repararea motorului UAZ

Pentru a menține motorul în stare de lucru necesită întreținerea periodică și reparații în timp util. Pentru a face acest lucru pe cont propriu - nu este ușor, dar este posibil. Mulți șoferi în această chestiune importantă ajută manualul de reparații UAZ cu motor. Experiența arată că întreținerea previne creșterea uzurii pieselor și facilitează rezolvarea problemelor. Din acest motiv, este de a reduce nevoia de reparații capitale, iar masina este întotdeauna gata de utilizare.

Întreținerea motorului

Întreținerea capului cilindrului este în curățarea periodică a murdăriei. Din când în când necesită strângerea de îmbinări filetate. Acest lucru se face de obicei prin 20-lea. Km. Eu nu etanșeității în mod exclusiv atunci când motorul este complet rece.

Dacă am să fac naveta cu mașina, și verificarea nivelului de ulei, eu fac aproape în fiecare zi. În timp ce încearcă să verifice etanșeitatea sistemului de ungere. Uneori este necesar să se spele și mai bine să facă acest lucru cu o anumită periodicitate. Am devenit deja o regulă pentru a schimba elementul de ulei și filtrul după fiecare 8-lea. Km. rula, deși este recomandat să facă acest lucru după 10-lea. Dacă trebuie să știți măsurarea nivelului uleiului, scăderea lui de a marca „O“ este inadmisibil.

nevoile de inspecție și sistem de răcire de zi cu zi. Este necesar să se controleze nivelul de lichid, având în vedere faptul că marca «MIN» - este critică. Verificați doar motorul este rece. După 10 de mii. Km regla tensiunea curelei de transmisie în unitatea auxiliară și verificați modul în care conexiunile sunt strânse. La începutul iernii, verificat densitatea fluidului. Înroșirea feței și turnarea de fluid noi am face la fiecare 3 ani.

Pentru sistemul de alimentare al motorului să funcționeze în condiții de siguranță, este necesar să se monitorizeze curățenia acesteia. Eu încerc cât mai des posibil să se scurgă din rezervorul de nămol și apă. Sistemul de alimentare cu energie este de o importanță fundamentală pentru scurgeri de informații. Am întotdeauna verifica la o lumină suficient de puternic.

După cum contaminarea este necesară schimbarea elementului de filtrare în filtrul de aer. După cum arată practica mea, frecvența acestei operațiuni depinde de condițiile meteorologice. Îngrijirea filtrului de sedimente a sistemului de combustibil este drenat de nămol. Eu fac acest lucru la fiecare 20 de mii. Km și în fiecare an o spălați carcasa filtrului cu elementul de filtrare. Grija pentru pompa de combustibil suficient de des pentru a îndepărta murdăria de pe capul lui, și, în același timp, se spală sita.

Îngrijire carburator - aceasta este, probabil, cel mai consumatoare de timp,. Necesar pentru a verifica cu atenție ceea ce este în nivelul de combustibil camera de flotor și reglați sistemul de mers în gol, dacă este necesar. Desigur, nevoia de curățare regulată a murdărie toate elementele sale.

Motivele pentru demontarea și repararea motorului UAZ

Dacă în timpul utilizării vehiculului sau în timpul problemei sale de întreținere detectate în motor, acesta poate necesita demontarea. Indicații pentru acest lucru sunt următorii factori:

Scade puterea motorului;
Consumul de petrol a crescut;
Crește consumul de combustibil;
Scăderi de presiune a uleiului;
Cilindrul de compresie este coborâtă;
Există lovituri și zgomot;
Motorul fumează.

Demontarea și montarea motorului în vehicule UAZ

La demontarea și montarea motorului, am să adere la regulile standard. Instalați vehiculul pe o groapă, și apoi îmbinați uleiul și lichidul de răcire. După aceea, filtrul de aer poate fi scos și detașat de țeava de eșapament din față a motorului. În continuare deconectat de la sistemele de furtunuri răcitor de ulei de motor, de răcire și încălzire. După aceea vine rândul său, a radiatorului. Înainte de a scoate-l să se detașeze. Deconectat de la carburator forța de tracțiune de acționare amortizor (aer și accelerație) și motorul - toate firele electrice.

cilindru ambreiaj slave de pe unitatea trebuie deconectat de la carcasa ambreiajului. După aceea am închiriat șuruburile atât în ​​față cât și pe toate suporturile inferioare ale motorului. Pe unitatea 2 și pinii 4-lea cap stabilește un suport dedicat.

Următorul pas - ridicarea motorului crește, atunci transmisia este deconectat de la motor. Apoi, putem ridica doar motorul și scoateți-l. În același timp, ca și cutia de viteze și de transfer este lăsat pe cadru. La instalarea motorului, am face aceiași pași, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea și asamblarea motorului

Deoarece demontarea motorului, curățați-l de tot felul de poluare, inclusiv din ulei. Am încercat să-l facă cât mai bine posibil. procesul de demontare a motorului în sine necesită un set special de instrumente. Cum să demontați și de a asambla cel mai ușor pe suport rotativ. Aceasta este cea mai bună opțiune. Sunt folosind marcajele de cele mai multe părți. O astfel de metodă mă ajută fără probleme pentru a găsi locul în care au fost instalate inițial și-au „câștigat în plus.“ Nu este recomandat pentru a produce tije raskomplektovku cu capace lor. Nu ar trebui să fie schimbat și capacele de lagăr.

După ce motorul dezasamblată, a fost producătoare de piese de degresare a le curăța de funingine și alte impurități. Eu fac acest lucru, de regulă, mecanic. Uleiul de motor lubrifiate suprafețele de frecare. Conexiuni permanente sunt cel mai bine instalat pe un lac nitroceluloză și piese filetate - la Surikov. Pentru a strânge șuruburile și piulițele, folosesc o cheie de cuplu, încercând să adere strict la cuplul de strângere.

Cele mai frecvente probleme ale motorului și remedieri lor

UAZ - utilaj fiabil, care se arată perfect în condițiile de funcționare cele mai dificile. Cu toate acestea, pentru practica șoferului său a trebuit să se ocupe cu diverse probleme legate de funcționarea motorului. Comunicarea cu prietenii lor, pot concluziona că aceste probleme sunt cele mai frecvente. Desigur, atunci când acestea apar, cea mai bună opțiune pentru a apela la profesioniști care au experiență suficientă pentru revizie motor UAZ, a fost făcută la cel mai înalt nivel. Dar, uneori, este necesar să se repare singuri mașina. Deci, cele mai frecvente probleme cu motorul, după cum urmează:

Motorul nu va porni;
Motorul nu se poate dezvolta capacitatea maximă
supraîncălzirea motorului
Motorul nu este incalzit
Consumul excesiv de combustibil
Presiunea uleiului este coborâtă
Consumul de petrol a crescut
Motorul bate.

Dacă motorul nu pornește, acesta poate fi înfundat fosă septică al rezervorului de carburant. Am spală cu benzină și purjat cu aer comprimat. De asemenea, este posibil ca duzele sunt înfundate. În acest caz, ei doar cu sufletul la gură. Motorul nu poate funcționa datorită faptului că capul de cilindru sau blocul unei fisuri. Pur și simplu înlocuiți piesele defecte.

Când bătaia motorului se aude, motivul pentru care acest lucru poate fi lacune prea mari între tijele supapei și brațele oscilante. Este nevoie de orice ajustare sau înlocuire a pieselor. Dar cauza bate poate fi tija de îndoit, care pot fi rectificate. Dar rațional pentru a înlocui pur și simplu.

În cazul în care motorul nu dezvoltă putere normală, motivele pot fi mai multe. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea din cauza deschiderii incomplete a clapetei de accelerație. Pentru a rezolva această problemă, am fost producătoare de drive control.

Atunci când motorul este supraîncălzire, trebuie să verificăm mai întâi dacă există suficient lichid de răcire. Dacă nivelul este normal, problema poate fi cu cureaua de ventilator. Este necesară ajustarea tensiunii. Supraîncălzirea poate apărea din cauza deteriorării termostatului. Se întâmplă adesea ca exploziile sale balon. Apoi, trebuie să-l înlocuiți.

Dacă motorul nu se poate încălzi la temperatura dorită, este posibil obloane cercevele sunt închise ermetic în momentul când pârghia de acționare este extinsă până la capăt. Pentru a rezolva această problemă, unitate reglementată. De asemenea, este posibil ca motorul se încălzește din cauza înțepenirea supapei de termostat atunci când este în poziția deschis. Această defecțiune poate fi ușor eliminată, dar este uneori mai ușor să înlocuiți termostatul.

Dacă există un consum de combustibil a crescut, gama de posibile defecțiuni destul de largi. Acest lucru poate fi prea bogat amestec combustibil-aer, dar nu sunt excluse, și uzura motorului datorită sfârșitul duratei sale de viață. În acest din urmă caz, se recomandă să fie înlocuit. Dar de multe ori este suficient pentru a strânge conectarea conductei și înlocuiți diafragma pompei.

Sub presiune redusă, uleiul, în primul rând este verificat numărul și senzori de condiție. supapă de spălare este produsă. De foarte multe ori, motivul este o problemă cu o supapă de reducere a presiunii de primăvară. Se poate rupe în jos sau pierde elasticitatea. Și, de fapt, și într-un alt caz, a făcut înlocuirea ei.

Cu un consum crescut de ulei, este necesar să se verifice etanșeitatea nodurilor, în special în capacul de umplere cu ulei. Dacă este necesar, un sigiliu de înlocuire. Consumul excesiv de ulei poate indica o defecțiune a inelelor de piston. În acest caz, doriți să reparați grupul cilindru. Relativ des uleiul scurs prin garniturile. Dacă se întâmplă acest lucru, simeringuri și garnituri sunt înlocuite, conexiunile sunt strânse.