Prelucrare anticoroziune pentru automobile cu mâinile lor

Continuăm pagina informativă.

• De ce tratament anti-coroziune?

Inamicul principal al corpului auto - coroziunea metalelor. Lupta este posibil și necesar. Dar este mai bine să nu singur, ci cu ajutorul unor experți. În acest articol veți afla de ce și când să facă prelucrarea anticoroziva a masinii. Iar pentru cei șoferii care vor să facă, „antikoroziyku“ cu mâinile lor, vă spun despre materialele și principalele etape ale unui tratament complet anti-coroziune a masinii.

Asamblarea aparatului pornește de la mașină. Corpul grunduit si vopsit pe fund, aplicat de obicei pasta (strat de plastisol). și în cavitățile - compuși de protecție. Unele părți ale corpului sunt galvanizate. În funcție de domeniul de activitate al materialelor și producătorii de tehnologie, uneori, să stabilească perioada de garanție până la prejudiciul prin corp. Pentru a păstra mai mult aspectul său original și rezistență mecanică, este necesar să se facă periodic un tratament suplimentar anticorozivă.

O gamă completă de tratament anti-coroziune asigură o protecție: carii, suduri „bender“ a compușilor; arcuri și roți; sasiului refinisare. Pentru a proteja suprafețele exterioare ale mașinii din apă, nisip și pietriș, cu excepția consumului de droguri chimice set Dulapurile (dulapuri) și apărătoare (sorturi). Acestea sunt realizate dintr-un material elastic rezistent la îngheț își păstrează forma.

• La efectuarea tratamentului anticorozională?

Noile mașini după cumpărare necesită rareori o protecție suplimentară la coroziune. Dar experiența serviciului românesc dezvăluie slăbiciunile lor individuale. Pe fezabilitatea prelucrării și pot fi consultate în showroom, și Centrul anticoroziv.

Noile mașini de pe piața internă pentru a proteja mai bine pe deplin și imediat, chiar dacă nu intenționați să le utilizați imediat. În orice caz, nu acționează la factori nocivi corpului de stimulare a coroziunii.

plastisols Factory, acoperind a sunetului de jos și arcurile roților nu pătrund sudurile nu conțin inhibitori (inhibare - „suspensie decelerare“) și o coroziune protejează metalul de impacturi mecanice. Mai mult decât atât, compoziția este aplicată într-o culoare care să acopere anterior numeroase găuri filetate și știfturi autocolante tehnologice. Când este asamblat vehiculul în care sunt îndepărtate, expunerea simultană porțiuni din fund. În acest caz, dupa ce a cumparat masina este util să apeleze la anticoroziv Center și a verifica caracterul complet al cererii și condiția acoperirii.

Mașini folosite (și ale noastre, și mașini străine), vă recomandăm periodic (după un an sau doi) pentru a efectua un tratament complet anti-coroziune. Apropo, părți ale corpului galvanizat, deși încet, de asemenea, rugina, mai ales în orașele industriale. În cavitățile ascunse de coroziune este invizibil și, prin urmare, cel mai periculos. Deoarece vehiculul se deplasează pe corp „respira“ inegale, în sudarea cusăturile elementelor deplasărilor microscopici apar care reduc densitatea pieselor de sprijin și de distrugere depuse anterior film protector. Când apare rugina pe suprafețele exterioare, procesul este ireversibil.

corrodes sasiului in timpul imbatranire fabrica de acoperire plastisol, este cojit și în contact cu umezeala din cavitatea formată. Mai mult, protector nisip daune strat, pietre mici și pietrișul care zboară din roți; el este rupt de contactul casual cu obiecte dure - de exemplu, zăpadă gheață acumulare în ruts sau parcarea pe trotuar. In afara corpului de vopsea suferă de expunerea la sare, ploaia acidă, murdărie, praf, radiații UV, schimbări de temperatură (și zilnic în timpul spălării). Paint, dispare oxidați acoperite cu zgârieturi și crăpături. Ca rezultat, mașina începe să ruginească, nu numai în cavitățile ascunse, dar și în afara.

După achiziționarea unui automobil second hand, este recomandat pentru a efectua imediat un tratament complet anti-coroziune. Cu toate acestea, unele centre anti-corozive păstrează garanția lor, dacă schimbați proprietarul mașinii. Prin urmare, în cazul în care proprietarul anterior a transferat documentele relevante, pot fi ghidate de sfatul lor.

Frecvența și volumul tratamentului depind de condițiile de funcționare ale vehiculului, caracterul complet al protecției împotriva coroziunii anterioare, utilizarea medicamentului și condițiile garanției societății efectuarea modificării. În orice caz, se recomandă o dată pe an pentru a vizita Centrul anticoroziva inspecție de rutină și îndepărtarea leziunilor mici de acoperiri de protecție. În plus, resortul este util să se spală bine masina pentru a elimina complet resturile de compoziții antijivrare. In caz contrar, la o temperatură ridicată în timpul verii și umectarea periodice (ploaie, rouă) procesul de coroziune este activat. În același timp, veți observa și repara un defect în protecția împotriva coroziunii.

La înlocuirea sau repararea părți ale corpului, după accident, de asemenea, nevoie pentru a restabili protecția împotriva coroziunii.

• Materiale pentru prelucrare anticorozională.

mari producători de materiale antiseptice si „TEKT“, „Nova“ pentru fiecare tratament gamut produc compoziții care diferă în gradul de protecție. Toate medicamentele moderne sunt compatibile cu acoperiri fabrica si vopsele pentru o companie (de brand) - împreună. Dar nu este recomandată decât dacă este absolut necesar să se schimbe compoziția brandului. Determina ce a fost protejat de o mașină, nu se poate întotdeauna chiar experți anticorroziune Center. Prin urmare, în partea de jos este de multe ori necesară pentru a elimina acoperire suplimentară vechi. Și din cavitățile pentru a elimina aproape imposibilă.

Material pietros Chip de protecție trebuie să protejeze strat de vopsea fabrica de actiune abraziva intensa de nisip și pietriș. Aceasta este o altă etapă de prelucrare. „Antigravs“ cuprinde componente polimerice pentru a îmbunătăți durabilitatea.

Materiale pentru protejarea vopselei în vopseaua pătrunde porii și în al proteja de mediul coroziv extern. Ele trebuie să fie impermeabil la apă, rezistent la radiații ultraviolete și conțin inhibitori de coroziune.

• Principalele etape ale unui tratament complet anti-coroziune.

Spălat. Se spală partea de jos a vehiculului pe ascensor, apa fierbinte sub presiune la 60-100 atm.

Uscarea. Vehicul suflat 15-30 min. pomparea aerului cald (până la 80 ° C).

Inspecția și depanare. Stare vehicul determina partea de jos pe ascensorul, roțile fiind scoase.

Preparate de aplicare. In antikortsentrah cavităților compoziția este aplicată prin pulverizare cu aer la o presiune de 6-8 atm. Când alimentarea materialului amestecat cu aerul, formând o ceață în cavitate. Grosimea peliculei uscate - 40-60 microni.

Fund și roată arcuri. Metode de aplicare, de obicei, fără aer. Grosimea peliculei uscate - 250-300 microni. Pentru a obține o mai mare grosime nepractic - compoziția se poate exfolia. După aplicarea în cavitățile și pe partea de jos a medicamentelor pentru aproximativ o zi „profite“. În această perioadă este mai bine să se abțină de la utilizarea vehiculului. Dar atunci când călătoresc forțat pe zăpadă, apă, murdărie și pietriș trebuie să se miște cu precauție.

• În cazul în care un tratament anti-coroziune?

Rezultă din cele de mai sus rezultă că auto-tratament este mai puțin eficace decât cele realizate în Centrul anticoroziv, în cazul în care echipamente speciale si tehnologii eficiente folosite.

În cazul în care, cu toate acestea, a decis să nu să se ocupe de centrul anticoroziv de specialitate, este util să se aibă în vedere faptul că:

- nu este recomandat pentru a reduce cantitatea de preparat (spălare, uscare) și lucrări majore prin trecerea etapelor distincte;
- Utilizarea de „oameni“ înseamnă (grăsime „minerit“ tun, bitum, cimenturi de șist și așa mai departe) este mică -Ei nu conțin inhibitori ai crea un efect de seră și pot fi curățate fabrica de acoperire Plastisol.

Vă mulțumesc pentru atenție!