Revizuirea proprietarului ural ural 1999, cel mai prost motocicleta din univers

Plictisit în seara? Cu nimic de a face? Nicăieri pentru a pune banii? Mai ales ural) unitatea de brand a fost conceput pentru tine))

Au însoțitorul aceste lucruri produs al industriei sovietice. Nu este chiar o motocicleta, e rahat complet. Oamenii care niciodată în viața lui nu-l cumpere, UPE. Se rupe totul până la 5 ori pe zi. Am o Honda scuter de 50 de metri cubi, și este mult mai sigur decât Ural. Prieten (hai să-l numim Igor condițional) demonstrează în mod constant că Ural este o bicicleta rece, pentru că el „yabet“ și un scuter rahat meu, deoarece lent. În opinia mea, este mai bine încet, dar vin decât stagneze undeva pe râul (cel mai bun).

La aceasta se revarsă toate pentru totdeauna Urali, nu va începe, standuri, breton, scântei, scârțâie, se revarsă din nou, din nou trage de timp. Junk într-un cuvânt, nici o fiabilitate. Tovarășul a mers pe ea o dată 5, dar de câte ori am fost împingând acest gunoi, deja furios.

Tot ce am făcut? - Am făcut. - 5 minute de împingere. Handled? - se adapteze. După 4 minute de împingere. Și dacă asta nu e aproape de noi este că acest edificiu să facă. Se sapa numai grădini și gunoi de grajd lansare. Ca o groapă fără fund - costuri, necesitățile de investiții, și nu nifiga de călătorie. Alte mea - nu sunt bani, nu cumpara nimic mai bun decât să cumpere acest rahat cu roți și să investească bani acolo. Scooter Honda a cumpărat pentru același preț (15tys) de 10.000 de ori mai fiabile decât cea a Urali. Salvați nervii și banii. Ural - rahat complet.

Igor mâinile de bine, și tovarăși pe DRISCH scuter și un ratat, nu se poate ridica un shkolota râs.

în cazul în care mâinile dobitoci, atunci nu va lasa Urali cade .I știu 16 ani este acum 27, servește cu fidelitate mine reparații numai planovye.Po de fiabilitate și de prostată reparații el nu are egal, cu excepția, desigur, este, de asemenea, Java Java în krepka.No cazurile în care deteriorarea sau dacă nu pereberesh în domeniu.

În cazul în care curbele de mână tovarășul sau ushatan cheltuitor în coșul de gunoi, aceasta nu înseamnă că orașul Urali de UPE și l-au întotdeauna ceva cade. motocicleta Ural mare în cazul în care data viitoare, și să-l servească.

N-am rupt serios. exportă întotdeauna cu aproape orice murdărie și merge cu aproape orice sarcină. Încălzit, fierbe, dar trage =) biciclete foarte fiabil.
Singura Lumânarea trebuie să fie schimbat destul de des astăzi. Dar acest lucru este fixable, ar dori))

Nu el însuși un fan al tehnologiei interne, dar nu este internă, și 1937 de presă BMW. Eu conduc eu fân, lemnul cub pe cal de povară fără reparații timp de 12 ani. In mod clar, asamblate prin aparat manual. Toate stabilit, planta cu o jumatate de intarziere. Pentru a putea dreapta.

Tovarășul tău condiționată Igor, un om poate, și bun, dar cu siguranta rukozhopy.
Eșecul de a repara bicicleta cea mai ușoară din lume - este, de asemenea, abilitățile necesare.

Niciodată, chiar și în coșmaruri nebylo dorința de a cumpăra spendthrift interne.
Am plimbare cu ei plin de rahat.

că a fost prea mult rahat ai facut-o, ar fi necesar ca mâinile locul potrivit să crească și personaliza regulile pe care trebuie să tehnică și ea mi-a spus a fost tebe.U ural precum și nu am făcut pe un vândute cumpărat Dnepr ural normală pour norme zile rotunde de petrol și benzină de skate și mâinile sunt curate și pantaloni albi.

În opinia mea, este mai bine încet, dar vin decat stand undeva pe râu))), offset))

atât de repede pe un scuter sau moped, în special uita la ce altceva. Urali și da, este pofta, dar în detrimentul vitezei și manevrabilitate - rahat complet! 650 cuburi, și o capacitate relativ mică, nu compact

Am fost la un moment dat a)) tehnica gemoroynaya!

Bine! pentru cei care iubesc să sape mai adânc, și nu pentru a merge - cel mai mult ea! Oamenii din satele sunt încă de lipsă de speranță, și ei consideră că un mijloc de transport de zi cu zi, cel puțin o prostie. în-lege într-un sat reprezintă un push-pull, în urmă cu trei ani, a cumpărat un motoretă chinez alfa 72 zaruri, nu poate obține destul, a reușit doar akkumulyar trei ani. colecționari și entuziaști -fanatiki este bicicleta! așa cum avem cu toții. mâinile de gaozari. ne-ar plăcea mai degrabă ceva pe tren din China.

Noi nu am văzut, tovarășe, motociclete grele. 300 kg, foarte mult la tine.

Nu jura, copii. motociclete japoneze, cu siguranță mai bine în caracteristicile de calitate și de conducere. Ele sunt moderne și sunt disponibile în cantități mari. subiect Ural și Dnepr-Opus este interesant numai din cauza de legături istorice, și, prin urmare, din cauza aspectului. Aceasta este o chestiune separată. Nimeni nu ar argumenta că mai abruptă tanc Leopard T-34. Deci, ce? Cei care preia Urali, ar trebui să păstreze o față dreaptă și un ușor zâmbet pe fața lui. Oh, și să păstreze în garaj este încă ceva japonez, ci mai degrabă doar un altul pentru conducerea de zi cu zi. Tema retro cu siguranță nu este lotul celor care colectează firimiturile pentru a cumpăra nimic. Comparați că, odată cu restaurarea mașinilor vechi și totul va cădea în loc. În Occident, acest subiect nu este pentru școala de ieri, mândru de faptul că aceștia sunt studenți nu mai. Dimpotrivă, acesta este lotul de nostalgie pentru starikanov de tineret. Eu scriu „profesor de școală“, nu foarte mult ruinat, folosind argumente care vorbesc doar despre lipsa unei facilități de reparații normale, bine și, în consecință, aceeași bani pe un hobby-divertisment.

Cea mai bună declarație pentru a acoperi toate laturile problemei
\

de câte ori am căzut pe persoanele cu dizabilități nu a făcut-

În cazul în care mâinile dobitoci, cu siguranță se va rupe)) aici si Honda si Yamaha pauze)) Să vedem cum japoneză dvs. va trece primul ecuator. De exemplu, pe Urali mele adometre la 84 000 km. motor de capital 1 din nou.

Nick, la momentul de scris comentarii am avut un scuter Honda DJ '89. și am comparat Urali cu el! în comparație numai în ceea ce privește fiabilitatea. mai degrabă decât capacitatea de încărcare-transport, de tracțiune, de putere, viteza. dar chiar acum am o adresă Suzuki, și așa m-am mutat japonez pe tembolee chineză sau rusă la coșul de gunoi - și y J.

Specialiștii clătită Ural! Ural nu este de origine japoneza, dar cu îngrijire și întreținere pauze NIMIC corespunzătoare. Dacă mâinile nu sunt din acel loc să crească, atunci nu strica o tehnica excelenta. Și, în sfârșit, pentru reflecție: în timpul războiului din față din fabrica a trimis 19799 motociclete și, dacă nu tehnica, atunci ne-ar fi și nu a fost.

Exploatand doilea sezon Ural M67 cu atas, 1976 de presă.
Pentru a contesta următoarele secțiuni:
1. Sigiliul podul nu curge, uleiul să fie turnat așa cum este scris în carte, și nu sub capac.
2.3. cuplare Cardan standuri mai multe nativ cu sloturi de asemenea, toate normul.
4. Cutia, desigur, nu Honda, dar de transmisie normală incluse.
5. Cu aprinderea în valoare electronică, așa cum este stabilit, și am uitat despre asta. Bobina este, de asemenea, încă proprii.
6. Pe generatorul nu s-ar aminti, chiar dacă prin uleiul nu se scurge de la motor la viteze mari, care este ceea ce este. Dar taxa este de ajuns, nu există nici un subwoofer într-un scaun cu rotile.
7. Lumina roșie se aprinde, uneori, din cauza controlului releului, da schelbany pe ea - se stinge.
8. Cilindrii funcționează sincron rovnenkie inactiv, lacune nu merg nicăieri. Arunca klananov rod îndoit.
9. Capetele de uscat, fără pete de apă.
10. Amortizoarele funcționează bine, nu curge. Dar furca din față bate în gropi, datorită caracteristicilor structurale ale unui stoc de primăvară lire.
Nu trebuie să ajungă din urmă cu groază la Rumyniyan.

transporta off, transporta off, iar apoi a pierdut scânteia, cursorul va zbura, contacte Undermountain, pauze bobina, caseta devine blocat, POP-urile de supapă, fixează pistonul, uleiul scurs, pauzele de cruce, roata va cădea. și este tot pe pista undeva)))