Oprirea, punctele de control și tehnice ale rutelor
-Places puncte de oprire de-a lungul traseului, proiectate și echipate pentru a opri un vehicul în scopul îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Stația de autobuz poate fi atribuit transportatorului în organizarea unei rute permanente. În acest caz, punctul de oprire este echipat în conformitate cu cerințele pentru tipul mesajului. O altă formă de organizare a traficului de pasageri oferă o oportunitate pentru șofer pentru scaunul pasagerului pentru o stație de autobuz în modul de circulație „taxi“, cu excepția locurilor de pe traseul autostrăzii în cazul în care nu mai interzis vehiculelor. În cazul în care punctele de transport personalizate de oprire care nu sunt echipate în mod specific, precum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind platforme adecvate pe care opresc vehiculele permise SDA.
Puncte de oprire pe traseele urbane și suburbane pot fi:
începe și se termină. Între sfârșitul anului și începe puncte situate la un capăt al traseului, există o cifră de afaceri de rulare -change direcția de mișcare este inversată. De obicei, punctele inițiale și finale ale unui capăt al traseului desemnat „A“, iar celălalt - „B“;
intermediar. punctele de oprire intermediare pot fi utilizate în diverse moduri de mișcare -poostanovochnom, semi expres, expres; . Folosit la cerere sau în anumite momente ale zilei, zile ale săptămânii, anotimpuri, etc. La unele puncte de staționare intermediare pot fi făcute autobuze rotații ale zborurilor scurte pe ruta;
combinate, utilizate simultan de mai multe moduri de transport.
Puncte de oprire pe traseele urbane și suburbane este amplasat pe cea mai apropiată distanță de la passazhiroobrazuyuschih majore și punctele passazhiropogloschayuschih întreprinderilor -prohodnyh, stații de metrou, stadioane porți, intrările în magazine mari, piețe, și așa mai departe. N. În centrul zona de gravitație formată prin case cu apropiere răscruce de drumuri și a semafoarelor, mai ales atunci când traversează strada sunt pentru alte rute GPT, la trecerile pentru pietoni, în special în subteran. La determinarea locului de cazare ia în considerare oprirea combinație punct cu punct de oprire curent alte rute, inclusiv luând în considerare utilizarea mijloacelor tehnice existente, pentru a controla funcționarea de autobuze.
aranjament minim de opriri trasee urbane implică șantierul de construcții pentru pasagerii de așteptare și punctul de instalare indicatorul de oprire. Pentru a se vedea punctul utilizat de indicatoare rutiere speciale de oprire. Informațiile privind semnul trebuie să conțină numele de stop și traseul final al satului, numărul traseului indică tipul de ATG, intervalele de deplasare pe traseele din timpul zilei. În cazul în care întreaga cantitate de informații care nu se încadrează în semn câmp de informații, apoi se aplică un panou suplimentar situat direct sub semnul și având aceeași lățime, și cu ea culoarea.
Golf punct de oprire ar trebui să aibă un strat neted, ridicată deasupra carosabilului cu 20 cm și separat de ea bordurilor. În timpul iernii, terenul este curățată de zăpadă și materiale de dejivrare tratate. În timpul întunecat al site-ului trebuie să fie iluminate.
Fiecare punct de oprire este atribuit numele oricăror cele mai importante obiecte din apropiere, cum ar fi „stație“, „Plant“. Pe străzile înguste puncte de direcții diferite de oprire răspândit, se deplasează înainte în direcția autobuzului.
La punctele passazhiroobrazuyuschih mari itinerariul plasat indicând punctele de oprire și cele mai importante obiecte ale pasagerilor gravitația.
Oprirea locurilor de mesaje urbane pot fi traficul de pasageri intensivă, de pasageri medie sau densitatea luminii să fie. Autobuzele pot avea trasee diferite interfera unele cu altele pe punctele de oprire cu densitate mare de trafic. În acest caz, se aplică dispersia punctelor de oprire, schimbul de rute în două sau mai multe grupuri. În fiecare grup să includă rute cu rutele cele care se potrivesc, pornind de la elementul în cauză.
Când autobuzele în stații de taxi modul de traseu sunt făcute la cererea pasagerilor în locurile unde este permis SDA. Când se utilizează autobuzul de transfer de puncte de autobuz și de transport electric urban de oprire prevede participarea transportatorilor taxi în conținutul punctelor de oprire și structurile respective liniare.
Pe rutele pe distanțe lungi, autobuzele opresc la stațiile de autobuz și de autobuz de pasageri. autobuze de comunicații internaționale opresc la stațiile de autobuz și terminale rutiere pe autostrăzi. În timpul transportului în zonele rurale practicat urcarea și coborârea pasagerilor ca puncte de oprire, și la cerere. Atunci când turism - stații de transport sunt obiectivele turistice efectuate în locurile prevăzute pentru programul de tur. Spre deosebire de transportul urban, în cazul în care durata opririi este determinată pe baza îndeplinirii traficului de pasageri în distanțe lungi și de comunicații internaționale, precum și turistice - durata de oprire a traficului excursie este determinată ținând seama de necesitatea de a satisface nevoile casnice ale pasagerilor de pe traseu, efectuarea cultural - distractie program de tur, restul echipajului de autobuz, bilet de vânzare către pasageri și tariful de control complet al.
traseu -Places pe fiecare puncte de control rute fixe, care monitorizează punerea în aplicare a conducătorului auto orarelor și faptul unităților de material rulant pe ruta avansarea. Ca KP selectat anumite puncte de oprire.
Controalele de transport local sunt punctul de oprire finală a traseului, precum și, în funcție de lungimea și complexitatea traseului, punctele de oprire intermediare. În cazul în care traficul de control automatizat de expediere la destinația finală nu este personalul de expediere, iar șoferii pot ajunge la aceste puncte finale, cu un program de creștere, și apoi face un semn se presupune că ora exactă a sosirii. Pentru a evita acest lucru, CP finală este pus pe punctele de oprire înainte de destinația finală în cauză. Lista de KP dat în pașaportul rutei. Calendarul indică în mod necesar timpul estimat al traseului prosledovaniya KP. Precizia materialului rulant care ajunge la KP este o măsură a nivelului de regularitate al traficului pe ruta. Punctele de control echipate cu mijloace tehnice, oferă informații cu privire la deplasarea materialului rulant.
În organizarea desfășurării autobuze navete spațiale autobuze de copii de rezervă de backup. În fiecare locație de implementare, în coordonare cu autoritățile locale, poliția rutieră și servicii rutier suprafață suficientă pentru a se adapta numărul necesar de autobuze redundante dota. Dacă este necesar, locul de dislocare dota echipamente de comunicații de expediere, facilități pentru restul conducătorilor auto și conductori.
transportul cu autobuzul internațional efectuat rutier, după ce sistemul de serviciu dezvoltat. În Europa, pe drumul principal la fiecare câțiva kilometri se află terminalele pentru serviciul feroviar de pasageri, autobuze și echipajele acestora. La astfel de terminale au zone de parcare, restaurante și baruri, centre medicale, magazine de vânzare elemente esențiale și piese de schimb, consumabile, toalete și dușuri, un loc de joacă pentru copii, benzinarii, magazine pentru reparații minore la vehicule, spalatorie auto. Terminalele sunt dotate cu facilități moderne de comunicare. Astfel de terminale construiesc în România pe drumurile federale.