Structura mașinii pentru începători - dispozitive cu circuite, piese auto

Prima mașină de producție a fost construit în secolul XX fabrica „Ford“. Primul autovehicul asamblat în 1908. A fost Ford Model T. Masina a fost produs până în 1928, și a devenit o legendă.

Un manager strălucit și inginerul Henry Ford a spus mereu: „Mașina poate fi orice culoare, atâta timp cât acesta este negru.“ El are un accent pe versatilitatea masinii, complet ottorgnuv personalitate. Este pierzania lui.

În ciuda versatilitatea auto dispozitivului Ford Model T și funcționalitatea acestuia simple, dar de încredere în '20 el are un concurent în formă de „General Motors“ automobile. Aceasta companie ofera fiecare client o mașină unică, cu o structură internă neobișnuită.

În acele zile existau doar cutie de viteze mecanică și motoare slabe. Viteza automobilelor rareori depășește 50 de mile pe oră. Acum, totul sa schimbat. Automobilele moderne - aceasta este o capodopera a ingineriei, partea interioara, care sunt umplute cu cele mai noi sisteme electronice de control și supercomplex.

Parametrii tehnici ai plecat de mult dincolo de ficțiune. Acum, accelerația la 100 km în 4 secunde - o realitate pe care nimeni nu va fi surprins. În același timp, există sute de companii din piață care vând o largă varietate de vehicule. Totuși, în ciuda tuturor această diversitate - un dispozitiv comun de automobile acestea sunt foarte similare.

Unde este masina

Desigur, în dispozitiv modern, mașină include o mare varietate de piese și componente, dar chiar și printre ele sunt cele mai importante:

• transmisie,
• corp,
• șasiu,
• motor,
• sistemul de management
• echipamente electrice.

Fiecare dintre aceste elemente joacă un rol important este dificil de a supraestima. Pentru a înțelege cât de importantă funcționarea corectă a fiecărui detaliu, le considerăm mai detaliat.

Corp - o parte rulment în dispozitivul de vehicul. A fost atașat la ea toate componentele și ansambluri. Acum, producătorii de automobile încearcă să facă tot posibilul pentru a alege agenții activi de suprafață compozite mai durabile și ușoare, care servesc drept bază a produsului.

Faptul este, din metal obișnuit cântărește destul de mult. Creșterea în greutate este un impact negativ asupra dinamicii, viteza maximă și accelerația, și de a gestiona o masina grea nu este ușor. Ca urmare, astăzi folosesc tot mai mult abordari inovatoare pentru crearea unor organisme. De exemplu, hidrocarbura utilizată în construcția de fibre.

Poate cea mai izbitoare mașină, care a folosit această tehnologie, a fost Lykan Hypersport. Ai putea vedea această mașină în „Fast & Furious 7“ de film. Utilizarea de fibra de carbon pentru a crea un organism permis facilitează în mare măsură de vehicul, îmbunătățind în mod dramatic toate caracteristicile sale. Apropo, costul masinii este mai mult de trei milioane de euro.

De fapt, corpul - acesta este cadrul care deține tot dispozitivul auto împreună. În același timp, acesta trebuie să aibă o rigiditate suficientă pentru a rezista la sarcini foarte grele. La o viteză de peste 200 de kilometri pe oră de viață a conducătorului auto depinde de puterea sa.

Organismul utilizat în dispozitivul de vehicul nu numai că trebuie să fie puternică și lumină, dar au, de asemenea, forma aerodinamică corectă. Pe cât de bine corpul mașinii va reduce debitul de aer și de control depinde.

In mod traditional corp, facand parte din unitatea montată pe vehicul poate fi împărțită în următoarele elemente:

Pentru a obține o mai mare rigiditate la partea de jos a unității de mașini este sudat întăriri. Ele oferă rezistență sporită și o mai mare securitate a întregii structuri.

Fiecare dintre aceste elemente legate între ele. Deoarece lonjeroane sunt de construcție dintr-o bucată cu partea de jos. În unele cazuri, acestea sunt sudate la acesta. Sarcina principală a acestor părți în dispozitiv este de a asigura un vehicul pentru suspendarea suportului.

Dacă vorbim despre add-on piese, apoi amintesc doar aripile. De asemenea, nu putem ignora portbagaj, capota si usi. Acestea sunt montate în detaliu, dar sunt strâns legate de caroseria mașinii.

Atenție! Pentru a realiza un design mai stabil din aripile din spate sunt sudate la corp, iar partea din față se face detașabil.

Astfel de nuanțe trebuie să ia în considerare dacă doriți să-și petreacă tuning calul de fier. Mai mult decât atât, acesta este articulat la parti ale corpului sunt atașate piese de modding. Este suficient să amintim același spoiler. Chiar și inserții de neon sunt montate pe partea de jos a perimetrului.

Tuning organismul dă cel mai mare impact vizual. Mai mult decât atât, elemente suplimentare, cum ar fi bara de protecție cu structura atârnată-scăzută poate oferi calități aerodinamice mult mai bune.

Fără să fie difuzate oriunde

dispozitiv de suspensie într-un vehicul joacă rolul de fundație. A fost din cauza masina ei se pot deplasa. De exemplu, roți, suspensie și poduri - este toate elementele sale. Fără ele, mișcarea în sine ar fi imposibil.

Sistemul poate avea atât suspensie față independentă și dependentă din spate. Acum, cele mai multe mașini folosi prima opțiune, deoarece oferă cel mai bun control al vehiculului.

Principala diferență dintre suspensia independentă este aceea că fiecare roată este montat separat. Nu numai în dispozitiv pe toate roțile autovehiculului dispune de sisteme de montare proprii.

Suspensia puntii este considerată a fi un fel de anacronism în cercurile de automobile. Cu toate acestea, unele companii pentru a salva și simplificarea dispozitivelor de vehicule sunt încă îl folosiți. Cu toate acestea, acesta oferă un design de înaltă fiabilitate. Mai mult decât atât, deplasări unii producători pot obține rezultate cu adevărat extraordinare folosind această tehnologie învechită.

Aș dori să reamintesc faptul că firma germană BMW. Compania are de mai mulți ani produce mașini într-un dispozitiv care este exact suspensia punții din spate.

Cu toate acestea, masina cu tractiune spate a brandului german faimos în întreaga lume. Mai mult decât atât, mulți șoferi cumpara aceste masini cu un dispozitiv de suspensie spate doar din cauza plăcerea care devine șoferul stând la volanul acestui monstru.

Atenție! tractiune pe spate face posibil să se simtă plăcerea reală de control puternic, rapid și de ruinare mașină.

De obicei, suspensia spate este un ax de conducere. În unele cazuri, inginerii mecanici setați o grindă rigidă și care este suficient pentru a asigura o rezistență structurală optimă.

În cazul în care partea anterioară a fost localizat mașina în sine și toate echipamentele sale, rolul sistemului de frânare total diferit. Frânele fiabile pentru a ajuta la prevenirea multor accidente și de a salva milioane de vieți.

Mulți experți auto nu consideră că este necesar să se aloce acest element pentru dispozitivul vehiculului. Ei doar o parte din modul în care ia în considerare. Cu toate acestea, este fundamental greșită. La urma urmei, importanța frânelor în traficul tensionată modern, este dificil de a supraestima.

Acum, de multe ori există trei elemente de design de franare:

• De lucru - vă permite să controlați viteza. Acest subsistem este responsabil de scăderea treptată a vitezei până când vehiculul este oprit.
• Înlocuirea - nevoie de ea atunci când sistemul principal în dispozitivul de vehicul nu. De obicei, se face complet autonom.
• Parcare - o frână de mână, care păstrează mașina într-un loc în timp ce plecat.

Sistemele moderne de frânare utilizează o varietate de dispozitive suplimentare, care asigură o funcționare confortabilă a frânelor. De o importanță deosebită sunt o varietate de amplificatoare si sistem anti-blocare. Aceste elemente nu numai în câteva ori pentru a crește eficiența sistemului, dar, de asemenea, pentru a crește confortul ei pentru șofer.

transmisie

Acest dispozitiv transmite cuplul de la arborele de la roțile. Design-ul este alcătuit din următoarele elemente:

Din cauza ambreiajului în designeri auto stabili conexiunea motorului și a cutiei de viteze arbori. La rândul său CAT reduce puternic sarcina pe motor, creșterea duratei de utilizare și oferind un consum mai eficient de combustibil.

Trebuie să recunoaștem că a fost inventat de o varietate de dispozitive de transmisie opțiuni în ultimii ani. Prima a fost o transmisie manuală. A fost inventat la începutul secolului al XX-lea. Prima mașină, în care a găsit încă același model de legendarul companiei americane „Ford“ - T.

De atunci, a fost nevoie de aproximativ 40 de ani, și 50 de ani de inventarea transmisiei automate. Acum, nu este conducătorul auto decide când să includă o nouă transmisie, și sistemul hidraulic. Plus acest dispozitiv este simplitatea sa, precum și deplasarea lină.

În cele din urmă, a treia rundă de evoluția dispozitivului PPC devine un robot. Această casetă combină toate avantajele mecanicii și mașină. Lucru este faptul că transmisia comută programul inteligent. Este de până la acuratețea câteva zecimi de milisecundă este necesară pentru a determina timpul și face o tranziție. Ca rezultat, conducătorul auto devine o mare economie de combustibil.

Important! Există, de asemenea, o formare profesională continuă, dar este rar utilizat în cazul în care.

Poate că aceasta este cea mai importantă parte a mașinii - inima lui. Puterea dispozitivului depinde în cea mai mare măsură și viteza dinamica mașinii. Esența principiului de funcționare a acestei părți este foarte simplu. Motorul convertește energia termică în energie electrică din cauza arderii.

Sistemul electric și de control

Faptul este că în fiecare an, complexele de dispozitive auto devin tot mai conectate între ele. Sistemul inteligent controlează tensiunea în consumul de cabluri, de viață a bateriei și puterea. O astfel de abordare transformă aparatul în gândire driverul de dispozitiv care să decidă în cazul în care cel mai bine să parcheze și de ceas de echitatie langa masina.

încărcător auto - este un sistem complex, al cărui studiu durează ani. Cu toate acestea, economia generală și scopul tuturor componentelor pot studia și înțelege chiar și un novice. Această cunoaștere poate ajuta atât pe drum, cât și întreținerea mașinilor.