Povățuitorul faruri principiul de funcționare, defecțiunile dispozitivului
Pentru a înțelege problema de sare dacă avea nevoie de fapt corectarea farurilor în trafic moderne, avem nevoie de referim numai la probele statistice care spune că mai mult de 30 la suta din toate accidentele se întâmplă în întuneric. În țările CSI, această cifră este mult mai mare. Dar este, de asemenea, demn de luat în considerare faptul că fluxul de mașini pe timp de noapte mult mai puțin decât în timpul zilei. Și este de multe ori din cauza unor probleme cu iluminare și multe accidente au loc. Cauza poate fi, nu numai în absența luminii, sau un eșec, și chiar și în absența sau deteriorarea reglarea farurilor.
Dacă luăm în considerare conceptul general, dispozitivul de reglare a fasciculului susține axa optică a farurilor în planul dorit în raport cu suprafața drumului. Prin urmare, chiar și cu o lipsă de aliniere importantă a corpului auto va fi bine luminat rutier.
Un pic de informații istorice
Aspectul legislativ
Procesul de implementare a egalizatorului în procesele de producție
De fapt, inițial Correctors masina a apărut un pic mai devreme. Pornind de la 50 de ani, cele mai multe masini de lux au avut un dispozitiv mecanic. Conducătorii altor mașini tratate corectorului manuală.
Corectori manual numit popular regulatori statice. Dar ei aveau dizabilități: lămpi de poziție poate fi schimbat chiar înainte de călătorie. Cu alte cuvinte, în cazul în care mașina este încărcată, adică inflexiuni înapoi o parte și partea din față a ridicat în sus, a fost necesar pentru a schimba intervalul de unghiul de înclinare.
Deoarece anii șaptezeci de corectoare statice au fost modernizate. Acesta a fost inventat de autoritatea de reglementare care schimbă poziția luminile de la salon.
În Corectori sale avansate de proiectare au elemente de acționare la distanță și procesul muncii lor sa bazat pe unul dintre aceste sisteme:
- vid;
- electrice;
- aer;
- Hidraulice.
După unele modificări și îmbunătățiri ale cererii și popularitate a început să utilizeze mecanisme electromecanice. Cu toate acestea, au devenit ineficiente în curând, din moment ce nici un echipament special este imposibil să se determine unghiul la care doriți să respingeți sursa de lumină.
Folosind reglarea manuală a farurilor
În ciuda numeroaselor inconvenientele și dezavantajele utilizării reglarea manuală farurilor este popular astăzi. Practic este o roată normală, care este montat sub roata spre stânga în mașinile de buget.
Partiționarea pentru ajustarea poate fi atât digitale și grafică. Corect are loc în principal în cea mai ocupată mașina atunci când schimbă panta corpului.
În timpul rotației dispozitivelor motorului roții Reject comandă, rezultând într-o sursă de lumină este ridicată sau coborâtă, în funcție de comandă. Într-un astfel de dispozitiv de manipulare îndeplinește funcția unui mecanism de vierme, convertind mișcarea arborelui motorului în lucrare.
Sam și tija rândul său, lampa, care este montată pe balamale. O tijă este fixată prin intermediul unui mecanism de minge. Unghiul de înclinare este schimbat din cauza farurile mișcării sale înainte și înapoi. Chiar dacă dispozitivul de reglare manuală are dezavantajul unei ajustări de ieșire de lumină funcționează defectuos, dar este mult mai fiabile și mai puțin efect asupra costului masinii.
Auto-nivelare
Toate mașinile relativ noi, care se potrivesc cu standardele europene de calitate, echipate cu un control automat al farurilor gama. Astăzi, există două tipuri de compensări: cvasi-statice și dinamice.
Corectori Cvasi schimba poziția farurilor într-o situație în care panta mașinii se schimbă sub influența sarcinii grele de presiune sau din cauza viteze mari. Din moment ce autoturismele nu sunt atât de des transporta sarcini grele este critică, din corectorul, și nu necesită un răspuns imediat. Construcția acestor elemente cuprinde doi senzori, fiecare dintre care este responsabil pentru axa auto. Comunicarea este susținută de pârghiile și control - prin intermediul unității electronice. Insasi același controler montat pe bord, pe partea stângă a volanului.
Controlul dinamic este mult mai scump. Dar acest lucru nu diminuează popularitatea și necesitatea acestora. Aceste dispozitive sunt instalate în mașinile cu faruri xenon. Este din cauza fluxului mare și puternic de lumină pe care le emit crește probabilitatea unei ajustări incorecte. Că Corectori dinamice a evita o situație în care conducătorul unui contor poate fi orbit. Xenon, care strălucește chiar și o perioadă scurtă de timp în ochi, afectează în mod negativ viziune, astfel încât acesta este slăbirea. Și când conducerea în timpul nopții poate provoca orbirea de moment și pierderea de orientare șofer mașini opuse.
motorului dinamic de mai multe ori a declanșat mai repede o schimbare în poziția corpului vagonului. Cu acest corectorului funcționează literalmente instantaneu. Acest lucru ajută la menținerea fasciculul de lumină în următoarele manevre:
Pentru a îmbunătăți fiabilitatea, dinamice senzori de proximitate mecanism sunt dezvoltate chiar și astăzi fix capabil poziția corpului. În timp ce în cele mai multe dintre mașinile cu corectoarele dinamice folosind potențiometre.
Procesul de reglare a intensității luminoase
Procesul de reglare a debitului de alimentare de lumină are aceeași importanță ca și reglarea corectă a ghidului de lumină. Aici totul trebuie să fie făcut foarte delicat, pentru că grinzi chiar foarte luminoase ridicate pot oferi o mulțime de neplăceri să vină de echitatie conducătorului auto, chiar dacă se pare că este o distanță bună departe. Pentru a evita acest lucru există o lumină specială efecte stea, care sunt utilizate la reglarea puterii și direcția luminii. În scopul de a reglementa totul, ai nevoie de un ecran plat, care va fi instalat exact perpendicular cu nivelul podelei. Ecranul trebuie să conțină mai multe clase:
- la locul unde trebuie să fie linie verticală aproximativ în centrul celor două șaibe sunt dispuse (V-V);
- la înălțimea centrului - H;
- linia orizontului R-R;
- ușor sub ambele R și stânga ambele V aplicate linii orizontale, desemnate ca D.
După toate procedurile să fie rupt linia dreaptă C-C este clar vizibil. Acesta va fi folosit ca bază pentru reglarea fluxului de putere radiații.
La reglarea fluxului luminos trebuie inițial pentru a obține același pneu a fost montat pe vehicul. Și presiunea trebuie să fie setat la fel. Apoi, trebuie simulat sarcina pe scaunul conducătorului auto la greutatea reală.
După toate manipulările necesare pentru a acționa pe următorul principiu:
- Set de masina din spate ax paralel cu ecranul.
- Traduceți butonul de „zero“.
- Închide una dintre farurile de supapă specială.
- Stai o reglare a farurilor, atunci toate acțiunile pentru a efectua cu o altă sursă de autovehicule ușoare.
În continuare, se efectuează următoarele acțiuni: limita de întâlnire aliniată cu linia C-C. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil pentru a expune cu exactitate situația. O astfel se observă cu corectorul manuală. În plus față de limitele și liniile, nu este întotdeauna posibil să se stabilească în mod corect și precis chiar și o mașină, precum și pentru reglarea corectă trebuie să întunecat lung caseta sau o cameră.
Până în prezent, experții au dezvoltat cele mai recente dispozitive care se pot ajusta rapid și cu acuratețe corectorul și aliniați ieșirea luminii.
Pentru a rezuma
Auto-nivelare a farurilor auto sunt fructele de mai mulți ani de muncă asiduă a tuturor dezvoltatorilor. aranjamente inițiale, la prima vedere, au o construcție simplă și precizie scăzută, iar dispozitivele moderne dispun de înaltă precizie și de coerență a lucrării.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi