Lista de lucrări privind obligatorii prevânzarea masina noua

Acasă | Despre noi | feedback-ul

AGENȚIA Federal pentru Educație

STAT FEDERAL instituția academică

ÎNVĂȚĂMÂNTUL SUPERIOR

MOSCOVA STAT
ENGINEERING UNIVERSITATEA (IAMI)

INSTITUTUL de Economie și Management

Departamentul „turism de automobile și de servicii“

pe tema „Procese în serviciu“

Subiect: „Obligatoriu pregătire pre-vânzare a noii masini“

43.03.01 Direcția „Serviciul“

Profil „Vehicule de serviciu“

Șef de doctorat Asociați profesor Gribut IE

grupă Vypolnilstudent EFSn 6 - 10 Bibihin OV

Semnătura _____________ Student

Pentru cursul de lucru privind disciplina

„Procese în serviciu“

proiect de curs Subiect:

„Pregătirea pre-vânzare obligatorie a noii mașini“

Notă explicativă să prezinte la 20 ... 25 p. În conformitate cu cerințele de ESTD. În expunerea de motive trebuie depuse la:

- o scurtă descriere a construcției;

- lista lucrărilor de întreținere;

- defecte și procese pentru a le aborda;

- special tehnologice de întreținere și reparare a proceselor;

- selectarea porțiunii echipamentelor de proces (post);

______________ Gribut emise în mod expres numărul IE

Stabilirea unui grup de student a primit 6 EFSn - 10 __________. Bibikhin OV

Obligatoriu de pregătire pre-vânzare a unui nou p.5 masina

Principalele prevederi ale p.5

Lista lucrărilor de pre-vânzare ale noului obligatoriu

Efectuarea de pre-formare, de exemplu, masina

Activitățile desfășurate în p.13 compartimentul motorului

Verificarea echipamentelor vehiculului de performanță p.15

Activități desfășurate din partea de jos a p.18 auto

test de kilometraj masina p.20

Verificarea stării corpului și p.22 interior

Referinte pagina 24

Orice mașină nouă, introdusă în vânzările de salon ar trebui să fie supus unei obligatorii de pre-formare, tipurile și cantitățile de care sunt determinate de către producătorii de produse. pregătirea pre-vânzare este obligatorie și mai mult. Este necesar de menționat faptul că un preparat pre-vânzare obligatorie este efectuată de către vânzători pe propria cheltuială și pentru cumpărători este gratuit. Conformitatea cu pregătirea pre-vânzare obligatorie se efectuează în conformitate cu standardul industrial „pregătire mașini pre“ OST 37.001.082-92. În conformitate cu acest preparat standard de pre-vânzare este de a identifica și remedia defecțiunile cauzate de transportul și depozitarea vehiculului, înainte de vânzare. Un vehicul va fi vândut doar după un complex complet de lucrări la pre-vânzare prevăzute de prezentul standard.

Motor Show nu numai că se poate efectua lucrări pe o obligatorii pre-vânzare, dar, de asemenea, pentru a efectua suplimentare vehicul de pre-formare pe bază rambursabile, și anume, în cadrul unui contract cu cumpărătorul. Acesta poate include instalarea de echipamente suplimentare, Tratament anticoroziv, echilibrarea roților, etc.

În cursul acestei lucrări, obiectivul meu va fi de a descoperi acest subiect, pentru a afla ce este obligatoriu de pregătire pre-vânzare. că aceasta include și modul în care este cheltuit.

preparare preselling OBLIGATORIU NEW CAR

Conformitatea cu pregătirea pre-vânzare obligatorie se efectuează în conformitate cu standardul industrial „pregătire mașini pre“ OST 37.001.082-92. În conformitate cu acest preparat standard de pre-vânzare este de a identifica și remedia defecțiunile cauzate de transportul și depozitarea vehiculului, înainte de vânzare. Un vehicul va fi vândut doar după un complex complet de lucrări la pre-vânzare prevăzute de prezentul standard.

Lista de lucrări privind obligatorii prevânzarea masina noua

Lista lucrărilor de pre-vânzări (OST 37.001.082-92):

nivelurile de ulei 1.Proverka și fluidele de răcire în agregate, unități și sisteme plasate pe șasiul vehiculului de bază. Scurgerea uleiului și răcirea fluidelor din cauza scurgerilor de compuși sunt excluși.

Ie primul lucru pe care vânzătorul este obligat să verifice nivelul lichidului de răcire din radiator și vasul de expansiune. Lichidul trebuie să fie între min și max pe vasul de expansiune (Fig.1) Verificați și, dacă este necesar să se adauge ulei la motor (uleiul trebuie să fie între min și max, situate pe jojă - Figura 2) .. schimbare cutie de viteze și reductor. Verificați și completarea nivelului lichidelor în rezervoare de frâne hidraulice și ambreiaj, dacă este necesar. Verificați lichidul și să aducă la o normă în sticlă rezervor de lichid. Și, de asemenea, verificați dacă există scurgeri de mai sus a fluxului de lichide și de a elimina, dacă este necesar. Scurgeri de lichid de răcire se poate traduce la supraîncălzirea motorului, și o scurgere de ulei în cutie, motorul sau cutia de viteze poate duce la bruiaj mecanisme.

2. Verificarea și, dacă este necesar, reglarea curelelor de transmisie generator de tensiune, ventilatorul, compresorul și pompa de ulei.

Curea de transmisie nu trebuie să fie prea întinsă, deoarece acest lucru poate duce la uzura lagărelor ventilatorului și a generatorului, dar nu trebuie să fie prea slab, acest lucru poate duce la descărcarea bateriei.

De obicei, producătorul include, de asemenea, o pre-antrenament a regla tensiunea curelei de distribuție, dar în OST nu este inclus.

Nivelul 3.Proverka și densitatea electrolitului. Dacă este necesar,

aduce la o temperatură dorită și norma climatică.

Nivelul electrolitului din baterie este verificat prin orificiul de umplere, cu ajutorul unui tub de sticlă cu un diametru interior de 3-5 mm. Tubul este coborât în ​​acumulator până când se oprește în folia protectoare, iar apoi a fost sigilată cu degetul orificiu exterior și eliminat. Bara de electrolit în tubul va arăta nivelul din baterie. Nivelul normal este de 12-15 mm. Indicatorul de baterie de electrolit trebuie să fie la același nivel cu, sau deasupra acesteia, la 5 mm. Bateria fără indicator de nivel de electrolit trebuie sa fie de 6-10 mm deasupra prelatei sau Topsheet protectoare separatoarele. În timpul controlului de încărcare a bateriei este necesară o densitate acidă a electrolitului și temperatura acestuia. Dacă există o creștere a temperaturii - patruzeci de grade, este nevoie de o reducere a curentului de încărcare sau încetarea procesului de încărcare, până când lichidul sa răcit până la o temperatură de douăzeci și șapte de grade.

Pentru a determina electrolit încărcat, necesar pentru două până la trei ore de măsurare densitate constantă. Dacă în acest timp, când lichidul fierbe densitatea rămâne neschimbată, electrolitul este complet încărcat.

Acesta este urmat pentru a măsura densitatea electrolitului încărcat în fiecare bancă baterie. Dacă densitatea depășește această normă trebuie diluat cu electrolit apă distilată, în care selectarea fluidului cu o suflantă. Suma totală de lichid în băncile nu trebuie să depășească nivelul specificat. În cazul în care densitățile de mai jos - pe care doriți să adăugați un electrolit. Apoi, pentru o jumătate de oră de încărcare rezultă electrolit.

presiunea în anvelope 3.Proverka, ajustarea la normal, dacă este necesar.

Presiunea medie în roțile vehiculului de lumină cu privire la 2atm. în anvelopele din față și 2.2 bar. în partea din spate, dar presiunea în anvelope exactă pentru fiecare mașină este stabilită de către producător. Acesta va fi scris fie în instrucțiunile de la mașină, sau pe vehicul:

- la ușa șoferului din față;

- pe clapeta rezervorului de combustibil pe interior;

- un capac compartiment mănușă pe interior.

În cazul în care roata este dezumflat complet sau parțial, astfel încât anvelopa este zdrobit, deformat. Această anvelopă este încălzit și uza mult mai repede. Rezistența la rulare crește, prin urmare, consumul de combustibil crește. Există o sarcină mai mare asupra componentelor șasiului și sistemului de propulsie, se deteriorează controlabilitatea. În cele din urmă, există un risc crescut de deteriorare a roților motoare ale faptului că anvelopa nu este suficient de elastic.

Deci, în cazul în care presiunea este sub nivelul normal, obținem:

- uzura pneurilor accelerată;

- consumul de combustibil a crescut;

- riscul de eșec disc.

Dacă anvelopa pompat, va fi prea greu. reduce semnificativ confortul: un autobuz rigid poartă pe corp toate rugozitatea suprafeței drumului. Din acest motiv, zgomotul va crește. Am pompat patch-ul de contact a pneului cu mai puțin costisitoare, mai puțin prindere, astfel încât plimbare de-a dreptul periculos. În cele din urmă, deteriora suspensia este mult mai ușor - toate accidentele vasculare cerebrale sunt transmise direct.

Dacă presiunea de mai sus obținem:

- creșterea sarcinii pe suspendare.

De asemenea, este necesar să se aducă la presiunea normală, în roata de rezervă, dacă este cazul.

5. Verificarea stării și fixarea capacelor de protecție (Fig.3) articulații viteză constantă, a transmisiei de cârmă, de direcție balama tijă și suspensie.

îmbinări de antrenare sunt foarte durabile. Cu toate acestea, în caz de deteriorare a huselor de balamale deteriorate de apă sau de murdărie, ca urmare, acestea sunt ușor deteriorate.

6. Verificarea fixare roată (roata dințată).

7. Putere verificare a sistemului de alimentare pentru controlul etanseitatii de substanțe nocive din gazele de eșapament. Verificați montarea dispozitivelor hardware și sistem de putere.

Pentru autoturisme balon cu gaz pentru a verifica dacă există scurgeri ale sistemului de gaz. La verificarea sistemului de umplere cu aer comprimat - saponificare; cu umplere cu gaz - detector de scurgeri. Verificați funcționarea motorului pe gaz natural.

8. Verificați de pornire și ușurinței de funcționare a motorului la viteze diferite ale motorului.

9. Verificați fixarea de cabluri de înaltă tensiune, efectuarea de diagnosticare ECM.

ECM - un sistem electronic de control al motorului. Pentru a evita bruierea sistemelor electronice de control al motorului în mașini furnizate de diagnosticare încorporate. O unitate de regulator sau de control electronic (ECU) detectează devierea motorului semnalele senzorului și detectează erori. Dacă apare o eroare pe lampa de control panoul de bord „CHECK ENGINE“.

10. Verificați dispozitivul de acționare și pedala de ambreiaj liber (complet).

11. Verificați dacă serviciul de acțiune și frâne de parcare și depășirea limitei pedalei de frână.

În conformitate cu „Lista defectelor și condițiile în care se interzice exploatarea vehiculelor“ pentru a opera vehiculul este interzisă în cazul în care frâna de parcare nu oferă o stare staționară:

vehicule cu o încărcătură completă - pe o pantă de până la 16 la sută, inclusiv;

autoturisme și autobuze, în stare de funcționare - pe o pantă de până la inclusiv 23 la sută;

camioane și trenuri, în stare de funcționare - pe o pantă de până la inclusiv 31 la suta.

Sistemul de frânare de serviciu se verifică pe un stand special, performanța de frânare trebuie să respecte o fabrică manuală.

12. verificarea funcționării unităților, ansambluri, sisteme, dispozitive și mecanisme ale vehiculului în mișcare sau la stand (rula 0.5-1.0 km.). Defectele detectate și deranjamentele eliminate.

13. Spălarea și uscarea autovehiculului, curățare interioară.

Se înțelege o apă de spălare mașină obișnuită, fără aplicarea șampoane și altele speciale, precum și curățare interioară obișnuită de praf și murdărie.

Inspecția 14. a corpului și a elementelor sale, eliminarea defectelor identificate.

15. Verificarea ferestrelor, ușilor și încuietorile capotei, prizele de umplere gâtul rezervorului de carburant și un retractoare blocare dispozitive de reglare a centurii de siguranță scaunul dispozitivului și tetieră, direcția razelor de lumină variază. Reglați dacă este necesar.

76/756 / CEE și ECE-R48 reglementează procedurile de verificare și reglare faruri de pe masina. Reglarea corectă asigură o iluminare optimă a drumului fazei scurte cu orbitor minime se deplasează spre transport. În acest scop, unghiurile de deviere a luminii

Gama fasciculului în orizontală și în planul vertical care trece prin centrul mașinii, trebuie să îndeplinească cerințele reglementărilor. Se crede că efectul de orbire (faza scurtă) nu apare atunci când intensitatea iluminării la o distanță de 25 m (82 picioare) de fiecare lentilă în planul perpendicular pe suprafața drumului și la o reglare pe înălțime, și, de asemenea, la o distanță mai mare, mai mică de 1 lux. Această cerință este îndeplinită în cazul în care reglarea farurilor se efectuează în conformitate cu cerințele reglementărilor. Corpul principal al luminilor înalte de întâlnire sau de reținere a indicat valoarea de referință de 1,0% pentru

reglarea fasciculului în conformitate cu cerințele Directivei CEE 76/756 sau ECE-R48. Valoarea de referință de 1,0% corespunde ajustarea dimensiunii luminilor în ceea ce privește înclinarea fasciculului

farurilor cu lumină. Bascularea la 10 m (33 picioare) de far este de 10 cm (4 inch) Înclinare Faza scurtă definită de linia de tăiere.

16. Verificați acțiunea ștergător, șaibele, dispozitivele de încălzire și dezaburire, lumini, alarmă sonoră și vizuală (dacă este instalat de către producător), instrumentele de măsură, de încălzire și sistem de ventilație.

17. Finalizarea și transferul proprietarului de „carte de serviciu“ și „Manual de utilizare“, unelte si accesorii conform inventarului.

De obicei, fiecare mașină nouă vine cu un mic set de instrumente și alte accesorii, cum ar fi un cric, triunghi reflectorizant etc.

18. Demonstrarea vehiculului.

Calitatea masinii dupa un preparat pre-vânzare trebuie să fie conforme cu cerințele tehnice ale producătorului, specificațiile și documentația tehnică și „Regulile de vânzare publică a autovehiculelor și a motocicletelor cu ataș“, adoptat în ordinea stabilită. Responsabilitatea pentru calitatea muncii poartă companiei, a efectuat pre-formare.

Pe masina sunt instalate ca componente: jantelor, oglinda exterioara, Suporturi pentru perii și un ștergător de parbriz (dacă sunt furnizate de către producător). Masina verificat complet, documentația tehnică, cheile din contact și ușile. O notă privind punerea în aplicare a pre-vânzare de pregătire.

Vehicul înainte de a emite clientul este verificat în mișcare, comparați plăcuțele de înmatriculare ale corpului, motor, datele șasiu în formă tehnică de documentație și ajutor-plumb fix. Cumpărătorul devine mașină și un scor certificat, care servește ca bază pentru înregistrarea vehiculului în poliția rutieră primesc pașaport tehnic, partea din față și numerele de înmatriculare din spate.