Cum să încetinească în mod corespunzător și în mod eficient în jos vehiculul

Luați în considerare ordinea, de ce și când ne frână. Pe baza situației de trafic vom apăsa pe frână din două motive: pentru orice manevră (stop, rândul său, etc.) și în anumite condiții de conducere (blocaj de trafic, trafic, pietoni, drum accidentat, etc.). În primul caz, este simplu. Afișare indicator, începe să încetinească, să efectueze manevra.

Deoarece inhibarea determină toate clar acum va înțelege cum să frână. Cel mai important lucru - să apese pedala de frână, fără înmuiere ambreiaj (stoarce numai cu viteză redusă). Beneficiile includ:

1. O mai bună frânare prin conectarea motorului la acest proces.

sarcină 2. Mai puțin pe sistemul de frânare (discuri de frână, plăcuțe de frână, anvelope).

3. Practic nici un risc de supraîncălzire a sistemului de frânare.

4. blocarea roților Aproape a decis, prin urmare, și mai puțin probabil să alunece auto.

Încă o dată unul dintre principiile sale - unitatea trebuie să fie întotdeauna la fel. Mulți șoferi cred: este vara de frână I cu stoarcere, sau pe timpul iernii alunecos fără ea. Întotdeauna mult mai sigur de a încetini fără înmuiere ambreiaj și să o aplice în toate condițiile (într-o situație complexă de trafic poate gândi, și este necesar să încetinească și să piardă fracțiuni de secundă prețioase). Astfel, repet de conducere nu cred prea mult. Cel mai interesant este faptul că destul de des în film arată frâna de urgență este o stoarcere ambreiaj (accidentul din seria „Atlantis“ - aici sunt de acord cu lipsa de experiență a conducătorului auto, ci un episod din filmul „Gone in 60 de secunde“, în cazul în care personajul principal, conform scenariului, este excelent. conducător auto, eu nu înțeleg).

În plus, necesitatea de a se obișnuiască cu sistemul de frânare impuls și face acest lucru în mod constant. Esența ei este după cum urmează. Prima apăsare pe pedala trebuie să fie foarte scurt și slab. Mai târziu, cu toate acestea, trebuie să fie crescută ca presiunea timpului asupra pedalei și forța de frânare. Și nu uitați că, în timpul frânării, în special în caz de urgență, puteți schimba direcția de deplasare a mașinii, astfel încât poate fi necesar să se adapteze acest lucru în timp ce conduceți. Iar atunci când frânarea impulsuri pentru a corecta este necesar într-un moment în care frâna este eliberată. În general, de frânare și de direcție - se exclud reciproc, și, în același timp, nu trebuie să le facă. Deci, încercați întotdeauna să frâneze atunci când mașina merge direct.

La frânare, și într-adevăr, în orice manevră, nu uita sa ma uit la spate. Instructorul meu iubit spunând: „Situația în spatele ori este mai important decât partea din față.“ În acest caz, în cazul în care debitul mașinii este suficient de mare si de frână, fără manevră suplimentară (a se vedea partea din față a drumului rău, blocaj în trafic, o lumină roșie a semaforului, sau vizibilitatea în general slabă, deoarece câteva lumini sunt defalcate în stradă, adică frâna nu pentru a porni este și pentru a reduce viteza), cel mai bine este să atingă mai întâi pedala de frână a unui efort de frânare, fără de câteva ori pentru a opri luminile clipit. În acest fel v-ar informa alte drivere care va încetini chiar acum, și ei vor fi gata pentru ea. De asemenea, un astfel de început de frânare pentru a ajuta la determinarea stării suprafeței drumului (în primul rând, alunecoasă ei) și să evalueze orice măsuri suplimentare privind sistemul de frânare. În general, cel mai bine este să-l ia o regulă pentru a atinge întotdeauna pedala de frână, atunci când acesta încetează să apăsați pe gaz.

Nu uita de frânare și suprafața drumului. Frânarea pe drum cu neregularități de dorit să fie efectuate după depășirea acestora. Dacă se deplasează pe un drum rău, frânele de pe suprafețele plane. Cu acest concept este legat de o tehnică pe care oricine o poate folosi. Oricine poate vedea din faptul că atunci când mașina încetinește, este ca „musca“ nas în jos, centrul de greutate este deplasat către roțile din față. Cu toate acestea, în cazul în care, după ce eliberați brusc frâna, mașina poate fi un fel de „Bounce“. Utilizați-l pentru a depăși hopurile din drum ( „încetinitoare“, căi ferate). Înainte de aceasta, este de dorit să se aplice rapid frânele, și chiar înainte de a lovi roțile din față cu pedale eliminate, reducând astfel semnificativ sarcina pe suspendarea mașinii, și ea va fi de echitatie mai confortabil. Dacă apăsați rapid gazul după mașină, deoarece „Bounce“ și va aduce mult mai bine acest obstacol. Toate acestea sunt perfect demonstrat de film Timur Bekmambetov „dorit“. În acest caz, este mai convenabil pentru a frâna piciorul stâng, apoi să apăsați pe gaz fără întârziere. Dar, amintiți-vă că sistemul de frânare din stânga-jos pentru a afla. Din prima dată se poate obține foarte imprevizibil, așa că înainte de a face acest lucru, să fie antrenat într-un loc pustiu.

Legat de aceasta este o stație auto fină, care este foarte pronunțat la începători, dar mulți șoferi experimentați nu-l cunosc. Cele mai multe dintre șoferii atunci când mașina sa oprit, scoateți piciorul de pe frână. Toată lumea știe acest sentiment, atunci când apoi se lasă pe spate. Pentru a evita acest lucru, trebuie să luați piciorul de pe frână pentru o fracțiune de secundă înainte, până când mașina se oprește. Este mult mai dificil de a efectua această manevră, atunci când mașina trebuie să fie oprit în sus sau în jos, chiar dacă nu este foarte mare. Dacă luați piciorul de pe frână, masina doar rola. Pentru a nu se rollback întâmplă aici, aveți nevoie pentru a lovi în mod constant mai greu și mai puternic pe frână și eliberați pentru a elimina practic pulsul întoarcere la sfârșitul frânării. Când aparatul se oprește, vom apăsa pe frână și mențineți.

Cred că toată lumea știe că, după depășirea bălți adânci au nevoie pentru a testa frânele de mai multe ori cu ușurință prin apăsarea pe pedala de frână.

În concluzie, câteva cuvinte despre modul de utilizare a frânelor pentru a încetini masina nu a, și informarea participanților la trafic. Acesta este rar folosit drivere, deși clipind luminile de frână este o modalitate de a preveni față-spate coliziune a mașinii în timpul opririi. Personal, am aproape întotdeauna apăsați și eliberați pedala de frână atunci când „în picioare“, la intersecția unui blocaj în trafic sau ultima. Aceasta este o atracție suplimentară de atenție a altor șoferi, conduce până la partea din spate a mașinii mele.

Utilizarea frânei de parcare

Pentru conducere normală,-l folosesc foarte rar. În opinia mea, frana de mana este de preferat pentru tot felul de răsturnări de situație și se transformă în spații închise.