Lambda sonda cauzele și simptomele de defecțiuni, inspecție, reparații, șofer auto

La motoarele cu ardere internă ale oxigenului determină raportul optim de amestecare a amestecului combustibil, eficiența și ușurința de mediu a motorului. Lambda (λ) senzor - un dispozitiv pentru schimbarea cantității de oxigen sau amestec cu combustibilul nears în rezervorul unității de putere. Prezentarea dispozitivului și principiul de funcționare senzor va ajuta proprietarii de automobile pentru a controla funcționarea acestuia pentru a preveni o funcționare instabilă a motorului și consumul de combustibil.

Numirea și operarea sondei lambda

Sonda Lambda montată în țeava de eșapament

cerințe stricte de mediu pentru producătorii de automobile sunt obligați să utilizeze convertoare catalitice care reduc emisiile de noxe. Dar lucrarea sa eficientă nu poate fi realizată fără a controla compoziția amestecului aer-combustibil. Un astfel de control oferă un senzor de oxigen, de asemenea, cunoscut sub numele de λ-sondă, care se bazează pe utilizarea dispozitivului de feedback și sistemul de combustibil sau sistem de injecție electronic discret.

Măsurarea cantității de aer în exces este realizată din oxigenul rezidual din gazele de eșapament. Pentru a face acest lucru, a pus sonda lambda amonte de catalizator al galeriei de evacuare convertor. Procesarea semnalului senzorului și unitatea de control pentru optimizarea amestecului aer-combustibil, dozare mai precis furnizarea de duze de combustibil. La unele modele de autoturisme este stabilită după al doilea dispozitiv de catalizator, ceea ce face ca preparat dintr-un amestec încă mai precisă.

Sonda Lambda funcționează ca o celulă galvanică cu un electrod solid realizat din dioxid de zirconiu ceramic dopat cu oxid de ytriu pe care placarea platină aplicată, îndeplinește rolul electrozilor. Una captează citiri aerului ambiant, temperatura iar al doilea - gazul de eșapament. Funcționarea eficientă a dispozitivului este posibil atunci când o temperatură de peste 300 ° C, când zirconiu dobândește electrolit conductivitate. Tensiunea de ieșire apare pe diferența dintre cantitatea de oxigen din atmosferă și gazele de eșapament.

un aparat cu senzori de oxigen (sonda lambda)

Există două tipuri de λ-sondă - în bandă largă și două puncte. Primul tip are un conținut mai mare de informații, care să permită ajusta funcționarea motorului. Aparatul este fabricat din materiale care pot rezista la temperaturi ridicate. Principiul de funcționare a tuturor tipurilor de senzori este același, și este după cum urmează:

1. Două măsuri punctuale nivelul de oxigen din gazul de eșapament al motorului și atmosfera prin intermediul unor electrozi, care în funcție de nivelul de oxigen al diferenței de potențial variază. Acesta semnalizează comanda motorului unității este îndepărtat, după care alimentarea cu combustibil la injector este reglat automat.
2. Bandă largă este pompat în ele, iar elementul de două puncte. Acesta este sprijinit la electrozii sa tensiune constantă de injecție de curent 450 corecție mV. Reducerea conținutului de oxigen din gazul de eșapament crește tensiunea la bornele electrozilor. Unitatea de control după primirea semnalului generează curentul dorit la elementul pompat pentru injectare sau evacuare a aerului pentru a cauza tensiunii de reglementare. Astfel, atunci când un amestec aer-combustibil excesiv de bogat BU trimite o comandă pentru a încărca porțiunea suplimentară de aer și cu un amestec sărac afectează sistemul de injecție.

Posibile cauze ale sondei lambda defect

Aspectul sonda lambda defect

Ca orice alt dispozitiv, o sondă lambda poate eșua, dar în cele mai multe cazuri, vehiculul se află în mișcare, dinamica mișcării sale se degradează în mod considerabil, iar consumul de combustibil este crescută, datorită căreia vehiculul trebuie reparat de urgență. spargerea Λ-sondă apar din următoarele motive:

1. Spargerea mecanică în caz de deteriorare sau defect carcasei senzorului dur de înfășurare și t. D.
2. Calitatea slabă a combustibilului, în care electrozii de fier și plumb înfunda dispozitivele active.
3. Contactul cu țeava de evacuare ulei la starea proastă a inelelor de ulei.
4. Contactul cu dispozitivul de solvenți, detergenți sau alte fluide.
5. „Claps“ ale motorului din cauza defectării sistemului de aprindere, distrugând părți ceramice fragile ale dispozitivului.
6. Supraîncălzirea datorită momentului aprinderii expuse incorect sau amestec de combustibil bogat.
7. Aplicarea etanșantului la instalarea aparatului cuprinzând silicon sau vulcanizing la temperatura camerei.
8. Numeroase încercări nereușite de a porni motorul pentru scurt timp, ceea ce conduce la o acumulare de combustibil în colectorul de evacuare și contactul acestuia, provocând o undă de șoc.
9. Scurtcircuit la „greutate“, contactul slabă sau lipsa acestuia în circuitul de intrare al dispozitivului.

Simptomele de sonda lambda eșec

Disfuncționalitățile de bază ale λ-sondă sunt prezentate în următoarele caracteristici:

1. Creșterea toxicitatea generală a gazelor de eșapament.
2. Motorul de la viteze mici este instabilă.
3. Există un consum excesiv de combustibil.
4. Când conduceți o dinamică de mișcare a vehiculului se deteriorează.
5. La oprirea mașinii după mișcarea, a catalizatorului în evacuare colectorul crackling audibil caracteristic.
6. În domeniul creșterii temperaturii catalizatorului sau încălzirea are loc înainte de starea fierbinte.
7. Lampa de semnalizare „MOTOR DE VERIFICARE“ în timpul modului de conducere constant.

Metode de testare a sondei lambda

Verificarea lambda sonda multimetru

Pentru verificarea independentă λ-sondă necesită un voltmetru digital și manualul proprietarului. Secvența de acțiuni cu următoarele:

Repararea sondei lambda

In cazul spargerii λ-sondă, poate fi pur si simplu oprit de către unitatea de control se va deplasa la parametrii medii de injecție a combustibilului. Această acțiune în curând se va face simțită sub forma creșterii consumului de combustibil și apariția unei erori în ECU a motorului. Când rupe sonda lambda, acesta trebuie să fie înlocuit. Dar există tehnologii „renaștere“ a senzorului defect, care permite un anumit grad de probabilitate de a reveni la o stare sănătoasă:

înmuierea Repair sonda lambda în acid fosforic

1. Dispozitiv de spalare cu acid ortofosforic la temperatura camerei timp de 10 min. Acidul corodează depozit de plumb și depus pe web. Este important să nu exagerați, pentru a evita deteriorarea electrozilor de platină. Aparatul este deschis prin tăierea pe strung la baza capacului și tija muiată în acid după spălat cu apă și un capac este sudată în sudura loc argon. Dupa procedura, semnalul este restabilită după 1-1,5 ore. Motorului.

Vechi și noi sonda lambda

2. Electrozi „curățare“ Soft dispersant cu ultrasunete în soluție de emulsie. In timpul procedurii, poate provoca electroliza metalului vâscos depus pe suprafață. Înainte de șlefuire ia în considerare proiectarea sondei și materialul de fabricație (ceramică sau cermet) pe care materialele inerte (zirconiu, platină, bariu și așa mai departe. D.). După restaurarea experienței senzorului cu instrumente și a revenit la mașină. Procedura poate fi repetată de mai multe ori.