Prior vs ino

Ferocitate unii, spune cineva. Diferite clase, vârstă și kilometraj diferite. Plus alta și vedrotaz plus față de năruie și ar trebui)) Și dacă ei trăiesc una lângă alta? Doar un singur răspuns - pentru a respinge emoțiile și pur și simplu compara calitatea de consumator.






Ei bine, am dispărut.
Design. vkusovschina completă, desigur, dar ambele mașini simpatizez. Ce este mai sovremennee- clar cu privire la aceasta, dar pe ansamblu, atât destul de corect și concis. La aceasta poate concluziona, menționând că optica dioda din partea de sus a gamei Nissan ar face interesant.
Dinamica. Prin accelerarea dinamicii ușor mai importante decât Priory, plus este mult mai „emoțional“, în ceea ce privește răspunsul la acceleratorul care face preponderenta subiective suficient de semnificative, si plimbari mai bune cu kondeem. Cei care susțin contrariul, se pare că a urcat o Priora cu cilindree mai substanțială. Conform dinamicii frânei are avantajul de pe partea laterală a Nissan, deși în mare parte subiectivă (performanță amplificator de vid), și nu pot să spun că frânele Priore lipsesc. Cu toate acestea, unitățile din cercurile combinate în mod eficient schemă, și ușurința de operare nu poate fi atribuită conturilor.






Ergonomie. Poate cineva mare și greu, și consideră că este, înainte teribil, dar eu personal (181 cm, 75 kg), este aproape nici o întrebare. Vorbind despre Priors Prior-2 cu slide-uri noi și locuri aflate în proprietatea 08-09 de ani, așa că nu pot înțelege, și am făcut-o cu ei a fost un pic șocat. Dar de fapt este, la 500 km de mers pe ea fără prea multă oboseală. Despre Nissan poate spune că scaunul este prea imperfectă, ușor perna un pic scurt, dar în general nu-i rău. Și intervalele de ajustare sunt mult mai impresionante. În continuare. Pentru probleme de gestionare a PPC fie, localizarea brațelor este diferit, dar ambele mașini tolerante, mișcări și claritate aici și acolo, pe chetverochku. Priore face aici un mic discount pentru trecut 80.000 km nu este cea mai ușoară. Acum, despre ușorii ergonomice de bază. Priore este deplasat ușor la roata din dreapta și situat departe de radio touch screen. Și este înghesuit. Din față. În spatele pur și simplu prea îngust. In Nissan - slab înmuiat pe carosabil ud, comparativ cu coșmarul PRIOR doar prost incapacitatea renoshnoe să se balanseze în același timp, ștergătoarele și spălătorul și un Breakaway proces foarte incomod (pedale extrem nedeslușită, o tijă mică pe fund și „inaudibil“ pe ele același motor). Tablourile de bord, în comparație cu jocul modern de sălbatic albastru coreean și a atras indignarea, foarte mulțumit cu atât. Priore 4 puncte, Nissan 5. În acest din urmă, totul este simplu, clar, și în mod clar, în scurt aproape standard, și priorovskaya ordonat după el pare o jucărie puțin, și radial Shkodovsky digitizarea un pic confuz. Luminozitatea ambelor este reglat pe o gamă largă.