Frâna de parcare (frâna de mână) - principiul de funcționare al aparatului

Frâna de parcare sau frâna de mână, - o parte integrantă a sistemului de frânare al întregului vehicul. Fără aceasta este o operație de neconceput în condiții de siguranță a vehiculului, este folosit ca o mulțime de parcare cu masini, asa ca atunci cand de conducere.

Clasele de la orice școală de conducere începe cu faptul că instructorul explică elementele de bază ale frânei de parcare, și cât de importantă este valoarea sa. Pentru nimic, multe neglijare acest mecanism, pentru că în orice moment masina s-ar putea întâmpla neașteptat din cauza neglijenței simpla a conducătorului auto.

Dar nu vom discuta în acest articol cât de important este de a pune masina pe frâna de mână la fiecare oprire. Vă vom spune despre tipurile și caracteristicile unui mecanism, cum ar fi frâna de mână într-o mașină.

De ce este nevoie pentru frâna de mână

Înainte de a vorbi despre necesitatea de a utiliza mecanismul manual sau să nu este necesar să se înțeleagă pentru ce este deloc necesar. Din păcate, mulți șoferi începători subestima importanța acestui mecanism, atâta timp cât nu va veni la examen în poliția rutieră. Elev stă în mașină, aruncă o centură de siguranță, pentru a regla scaunele și oglinzile, ambreiajul și include o primă treaptă de viteză. Și asta e intreaga examinare poate avea ca rezultat. La urma urmei, masina, în cazul în care nu a fost pus pe frâna de mână, iar acest lucru este în pantă, asigurați-vă că să se rostogolească înapoi. Asta e tot, trebuie să susțină din nou examenele.

Dar aceasta este doar prima și ultima nu glumă proastă, care poate prezenta o frână manuală. Dacă nu există nici un driver în mașină, și, astfel, nu se pune pe frâna de mână, masina poate merge în mod arbitrar în direcția în care se înclină avionul dedesubt. Consecințele pot doar ghici.

Frâna de mână efectuează roata caracteristică de blocare. Mai mult decât atât, această acțiune va continua atâta timp cât mașina nu va fi scos din ea. După cum se știe, sistemul principal de frânare al unui vehicul încetează să aibă efect asupra roții, de îndată ce piciorul este scos din frâna. O astfel de frână de parcare expunerea la vehiculul cu tracțiune spate, datorită particularităților mecanismului.

mecanisme de frână

Ciudat, dar nu toți șoferii știu că mașina are trei tipuri de mecanisme de frânare, care oferă funcții cum ar fi schimbarea vitezei unei plombe de mașină și ținându-l pe drum.

Acestea sunt împărțite în trei tipuri:

1. Mecanismul de lucru. El este responsabil pentru scăderea vitezei vehiculului în timpul deplasării. Dacă este necesar - până la oprire. Principalele sale componente - o unitate de transmisie a puterii și frâne. De regulă, frânele de lucru sunt de tip frecare și sunt montate direct în roți. Acestea, la rândul lor, sunt împărțite pe disc și tambur.
2. Sistemul de frânare de urgență îndeplinește funcțiile de lucru cu respingerea totală sau parțială. Acesta poate fi conceput ca o unitate de sine stătătoare sau să fie proiectate pentru a completa un sistem de lucru. Cu toate acestea, mecanismul se folosește sistemul principal de frânare.
3. Mecanismul de parcare oferă o fixare suplimentară a mașinii, în loc, prevenind astfel piling său involuntar. Mai mult decât atât, parcare sau frâna de urgență poate fi utilă atunci când conduceți pe o suprafață înclinată. Cel mai adesea, necesitatea utilizării sale apare în timpul deplasării în trafic.
   
   

Principiul de funcționare al frânei de parcare

Cel mai clar și mai accesibil cu putință pentru a arăta mecanismul frânei de parcare pe exemplu, acționat de frână. Deși există mai sofisticate și avansate tehnologic punctele de vedere până în prezent.

Important! frânei de mână Manual - un sistem format dintr-o pârghie de comandă asociat cu roți de fricțiune prin tije și cabluri.

Atunci când se utilizează o frână de parcare, trageți maneta de comandă. Pârghia are o roată cu clichet, care asigură pârghia de fixare în poziția de funcționare. În acest caz, forța este transmisă la cablurile de legătură maneta cu mecanismul de frânare al roților din spate. Cele mai frecvente sunt mecanismele cele trei cabluri, dar ele pot avea două sau un singur cablu. Sistemul este prezent în detaliu, cum ar fi egalizatorul. Cu acesta, firul central este asociat cu o parte. Ca urmare, forța este distribuită uniform pe roțile din dreapta și din stânga.

Elementele de bază ale cablurilor de frână sunt conectate prin intermediul unor papuci reglabile. Utilizarea lor simplifică foarte mult de întreținere, și pentru a permite, dacă este necesar, reglați nodurile fără a schimba componentele de bază. transportat cu ușurință de strângere frâna de mână.

Cablurile sunt conectate la brațele mecanismelor de frecare. La transmiterea forță a brațelor, se ridică plăcuțele de frână și apăsați-le la tobe sistemului de frânare. Pentru a debloca roțile, pur și simplu omit maneta frânei de mână, iar sistemul va veni în poziția sa inițială, de repaus.

Cum frâna de mână

Frâna de mână practic neschimbat de la începuturile sale. Apropo, este inventatorul inginerul francez Lui Reno. brainchild său a văzut lumea în îndepărtat 1902. De atunci, a schimbat radical numai mecanism de ajustare.

dispozitiv simplu și fiabil, cu un număr minim de site-uri vulnerabile astăzi instalate în cele mai multe mașini. Sistemul hidraulic de frânare include următoarele componente:

• cilindrul de frână principală;
• vas de expansiune;
• un regulator de presiune în sistemul de frânare;
• circuite de frână. Două dintre ele, pentru roțile din față și din spate.
  
  

Dispozitivul frânei de parcare este destul de simplu. Acesta este motivul pentru care acest mecanism este cel mai fiabil și poate fi utilizat pe o perioadă lungă de timp, fără a înlocui părți majore. Presiunea producera în sistem este transmisă la cilindrii. Ca rezultat, ei clemă tampoane la discurile de frână sau tamburii, în funcție de tipul sistemului de frânare. Mecanismul de retur aduce sistemul la starea inițială și deblochează discurile de frână.

Principiul de funcționare al unei frâne cu discuri de frână manuală pe

Frâna de disc este montat pe mai multe masini, din cauza simplitatea și fiabilitatea sistemului. Principiul de funcționare al unei frâne manuale pe discuri de frână, cum ar fi principiul utilizat în biciclete. În funcție de modelul vehiculului, discurile de frână și întregul sistem poate avea un design diferit. Dar cel mai frecvent tip de design de un singur piston, care plutește șubler. Stoarcerea rotorul, are un impact hidraulic. Iată principalele componente ale sistemului de frânare cu disc:

• caliper, complet cu piston;
• pantofi;
• un rotor montabil pe butuc.
  
  

frâna de mână hidraulică

În ciuda comoditatea și fiabilitatea unui sistem de frânare manuală, mulți automobiliști sunt încă nemulțumiți de munca ei. Ca urmare, ei schimba complet sistemul, atunci nu este foarte diferit de frână principală.

Ciocan hidraulic în acest caz, este montat pe contur, adică mecanismul roții de servire. Principalele componente ale frânei mecanice este eliminat complet. Aparent, acest mecanism nu este diferit de versiunea sa clasică. Salvat maneta frânei de mână și roata de clichet. Dar, în loc de cabluri cilindru este aici similar cu cel care este o parte integrantă a sistemului de frânare de serviciu.

Esența acestui sistem constă în faptul că acum presiunea din circuitul roților din spate nu se produce numai în combinație cu o buclă de față, dar, de asemenea, separat, cu mecanism de strângere manuală. Acest sistem se numește „frâna de mână hidraulică.“

În prezent, mai multe masini sunt disponibile cu această opțiune specială de frână manuală. Dar cei care doresc să modifice mecanismul clasic, schimbându-l la sistemele hidraulice, pot înlocui propriile sale sau de a încredința această procedură pentru profesioniști din centrul de servicii. Acesta este un serviciu destul de comun.

frâna de mână Crane încă blochează roțile din spate ale masinii, dar serviciul acestui sistem este considerabil simplificat. Nu trebuie să ridice manual frâna, așa cum este cazul cu frâna de mână prin cablu. Avantajul principal este absența egalizatorului la stânga și la dreapta roților. Nivelurile de presiune hidraulica la toate punctele circuitului de frânare.

Dar frâna de mână hidraulică are un dezavantaj major: construcția își pierde o mare parte din fiabilitatea. În cazul în care frâna de mână mecanică a lucrat independent de sistemul de frânare de serviciu, defalcarea circuitului și a pierderii de lichid, în acest caz, se poate lăsa mașina fără nici un mijloc de oprire.

frâna de mână electrice

frână electromecanic sau electronic - un dispozitiv de sine stătător, care este controlat de un computer de bord.

Componentele frânei de parcare electrice:

• cu motor;
• acționare cu curea;
• reductor planetar;
• unitate șurub.

etrier frâna de staționare este montat pe roțile din spate. După furnizarea semnalului motor electric transmite mișcarea de rotație a reductorului planetar. El, la rândul său, reduce viteza motorului. Impactul este transmis mecanismul cu șurub, care presează plăcuțele împotriva discurilor de frână.

Recomandări pentru utilizarea unui manual de frână

Nu ar trebui să fie mai mult de două săptămâni pentru a părăsi masina pe frâna de mână, în special în aer liber. aerul umed poate provoca coroziune, și tampoane „prikipyat“ pentru discuri de roți sau tobe.

Este necesar cel puțin o dată pe lună pentru a verifica funcționare a frânei de parcare. Cablurile se pot întinde, iar frâna de mână nu va funcționa corect. Dacă se întâmplă acest lucru, va fi necesar pentru a trage frâna de mână.