senzor arbore cotit funcționează ca un garant al motorului video de

inginerie Marvel moderne - o masina, este foarte dificil să ne imaginăm, fără o mare varietate de sisteme electronice. Electronic privind funcționalitatea sistemului poate fi împărțit în următoarele sisteme de management: motor, șasiu, și trenul de rulare și interior (de siguranță și confort). Asta e doar despre unul dintre astfel de sisteme, care controlează funcționarea sistemului de injecție a combustibilului, de fapt, vehiculul este în mișcare. Acesta este senzorul de poziție a arborelui cotit.

Ce este un senzor arbore cotit

senzor arbore cotit din diferite surse (cărți, manuale, descrieri sau cataloage) pot avea mai multe nume la egal la egal. DPKV - senzor de poziție a arborelui cotit, senzor de sincronizare. numit „senzor TDC“ un pic mai puțin frecvente.

senzor de viteză a arborelui cotit, fără rezerve numai că pot fi numite câlți, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a motorului oprire.

De ce? Faptul că senzorul arborelui cotit, a cărui sarcină este sincronizarea funcționării injectoarele și sistemul de aprindere. Aceasta este eșecul duce la eșec, respectiv, sistemul de injecție a carburantului.

arborelui cotit în timpul funcționării senzorului oferă semnale (rapoarte) calculatorul electronic al poziției arborelui cotit, frecvența și direcția de rotație a arborelui cotit. Principiul de funcționare al senzorului arborelui cotit poate varia în funcție de tipul de senzor într-un anumit model de vehicul.

Tipuri de senzori de viteză a arborelui cotit

• Magnetic (inductiv). Senzorii de arbori cotiți de acest tip nu necesită o sursă de alimentare separată în sine. Pentru a semnala tensiunea computerului este indusă în momentul când dintele de sincronizare trece printr-un câmp magnetic format în jurul senzorului. Pe lângă monitorizarea rotațiile arborelui cotit, iar senzorul arborelui cotit este utilizat ca senzor de viteză.
  
• senzor Hall (un efect Hall). fluxul de curent începe la aproximarea instant la senzorul de schimbare a câmpului magnetic. sincronizarea pe disc se suprapune peste câmpul magnetic și dinții interacționează cu senzorul de câmp magnetic. senzorul de turație a arborelui cotit al acestui tip este folosit mai mult ca un senzor și distribuitorul de aprindere.
• Senzorul optic. Senzorii acestui tip de disc de sincronizare este configurat cu caneluri (dinți) sau deschideri. Unitate întrerupe fluxul de lumină între receptor și LED. Receptorul prin procesarea fluxului luminos rezultat într-un puls de tensiune, transmite la ECU.
  

O unitate de control electronic (ECU), luând semnale care generează un senzor de turația motorului, determină: poziția arborelui cotit în raport cu punctul mort superior (PMS), la 1 și 4 cilindri ai motorului I, viteza de rotație a arborelui cotit și direcția de rotație.

Datorită rezultatelor computerului creează semnale de control: duze, timpul de aprindere, comutare (oprirea) elektrobenzonasosa, tahometru de lucru (lecturi).

Unde este senzorul arborelui cotit

detector de sincronizare are același organism ca și ceilalți senzori, cum ar fi un senzor al arborelui cu came. O se distinge de alți senzori cu un conector fir lung la care este conectat la placa de circuit.

Senzorul de poziție a arborelui cotit aranjament este foarte incomod pentru locația, motiv pentru care acesta este conectat la lungi (70 cm.) este realizată cu un conector. Senzorul este montat pe suportul de lângă rola de transmisie de generator.

La instalarea senzorului arborelui cotit este expus de diferența dintre senzor și roata de curea dințată. Acesta este considerat a fi poziția senzorului atunci când diferența dintre sincronizare de bază și disc este 0,5-1,5 mm. distanta clearance-ul este reglabil cu ajutorul șaibe (garnituri) între senzorul de ședere și senzor soclu în sine.

În timpul operației, este posibil să existe o defecțiune a senzorului de viteză a arborelui cotit, deși este destul de rar. Atunci când o defecțiune a senzorului, rola de transmisie de generator, lumini de semnalizare «CHECK ENGINE». tampon de eroare Controlerul poate, fie codul va fi de 35 sau 19.

Verificarea serviceability al senzorului de poziție a arborelui cotit se face prin intermediul tester. Doar măsoară rezistența unui senzor ohm-metru înfășurări. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de 800-900 ohmi.

Deteriorările mecanice pot apărea la senzorul de a efectua orice lucrări de reparații în compartimentul motorului, sau în cazul în care intră obiecte străine între senzor și roata de curea dințată.

Dar, de fapt, oferind șoferii cu experiență li se recomandă să aibă întotdeauna o rezervă în portbagaj a senzorului de viteză a arborelui cotit. costul său este scăzut, iar valoarea pentru motorul, pur și simplu de neprețuit.

Mult noroc în operarea mașinilor echipate cu sincronizare senzor de funcționare.