Sunete pe avion că acestea înseamnă
Frica de zbor legat, inclusiv, cu „ciudat“ sunetele făcute de linie. În ceea ce privește zgomotul să recunoască faptul că totul a fost bine?
sunete normale
aeronavele de mare capacitate de pasageri sunt echipate cu motoare, sisteme hidraulice, pneumatice și aparate electrice pentru aer condiționat și de control al zborului.
# 1042; Toate aceste dispozitive din când în când face sunete, iar acest lucru este absolut normal. Sisteme din avioane face zgomot în același mod ca și în mașini.
Înainte de motoarele de aeronave începe să lucreze, aer condiționat în cabina aeronavei poate începe să bâzâie ca un evantai. Nimic greșit: doar piloți în avans „epurat“ fanii pentru buna funcționare.
Atunci când sunt pornite motoarele, se aude un sunet distinctiv pe care le va auzi pe tot parcursul zborului până când aeronava la o oprire completă.
Când remorcați avionul, puteți auzi, uneori, noutățile cauzate de pregătirea clapele pentru decolare. zgomot specific în acest moment poate emite, de asemenea, sistemul de direcție, sau mai precis unitatea de energie hidraulică. Dacă în momentul în câlți # 1042; PP vine ploaie, de multe ori puteți auzi o caracteristică de transvazare trecerea roților pentru marcarea Airfield. Enervant, dar nu un nu-brainer!
# 1042; zlot. Motoarele sunt într-o stare, trebuie să luați off, și tinde să fie destul de tare. Sună publică și un motor hidraulic, uneori maraie se aude din cauza echipamentului. După un minut sau două după piloți decolare eliminat clapele: Acest proces este însoțit de un zgomot caracteristic, care poate fi auzit în mod clar în cabină.
urca. Există mai mulți factori care afectează înălțimea de zbor. # 1042; De aceea, piloți la fiecare 2-3 ore corectate, făcându-l optim pentru căptușelii. # 1042; de data aceasta sunetul motoarelor crește. În plus, aceasta poate crește zgomotul în sistemul de aer condiționat, ca atunci când puterea de alpinism este crescută în sistem.
Refuzați. # 1042; acest zgomot de motor punct dispare ușor, deoarece puterea este redusă la o reducere uniformă a altitudinii la care are loc zborul.
Pregătiți-vă de aterizare. Clapele și tren de aterizare sunt disponibile, astfel încât să puteți auzi aceleași zgomote că, în timpul decolării. Pentru a urma instrucțiunile controlerului este uneori necesar să se utilizeze o „frână“ - panouri metalice, care sunt situate în partea superioară a aripii și sunt utilizate pentru a încetini avionul. Piloții au recurs la ajutorul lor atunci când managerul recomandă păstrarea căptușeala la o anumită înălțime pentru a îndeplini orice condiții. # 1042; Pornirea „frână“ poate provoca o turbulență mică și zumzet în cabina aeronavei. Rețineți că aceasta este, de asemenea, norma. Consolidarea zgomotul motorului în timpul aterizării - fenomen dreapta, deoarece pilotul să zboare la viteză, perfect adecvată „alerga“ pe viteza # 1042, PP.
Plantare. # 1042; un moment dat, zgomotul navei redus foarte mult. După ce a atins de acoperire șasiu # 1042; pilot include PP inversă pentru a opri aeronava la timp. # 1042; hum oznikayuschy în acest moment, datorită faptului că aerul din partea din spate a motorului se mișcă înainte.
Zgomote în aeronava Airbus
Aproape fiecare pliant frecvent cel puțin o dată auzit în timpul tractării seria de aeronave A320 (inclusiv - A319 si modelele A321), precum și o mare de dimensiuni A330, un anumit „latră“ sunet. Motive ritmice „maraie“ este rareori atribuit membrilor echipajului, astfel încât mulți pasageri sunt probleme din cauza neînțelegere a ceea ce se întâmplă. De fapt, asta-i bine!
Zgomotul determină funcționarea normală a unității de transmisie, presiunea hidraulică, atunci când operațiunile de nivelare efectuate cu un motor activat. Modelul de mai sus are două motoare, dar, în scopul de a economisi combustibil în timpul tractării una dintre ele este oprit. Pentru a alinia performanța necesară pentru a transfera puterea de la motor la dreapta la stânga și înapoi din nou. Acest proces are loc numai atunci când puterea este redusă la un anumit nivel critic, deci - ciclicitate „scoarță de copac“. # 1042; „Boeing“ are, de asemenea, o unitate de transmisie, dar nu va emite zgomot atât de înfricoșătoare.
O altă caracteristică a aeronavei Airbus sunete - scârțâind sunete la deschiderea și închiderea ușii compartimentului de marfă înainte de decolare și după aterizare, respectiv.