Separatorul de ulei (capcana de ulei) cu propriile sale mâini din faptul că a fost

Separatorul de ulei (trap ulei) - denumit în continuare MO - a făcut mult timp în urmă. Ca un cod de inspirație și sursă utilizată OM construcția motoarelor moderne și a instalațiilor de motoare Volkswagen si Audi afaceri.

Toate explicațiile - pentru fotografii.

Intern OM motor cu ardere internă pentru filtrarea gazelor de carter, împiedicând pătrunderea uleiului de motor prin ventilație carter al galeriei de admisie a motorului. Și în lupta pentru mediu se aplică tuturor motoarelor actuale și vysokooborotisty (sau ventilatoare pentru a conduce).

Design-ul reprezintă vasul, împărțit în două cavități conice pe peretele interior al cărui vapori de ulei sunt depozitate în și să curgă în jos.

În principiu, totul este simplu. Dar ...

limbaj tehnic, uscat astfel de structuri sunt numite gravitație filtre (inerțială) ciclon (sau de curățare). Principiu: Debitul de amestec aer / gaz murdar este introdus în unitatea tangential la carcasă la partea superioară. Unitatea de rotație este format dintr-un curent de gaz dirijat în jos spre partea conică a aparatului. Datorită forțelor de inerție particulelor (forță centrifugă) de praf sunt îndepărtate din fluxul și se depun pe pereții mașinii și cad într-o porțiune inferioară, în care prin samotokom evacuare ubarayutsya o cavitate separată pentru colectare. Particulele purificate dintr-un curent de gaz, apoi se deplasează în sus de jos și scoase din ciclon prin conductă.

In cele mai multe cazuri (în regiunea unităților cu motor) sunt utilizate în motoarele volumetrice ca ulei filtru grosier sau aer.

Cum a început totul. Spray spray de vopsea, o cutie de fasole, un borcan de Sprite, deodorant Rexona. Dintre aceștia din urmă am fost de planificare pentru a face un mic cerc MO gaze ventilitsii carter. Dar materialul sa dovedit a fi pentru mine solderless - a făcut altceva după.

Ciclonul interior conic. Din malurile fasole tăiate utilizate scoici, tăiere de con și cu lipirea. Diametrul mai mare al Torul care rezultă exact băncile de ulei umplută diametrul exterior de carcasă (cartuș de cerneală).

Se acoperă cu un robinet și o carcasă de protecție, care separă cavitatea din aerul de admisie intră în amestecul ulei-aer purificat. Cot - priza de cupru cu diametrul de 18mm h90grad. utilizat pentru montarea țevilor sudate. Diametrul ales al manșoanelor fit regulate cerc ventilitsii mare.

Nivelul inferior al acumulării descărcărilor de hidrocarburi. tub de frână folosit.

superioară și inferioară îndoirile nivelului uleiului acumulat.

Producția de unt de prune selectate.

Prin încheierea uleiului folosit de evacuare mamelonul auto selectat pentru anvelope tubeless. Am luat de pe panglica lui de cauciuc, elimina excesul. Alămite Corpului de Apărare.

În mod corespunzător sudat la corpul de apărare ciclonul interior. Înainte de a făcut o gaură sub conducta de alimentare cu aer.

Exact în centru.

Admisie - alimentare cu aer. Folosit în afară de îndepărtarea de cupru h45grad 18mm. Pentru a nu interfera cu instalarea unui înveliș de acoperire, ușor capăt al manșonului conice

Am lipire, astfel încât ieșirea este direcționată de-a lungul carcasei Ministerului Apărării, cu o ușoară pantă

Direcția - ușor în jos. Un pic retezate, pentru instalare simpatic prevenite M.Ap. acoperire.

cositorite în mod corespunzător capacul terminat cu un robinet. Stripping. Push-fit țeavă PVC vnevmo- dispozitive / hidro. Și totuși. Gata!

Cap (cu sigiliu interior) al roții pini.

Volumul Acumulare la un nivel maxim de 270 ml.

MO nu este încă instalat. Este nevoie de propriul său spațiu sub capotă și orice suport.

Chiar și în etapa a ansamblului, am avut îndoieli cu privire la rezistența structurii. Dar striperul avansat surprinzător de dur și durabil. Cu toate acestea, cu toate acestea, ar putea să se gândească 50-50, ar putea exploda în cele din urmă vibrația cusătură Paen între capacul (Imagine 6) și bec, datorită lipire inegale pereți subțiri. În acest moment, mai bine pentru a face orice tip de flanșă de armare pentru fixarea capacului în raport cu balonul și apoi opayat lor.

Și nu în ultimul rând, costul Ministerului Apărării a fost de 100 de ruble (pentru coate, nu de numărare fasole poate), mai degrabă decât gol „firmă“, care sunt de multe ori pur și simplu o cutie cu intrări și ieșiri pentru 1000-3000.

3 y Tags: capcana de ulei, un separator de ulei, un filtru ciclon, filtru de ulei ciclon