Ball comun - diagnostic și reparații
1. Cum poartă mingea și scopul său în proiectarea mașinii? Cum se depanează mingea?
2. Motivele care duc la eșecul mingea, și metodele de verificare.
3. moment, Extreme - sprijin detașare.
4. Este reparația este posibilă (restaurare) mingii? Și, în măsura în care el este de încredere?
Cum poartă mingea?
Lagărul mingii se numește o parte foarte importanta a masinii, o parte a structurii de suspensie. Este compus dintr-un deget metalic cu un capăt sferic pe de o parte, iar celălalt fir, iar carcasa umplută cu un polimer, caracterizat prin aceea că soclul sferic format. Sfârșitul lui în formă de minge de degetul este introdus în corpul soclu fără lacune, ceea ce elimină cea mai mică backlash, dar degetul, în același timp, este capabil să se deplaseze în planuri diferite. În legătură cu degetul de locuințe uzate din cauciuc de mai jos pentru a preveni praful și murdăria din interiorul nodului.
capătul filetat al unei rulment introdus în porțiunea de deschidere corespunzătoare a unei alte suspensii - a pârghiei și printr-o piuliță fixată la acesta. Datorită mișcării unui capăt sferic în carcasa soclu asigurată de mobilitatea lor reciprocă. Ar trebui să adaug că există bilă și fără o conexiune filetată.
Structural, articulația sferică se află în sistemul de direcție ciolan, care face parte din suspensia față a vehiculului, la care este atașat roata. articulație sferică permite mobilitatea fuzetă necesare pentru a efectua, sub acțiunea mecanismului de direcție, vehiculul se transformă. În acest sens, utilizarea de rulmenți cu bile în astfel de noduri vor fi rezonabile și justificate.
Design-ul suspensiei fata multi-link are două rulmenți cu bile - superioare și inferioare - pe fiecare parte a masinii (un total de patru, dar, uneori, șase și opt).
Sistem de suspensie MacPherson din fata are o articulație sferică doar mai mici de pe fiecare parte a masinii.
Cele mai evidente semne de defectare a articulației sferice poate fi atribuit un sunet ciudat în suspensie în timpul deplasării mașinii pe o suprafață de drum accidentat. Sunetul poate fi descris ca „champs“, care este caracteristic impactului elementelor structurale din metal din material plastic.
Iarna pe vreme rece, când vehiculul, de asemenea, poate fi auzit scârțâind, publicat de rulment cu bile. Acest lucru este posibil în cazul unei antere de protecție rupt ca prin fisurile din cauciuc în interiorul articulației sferice devine umed și promovează congelare lubrifiant.
Cauzele care duc la ieșirea din eșecul
articulație sferică de pe dispozitivul este foarte durabil și, în general, nu se tem de drum (cu excepția cazului, desigur, nu este un obstacol) și de timp. Cu toate acestea, factorii distructivi majore ale nodului sunt apa și murdărie. Pătrunderea apei și a murdăriei este posibilă în caz de deteriorare la fel ca un detaliu minor - antere de protecție. Damage-l în timp ce de conducere este aproape imposibil din cauza locației sale. Cel mai adesea în antere apar fisuri mici, formate în timp (îmbătrânirea cauciucului), sau sub influența condițiilor climatice. nu ar trebui să excludă factorul uman - instrumentul decalaj ocazional utilizat în repararea suspensiei față.
În cazul în care timp pentru a identifica anterei ruptură sau fisuri din cauciuc de îmbătrânire și înlocuiți-l, nu afectează funcționarea articulației sferice. Prelungit aceeași echitatie deteriorat antere permite apei și murdăriei pentru a ajunge în rulment, ceea ce conduce la frecare excesivă abrazivă vârful sferic de umplutură polimerică și formarea cariilor la atât suprafața bilă și polimer. Aceasta, la rândul său, contribuie la apariția jocului - fenomenul este foarte periculos și necesită măsuri urgente pentru a repara sau înlocui articulația sferică. Neglijarea din acțiunile de mai sus poate duce la consecințe negative, până la accident.
Metode de verificare a articulației sferice
Cel mai bun loc unde se poate identifica în mod competent posibil eșec al articulației sferice este de reparații auto. Cu toate acestea, pentru suspensia față este, de asemenea, posibilă în condițiile în prezența unei găuri de vizualizare personală sau garaj ascensorului și cu iluminare suficientă.
Verificarea suportului este de a identifica anterei integritatea și clearance-ul de rupere. În cazul în care în cazul în care deteriorat anterei nici un joc, pe care doriți să înlocuiți doar de mai jos. Dacă există juca mingea comun de înlocuire este necesară în momentul detectării. Nici unul dintre care vehiculul este condus în această stare se poate pune problema - este periculos!
moment, Extreme - trăgând mingea în timpul conducerii
Pentru a înțelege ce se întâmplă în momentul încetării rulmenți cu bile, ar trebui să ne amintim funcția sa este de a lega fuzetei cu suspensia brațului inferior sau superior. Când conexiunea este întreruptă și deconectată ca rezultat la fuzetei este doar un punct de sprijin și o oportunitate de a muta în mai multe planuri, care face aproape imposibilă pentru a controla mașina. Aceasta conduce la faptul că roata se întoarce spre exterior din prejudiciul inevitabil la aripă și, eventual, ferestre.
Uneori se produce agățare atunci când roata într-o gaură într-o viteză mare. În această situație, consecințele negative pot salva numai intuiția și experiența conducătorului auto, deoarece în interiorul roții previne normală de conducere.
dacă repararea este posibilă (restaurare) a suportului? Și, în măsura în care el este de încredere?
De multe ori neglijat de către șoferii repararea rulmenți cu bile, preferând să-l înlocuiască. Cu toate acestea, un tehnician calificat, cu echipamentele și materialele corespunzătoare capabil de a restabili nodul de performanță pierdut. Și reparații costă de două ori sau chiar de trei ori mai puțin decât înlocuirea.
comun cu bile, repararea a avut loc devine mai rezistent la uzură, și de multe ori are o viață, chiar mai mult decât noi. Și aceasta înseamnă că repararea în mod clar mai ieftin să cumpere un nou suport.
Este de la sine înțeles că procesul de recuperare în sine sprijină această operațiune importantă, astfel încât trebuie să atenție alegerea comandantului. Pentru a face această operațiune foarte bine, fără cunoștințe adecvate, echipamente și formare nu ar trebui să fie.
Legate de intrări:
Secțiunea: Întreținere
Suspensia față în vehicul este responsabil pentru gestionarea. La urma urmei, aici este cea mai mare parte a unităților responsabile pentru deplasarea vehiculului. Prin urmare, diagnosticarea în timp util și reparații.
Secțiunea: Întreținere
Noi vedem ce este antere, în cazul în care acestea sunt și ceea ce au nevoie.