Ce se întâmplă dacă derivă din unitatea de față, spate și plin

derapare masina - situația cea mai periculoasă pe drum. Cel mai adesea apare în timpul iernii pe terenuri acoperite cu zăpadă sau gheață drumuri. Astfel de circumstanțe, destul de ciudat, considerat a fi cel mai sigur, ca drivere pentru cea mai mare parte prevăd introducerea și exercitând toate eforturile pentru a preveni - treptat, intră în viraje, nu se dezvolta viteze mari, nu ajunge alte mașini. De multe ori anvelopele pe gheață schimbat în mod prudent la rochie sau lanțuri de zăpadă împânzit.

Se întâmplă și troiene complet neașteptate. De exemplu, după o ușoară ploaie sau chiar de ceață a căzut pe îngheț la sol. Drumul pare să fie curat și uscat, dar este posibil să patineze. Sau tocmai a trecut o ploaie torențială bun, și în astfel de momente, uitați că o călătorie la mare viteză este extrem de nedorite, în special pentru a intra spirele.

Dar sunt derapare derapare, și, în cele mai multe cazuri, se pare la fel, dar lăsați-l pe masina cu partea din față, din spate sau cu tracțiune integrală este necesară în diferite moduri. Cei care s-au mutat la tractiune spate la masina cu tractiune fata, la ieșirea din derivei poate face o greșeală fatală.

Pe de tractiune nu toată lumea știe ce să facă. La urma urmei, în conformitate cu majoritatea automobiliștilor, astfel de mașini, în general, nu pot intra. Cu toate acestea, troienele apar și vehicule off-road, și autoturisme, indiferent de tipul de unitate. Pentru ca să fie familiarizați cu unele reguli care te vor ajuta să acționeze în mod corect într-o situație de urgență.

Ce este derapare

Caracterizat antiderapant alunecare lateral al vehiculului. Acest lucru se întâmplă pe drum acoperit cu gheață sau în ploaie pe viraje ascuțite. Cel mai adesea, nu-l pune puntea din spate, dar poate aluneca din greșeală și partea din față. Acest lucru se întâmplă din cauza pierderii aderenței de cauciuc la drum.

Cel mai adesea, intră puntea din spate. Vehiculul neintenționat își schimbă direcția și orientarea pe drum. Partea din spate doar lovituri lateral. Partea din față în timp ce se deplasează cu aceeași viteză aproape în direcția opusă de derivă. Acesta bordură sau, sau un culoar vecin. Deoarece Drifting este adesea însoțită de emisia în șanț.

În cazul în care mânerul foarte slab, aceste probleme se adaugă mișcarea de rotație a mașinii. Acest lucru rezultă din forța centrifugă. Pentru că, în cazul în care derivă nu se schimba nimic, masina poate fi de mai multe ori pentru a defila în jos la drum. Ei bine, în cazul în care, în același timp, va fi gol și fără borduri înalte.

Prin urmare, ar trebui să încerce să elimine cauza acestei situații. Când totul a început din cauza o accelerare bruscă, atunci ai nevoie pentru a încetini. Dacă motivul - o frânare bruscă, apoi se accelerează. Astfel, se elimină forța laterală.

Reguli de bază pentru derivei

A adus masina la o unitate completă, față sau spate, legile fizicii nimeni nu a anulat. Pentru că aveți nevoie pentru a elimina cauzele forțelor centrifuge care acționează asupra autovehiculului. Pentru a face acest lucru, volanul este rotit în direcția derapa.

Ca urmare, există un efect centrifugal contor care se extinde masina la partea cealaltă. Aceasta este - se revine la poziția de pornire, în care ea a stat înainte de derapaj. Având în vedere impactul forței centrifuge pentru a transforma roțile nevoie, atâta timp cât mașina nu este aliniat pe drum, care este, acționează ca și cum ați introdus un colț. Atunci când aparatul este aproape stabilizat, rotiți roata dreapta.

Dacă după introducerea mașinii în mod spontan a început să se desfășoare în direcția opusă, rotiți din nou volanul în direcția opusă, dar nu atât de mult. In aceasta nu este nimic greșit la o dată pentru a restabili direcția de mișcare a mașinii poate doar de către șoferi experimentați.

Dar cea mai importantă regulă - este de a nu intra în panică. Mașina are nevoie să se simtă, și nu doar transporta mecanic toate regulile memorate.

Mulți sunt sfătuiți să se deplaseze de la pedala de ambreiaj. Dar dacă nu aveți experiență în aceste situații, este cel mai bine să nu se atingă ambreiajul, și să acorde mai multă atenție la volan. Ce se poate face cu pedala de gaz? Profesioniști recomanda o apăsați ușor, astfel încât motorul să nu se încarce, și astfel viteza suficient pentru tine pentru a alinia poziția mașinii, trimițându-l înainte. În cazul în care autovehiculul a derapat pe turn, următorii pași va depinde de ce tip de unitate de mașină.

Acțiuni atunci când derapare masina cu tractiune fata

Atunci când derapare masina cu tractiune fata este necesar să se rotească volanul în direcția derapa, fără a lua piciorul de pe pedala. Reducerea ofertei de combustibil la masina cu tractiune fata este necesar, înainte de începerea rotației, pentru a evita derapare.

În cazul în care mașina a derapat o presiune prea mare pe pedala de accelerație trebuie să fie crescută. Apoi, viteza roților din față va fi trăgând mașina înainte. Atunci când o abatere ușoară va fi suficientă creștere de combustibil singur, forța de tracțiune a roților se va alinia la poziția vehiculului pe drum. Volanul nu poate fi atins.

Atunci când intră într-un colț pentru a evita derapării ar trebui să efectuați următorii pași:

• înainte de a porni ușor încetini;
• creșterea treptată a alimentării cu combustibil la o ieșire a acestuia;
• Nu am apăsați pe gaz prea mult, în caz contrar aceasta va duce la alunecarea roților din față și derivei ulterioare.

În clic ascuțite pe roți de pe vehicul cu pedale fata roți pierd aderenta pe viraje. Partea din spate a mașinii, în același timp, va aduce la partea opusă mișcării. Rotiți volanul în acest caz, nu va avea nici un efect, va reduce treptat presiunea asupra pedalei de accelerație până la umplerea până la mânerul.

Din cele de mai sus se poate concluziona că diferitele situații trebuie să acționeze în funcție de situație.

Acțiunea pe masina derivă din spate roți

Pentru vehicul cu tractiune spate de la deraparea circuitul de ieșire va fi puțin diferit:

• la începutul sfîrșitului din spate va derapa cutremură volanul în aceeași direcție în care trunchiul a mers în mod arbitrar;
• scoate piciorul din gaz;
• aparatul în același timp, încetinește. Apoi, putem începe să se alinieze masina, rotind roata în direcția de deplasare;
• când porțiunea posterioară este aproape egalată, expunem poziția roții necesare pentru deplasarea în continuare a vehiculului în direcția dorită.

Acest circuit funcționează la o sanie care a început din cauza unei presare ascuțite pe gaz. În cazul în care cauza a fost apăsat pe frână - înseamnă a scoate piciorul de pe pedala și să continue care acționează asupra sistemului, creșterea fluxului de combustibil lin.

Acțiuni atunci când derapaj pe masina cu tractiune integrala

Desigur, toate roțile autovehiculele cu volanul au un avantaj atunci când conduceți în condiții meteorologice extreme. Ele sunt mai dinamice și au o aderență mai bună și o permeabilitate crescută. Cu toate acestea, în cazul conducerii pe un șofer rutier vehicul cu tracțiune alunecos trebuie să fie deosebit de atenți.

Faptul că necesitatea de a gestiona în același timp driftului de două axe de conducere. Aici va fi suficient doar pentru a pierde sau de a adăuga gaz, la fel ca în cele două exemple anterioare. Complexitatea controlului dublu de acționare este că mașina poate fi pus în momentul neașteptat, și ieși din această situație este destul de dificil chiar și pentru șoferi experimentați.

În cazul în care vehiculul este încă derapat brusc să nu faceți clic pe gaz sau de frână. RESETde vitezei de frânare scurtă. pedala de accelerație nu este eliberat, fluxul de combustibil a continuat în fosta modul. Dacă doriți să avanseze pentru a intra într-un viraj la o viteză relativ mare, de pre-expune poziția auto, încetinirea mișcare, în scădere fără probleme de gaz. La ieșirea de rotație, de asemenea, se adaugă, treptat, alimentarea cu combustibil.

Aceste reguli simple, este de dorit să lucreze în prealabil pe drum gol, nu a fost necesar să se studieze în condiții extreme.