Câteva cuvinte despre mitsubishi Outlander xl
Deși a fost făcut alegerea, înainte de a cumpăra din nou a fugit prin concurs, sa uitat RAV4, X-Trail, Hyundai ix35, CR-V și chiar Qashqai - mașini decente, dar unele nu sunt de până la Outlander în aparență (prea drăguț sau un pătrat Chur) iar celălalt pentru același set de specificațiile tehnice și opțiunile solicitate câteva sute mai mult. Din nou, ceea ce face sigur că alegerea potrivită a fost făcută, el a intrat în interiorul familiar al Mitsubishi, care în urmă cu patru ani, a luat Lancer.
Tractiunea integrala este frumos, dar pentru mine un lucru este absolut irelevant, în ultimii 10 de ani, dar nu au avut niciodată să depășească lipsa de drumuri, și nu am de gând să o fac, așa că am decis să ia o de doi litri cu tractiune fata Outlander XL în variator.
Imediat vă spun, că înainte de a cumpăra Outlander XL este în această configurație am tarat în sus și în jos, whiling departe timpul în timpul trecerii întreținerii pe Lancer. De trei ori el a luat pentru un test drive, și versiunea monoprivodnom și umplutura completă. Deci, când a așezat în spatele volanului propriei lor Outlander surprize descoperite, cu excepția faptului că „sverchek“ undeva în suportul din stânga și un mic decalaj în mânerul interior al ușii din față, dar este mai degrabă consecințele „Curbe mâini“, personalul de serviciu care stabilesc dopa.
Iarna de conducere pe unitatea practic masina de pasageri și răspunde la cârma la un drum alunecos moderat. Troienele, bănci și alte atribute ale unui vehicul greu mare, cu un centru de greutate ridicat și un ampatament scurt, în mod surprinzător, practic absente.
Am un set complet cu sistemul de stabilizare și protivobuksom - care a venit aici să se obișnuiască, în cazul în care în Lancer ar putea să se strecoare pauza relativ bruscă de la locul un dor trebuie să fie clar dozat apăsând pe gaz, deoarece dacă alegeți într-o alunecare a roților - viteza de cădere, strekochit ABS si masina abia începe să se miște. Și totuși, să fie realizată pe un drum alunecos în viraje sau manevre bruște în managementul intervine sistemul protivozanosnaya, cu toate acestea, algoritmul acțiunii sale, pentru că în aceleași condiții, sistemul care poate permite derapare ușor, pune persistent pe, în opinia ei, traektoiyu corectă . Disconfort în acest caz, mai mult de un psihologic, așa cum te simți că mașina se comportă în mod diferit decât era de așteptat.
dvushka Motor plus CVT - în opinia mea combinație aproape perfectă, dar cheltuiala ar fi mai puțin. Lew verificat 92 benzină, în medie, în oraș, cu costuri adecvate de congestie în timpul verii - 11 l, în timpul iernii - 12-13l. Pista - 7,0-8,0l. (Caracteristici pașaport și unele nu sunt)
Viteza setată prin variator fără eșec, vorbitorul este suficient pentru mine, cu o încărcătură completă de puțin tupit.
tinutei de drum este foarte bun la zero, clar în direcție Place. Pe de cauciuc confortul 16-lea mai mult, dar reacția asupra direcției ușor lubrifiat discuri de 18 x merge ca pe șine, dar nereguli minore transferate într-un organism, de interior, iar al cincilea punct (dar cum arata ...).
garda la sol Outlander prima dată în cei 15 de ani de experiență de conducere este permis să urce pe borduri - este frumos, și, uneori, este necesar: ca cineva va sprijini în parcare, apoi ajunge în mijlocul drumului îngust.
Transformarea salonului, în opinia mea, nu este ideal - scaunele din spate ori mai frumoasă, dar nu până la sfârșitul anului, este necesar să fixați mâinile lor. Se pare un spațiu mare, dar stai pe ea în creștere deplină va veni. Somn in masina se poate extinde doar scaunul șoferului din față, în măsura în care este posibil, după scoaterea lor din lumină. salon Fabric pe o examinare mai atentă pare simplu, dar nu tesatura ușor murdare, sau mai precis, cu ea tot curățat cu ușurință (dar lipi prea ușor).
În general, masina este spatioasa, bancheta din spate rând este plin, plus o grămadă de ajustări. Sub scaunele din față liberă pentru a include două sticle de cinci litri de apă. Trunk deschis în două secțiuni, pe partea de jos puteți sta împreună atât pe înălțime banc și încărcarea cu mai puțin de colegii lor, dar pentru a obține ceva din portbagajul resurselor minerale, în acest caz, poate fi alpinism numai în genunchi pe aceeași „Bench“, care nu este întotdeauna convenabil .
izolație suplimentară de zgomot nu. Se aude un zgomot excesiv din cauciuc (pasajele rotilor), dar este acum folosit nu să acorde o atenție. CVT natruzheno zumzet cu un set ascuțit de viteză, dar este suportabila. În vara a existat un ceva bdynk în suspensia din față, în mod ciudat, aceasta nu poate fi auzit, dar a simțit pe volan în timpul deplasării peste denivelări, la viteză mică. Sentimentul că un arc-pilon ceva cade și apoi ia oprit, oferind în roata (foarte putin), pentru a MOT 15000 servismeny spus că, ca o nouă suspensie, dar apare bdynk periodic.
Toate farmecele Mitsubishi Lancer aflat un alt, Outlander c situația este similară - cred că a treia, atunci nici o problema nu va ieși, dar după 45.000 de km trebuie să plăti unele consumabile, cum ar fi tampoane sau discuri de frână. Acum contorul de parcurs 28000 km, a fost zero, acest lucru și că 15.000, plus 7,500 km de schimbare a uleiului.
Masina fericit. M-am prins gândesc că Peres Outlander XL oprit să se holbeze la alte modele crossover invidioși decât cele de conducere mașinile lor asupra păcatului rămas singur în mod constant. Am adăugat o fotografie de Outlander meu.
Pe măsură ce Mitsubishi Outlander XL?
- Artist (67% - 8 voturi)