McPherson dispozitiv de suspensie, de circuit, video

O trăsătură distinctivă a MacPherson suspensie tip lonjeroanelor este prezenta. Suspendarea acestui tip are mai multe denumiri:

• suspensie McPherson;
• McPherson;
• Swinging lumânare;
• pe șine rack.

Suspensie Ustroistvo MacPherson, în comparație cu alte tipuri de suspensie auto este destul de simplu. Elementul principal este un resort sub formă de bară. In cele mai multe cazuri, acest raft este montat împreună cu elementul elastic elastic. Această structură este atașat la vehicul prin intermediul unei balamale cu aripi rotative. Datorită arcului acestui suport servește, de asemenea, rolul de absorbant de șoc. In cazuri rare, arcul și rack montat separat.

O astfel de decizie a fost practicată pe autovehicule Mercedes-Benz W124, precum și pe cele mai multe mașini Ford Fox. De asemenea, este folosit ca elementul elastic nu este întotdeauna de primăvară. Un exemplu este Porsche 911, care acționează ca arcuri de torsiune în loc.

Strut aproape niciodată setat drept și montat la un unghi longitudinal sau transversal predeterminat. Acest unghi influențează în mare măsură caracteristicile de funcționare ale vehiculului. Recepția pe de o parte este atașat la aripa printr-o balama, iar pe de altă parte la fuzetă. bottom Fist este conectat la tija brațului transversal inferior, reactivă și de direcție.

suspensie MacPherson poate fi utilizată atât pentru roțile din față și din spate ale autovehiculului. Cu toate acestea, suspensia spate a acestui tip sunt rareori numite McPherson. Acest design este cel mai adesea numit suspensie Chapman lumânare balansarea sau suspendare lumânare.

Povestea lui MacPherson

Suspensie Automotive este MacPherson simplifica proiectarea dublu claviculă. brațul stânga jos, și rolul de sus acționează sub formă de bară.

Design-ul a fost numit după Styles Earl MacPherson. El este în patruzeci de ani ai secolului trecut, el a lucrat ca inginer într-una dintre cele mai mari companii de automobile Ford. Cu toate acestea, similară în proiectarea dispozitivului a apărut la începutul secolului al XX-lea. De exemplu, compania Fiat inginer deja în douăzeci de ani a creat un design foarte asemănător. Mulți oameni cred că, atunci când creați suspensia McPherson eponim a luat strădaniile inginerului italian.

În designul original al axei sub formă de bară de primăvară este în același timp cu axa de rotație a roții. Cu toate acestea, mai târziu în mașinile germane precum Audi si Volkswagen Passat a fost angajat 80 de proiectare în care articulația este deplasată spre exterior. O astfel de abordare este oarecum îmbunătățit performanța de conducere a autovehiculului.

În ciuda faptului că proiectul de suspensie MacPherson era deja cunoscut la începutul secolului XX, a devenit masiv utilizat în industria de automobile doar în anii șaptezeci. Motivele pentru care o astfel de utilizare „târziu“ au fost inadecvate de tehnologie rafturi de amortizare și costul lor ridicat. Numai cu dezvoltarea tehnologiei și de reducere a costurilor de producție de suspensie MacPherson a devenit utilizate masiv, în ciuda unor neajunsuri. Acest design a fost utilizat pe scară largă în mașini europene și americane.

Acest design a fost creat MacPherson pentru utilizarea pe toate roțile mașinii. Cu toate acestea, este cel mai frecvent utilizate numai pe roțile din față. Acest lucru a fost făcut pentru a simplifica și de a reduce costurile de proiectare de ansamblu de suspensie.

Avantajele și dezavantajele de suspensie MacPherson

Proiectare MacPherson are o multime de atât plusuri și minusuri. Să începem cu avantajele.

1. Compactitatea. Design-ul ocupă mai puțin spațiu în comparație cu aceeași suspensie pe cele două leviere, ceea ce face compartimentul motorului mai spațioasă.
2. Cost redus de producție. Suspendarea compus dintr-un număr mic de elemente, care cu nivelul actual de tehnologie ieftin de fabricat.
3. greutate mai puțin nesuspendate. Această caracteristică afectează în mare măsură de factori cum ar fi manipularea și confort. Aproape întotdeauna pentru a îmbunătăți aceste caracteristici de greutate nesuspendate încearcă să facă cât mai puțin posibil.
4. fiabilitate ridicată și durata de viață a suspensiei. Pentru buna funcționare a construcției este foarte durabil, iar semnele primare de uzură, ca deteriorarea stabilității și sunetul este ușor de determinat de către conducătorul auto.

Există și alte avantaje, mai puțin importante ale acestui design, dar are, de asemenea, un număr mare de dezavantaje, motiv pentru care unii producători preferă ei dublu brat. Deci, principalele dezavantaje sunt MacPherson:

1. Nu parametrii foarte buni cinematicii. În termeni simpli, cu atât mai mare cursa de suspensie, cu atât mai mare modificările parametrilor, cum ar fi convexitate.
2. O sarcină mare pe aripa mașinii. Aripă aripa este elementul relativ slab în vehicul, reprezentând astfel o sarcină mare, astfel încât să fie consolidate apărătoare de noroi. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe drumuri proaste în locul soclului motorului se poate fisura, prin urmare, această suspensie este mai potrivit pentru utilizarea pe drumuri plate.
3. sarcină mare pe lonjeron de primăvară. Acest articol vine de obicei în stare proastă, în primul rând, și înlocuirea acesteia poate fi costisitoare. Funcționare cu recepție defect poate perturba geometria corpului, care este apoi eliminat este destul de dificil.
4. rola longitudinală în timpul frânării este ușor decalate. Cu toate acestea, acest lucru a avut dezavantajul de versiunile anterioare ale acestui tip de suspensie. Astăzi, această problemă este rezolvată cu ajutorul îmbunătățit efectul de levier.

Din cauza acestor neajunsuri MacPherson este rar utilizat în clasa auto, confort, care oferă o mai bună dublu punților. De asemenea, această construcție este aproape niciodată folosit pe mașini sport scumpe din cauza cinematicii de performanță insuficient de bune. Din cauza încărcare MacPherson ridicat aripa nu este utilizat pe camioane ușoare, și din cauza caracteristicilor de proiectare până de curând a fost utilizat pe vehicule cu tipul de suspensie hidropneumatica.

In ciuda MacPherson sale deficiențe de suspensie astăzi pe scară largă în vehicule, în care dezavantajele enumerate de această construcție nu sunt critice.