roata de frana - Enciclopedia mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Roata de frână este conceput ca o etapă centrifugă cu șapte kometreasora puternic curbate. De asemenea, este fabricat din duraluminiu cu anodirovchkoy de suprafață. [2]
roți de frână sunt frânarea primară înseamnă a planului pe termen. Ele reprezintă mai mult de 4-50% rambursat energia cinetică a aeronavei. [3]
roți de frânare stabilit, de regulă, pe principalele picioare trenului de aterizare, ceea ce reduce lungimea căii de aeronave de până la 50%, și de a îmbunătăți manevrabilitatea pe teren. [4]
Greutatea roților de frână semnificativ mai grele fără frână conexe. greutatea lor este de aproximativ 0 5 - 1 0% din greutatea de zbor a aeronavei. [5]
Prin urmare, roata de frână trece la viteze unghiulare egale, un traseu mai lung decât roata liber de rulare. Astfel, sub acțiunea cuplului se reduce raza rk, și sub acțiunea momentului de frânare, dimpotrivă, a crescut. [6]
puncte individuale de pe grafic corespund roților de frânare. Cantitatea de energie cinetică pe 1 volum cm3 de construcție roți, vine acum la 900 kgm. [9]
Am văzut că patru roți de conducere și de frânare de distribuție a forțelor de tracțiune și de frânare trebuie să corespundă cu presiunea normală reală, dacă se dorește întreaga greutate a mașinii de a utiliza ca o forță care oferă frecare. [10]
Link flexibil 2 atașat la capătul său la un arc 3, acoperă roata de frână 1 se rotește în jurul unei axe fixe A. [11]
Pentru a asigura uniformitatea firelor de tensiune sau de cablu, la aplicarea izolației sau înveliș din material plastic este reglat uneori roata de frână. care este acționat de un motor cu o roată și viteze variator. Prin utilizarea controlerului de viteză variază în funcție de numărul de rotații pe frâna roții, stabilindu-se astfel gradul de fire de inhibare înainte de a intra in shpritspress. Roata de frână poate fi non-driven, dar cu un conductor de reglare a tensiunii de frână constantă sau cablu. Astfel, atunci când se aplică ratele convenite de frânare și roțile de tracțiune se realizează uniformitatea tensiune și constanța mișcării de sârmă de viteză în presă cap. diametrul roții de frânare este luată variază în funcție de specializarea presei. Această roată montată pe o distanță de aproximativ 1 m de la shpritspressa capului și 1 - 2 m de aparat donarea. [12]
Pentru a asigura tensiunea cablului necesară în timp ce trece prin unitatea de vulcanizare continuă AHB-pay-off-uri între 160 și apăsați setul de roți de frână. deoarece donarea tambur de frânare cu cablu conduce la încetarea cablului între spirele de pe tambur, precum și deformarea cablului irecuperabile. Pentru a reduce forța de pe dispozitivul de cablu de tragere amplasat la capătul îndepărtat al unității la mezanin sau la etajul magazinului. Receptoarele tip axial sau osii libere sunt, de asemenea, dispuse în capătul distal al aparatului pe podeaua magazinului. Cu acest aranjament, unitățile de recepție scos din tamburul de cablu terminat donarea și este necesară creșterea echipei de îngrijire a unității au fost deservite de către un lucrător proximal și distal de asamblare capăt devine foarte dificilă. Atunci când gruparea mai multor unități de lucru o deservește mai multe unități la începutul unității, iar al doilea - același număr de unități la capătul distal. [13]
După decuplarea dintelui 1 pas cu role de fixare pinion 20 16c, sectorul de frână 14 intră în decupaj frâna roții 25 decimal ambreiajului 31 și fixează pătrat - axa de rotație clorhidric arbitrar prin inerție. [14]