Dispozitiv de frânare de parcare și principiul de funcționare
Frâna de parcare (alias frâna de mână, sau colocvial „ciocan“) este o parte integrantă a controlului vehiculului de frânare. Spre deosebire de sistemul de frânare de serviciu utilizat de către conducătorul auto în timpul conducerii, frâna de parcare servește în primul rând pentru a menține mașina în loc, în picioare pe suprafețele înclinate, și pot fi, de asemenea, utilizat ca un eșec al sistemului de frânare de urgență de bază. Din articol aflăm despre structura și principiul de funcționare al frânei de parcare.
Funcția și scopul unei frâne manuale
Scopul principal al frânei de parcare (sau frâna de parcare) este de a menține vehiculul pe loc în timpul unei lungă ședere. De asemenea, este utilizat în caz de defecțiune a sistemului principal de frânare în caz de urgență sau de urgență de frânare. În acest ultim caz, frâna de mână este aplicată ca dispozitiv de frâne.
De asemenea, frâna de parcare este utilizat în punerea în aplicare a se transformă ascuțite pe mașinile sport.
Frâna de parcare cuprinde un element de acționare frână (de obicei, mehanicheskog) și a frânelor.
Tipuri de frână de parcare
Tipul de antrenare frâna de mână este împărțită în:
- mecanic
- hidraulic
- Frâna de parcare electromecanică (EPB)
Cele mai frecvente primul exemplu de realizare, datorită simplității construcției și fiabilitate. Pentru a activa frâna de parcare doar trageți mânerul spre tine. Cablurile tensionați blochează roata și să conducă la rata de reducere. decelerarea vehiculului are loc. Ciocan hidraulic este folosit mult mai puțin frecvent.
Conform unei metode de incorporare a frânei de parcare este:
Hammer, acționat prin intermediul pedalei este utilizat pentru vehiculele cu transmisie automată. manuală a pedalei de frână într-un astfel de mecanism este în locul pedalei de ambreiaj.
Deosebim următoarele trei tipuri de frâna de parcare în mecanisme de frânare:
- timpanice
- camă
- șurub
- centrală sau de transmisie
Frânele cu tambur sunt folosite maneta care trăgând coarda începe să acționeze plăcuțele de frână. Recente presat la tamburul, și este decelerat.
Când este activat, frâna de mână centrală este blocată fără roți, și arborele cardanic.
De asemenea, există o frână de mână acționare electrică, în cazul în care frânele cu discuri interacționează cu motorul.
Dispozitivul frânei de parcare
Principalele elemente ale frânei de parcare sunt:
- operarea mecanismului de frânare de conducere (pedala sau levier)
- cabluri, fiecare dintre care actioneaza asupra sistemului de frână primară, având ca rezultat inhibarea
Design-ul de acționare al frânei de parcare sunt folosite de la unul până la trei cabluri. Schema de trei cele mai populare cablu. Acesta include două spate și una frontală pripon. Prima conectat la frâne, al doilea - cu maneta.
Cablurile sunt conectate la elementele frânei de parcare din cauza duze reglabile. La capetele cablurilor aranjate piulița de reglare, care să permită schimbarea lungimii servomotorului. Eliminarea mecanismului de frânare sau a reveni la poziția sa inițială are loc datorită arcului de retur situat în nivelator atașamentului față sau direct pe mecanismul de frânare.
Principiul de funcționare al frânei de parcare
Mecanismul este acționat prin brațul de transfer în poziția verticală până când se fixează zăvorul. Ca rezultat, cablurile care fixează plăcuțele de frână ale roților din spate la tobe, întinse. Roțile din spate sunt blocate este frânată.
Pentru a scoate mașina de frâna de mână, trebuie să țineți apăsat butonul de eliberare și coborâți maneta în jos în poziția inițială.
Frâna de parcare, disc de frână
În ceea ce privește mașinile cu frâne cu disc, se aplică următoarele tipuri de frâna de parcare:
Șurubul este utilizat în frâne cu discuri cu un singur piston. Ultima este controlată datorită înșurubate în șurubul el. Șurubul este rotită cu o pârghie conectată la cealaltă parte cu o frânghie. Pistonul este împins de-a lungul firului și presează plăcuțele de frână împotriva discului.
Mecanismul cu camă deplasat de către pistonul dispozitivului de împingere având servomotorul de camă. Acesta din urmă este conectat rigid la pârghia printr-un cablu. Deplasarea pistonului de împingere atunci când rotiți cama.
Frâne cu tambur utilizate în frâne cu disc cu mai multe pistoane.
Utilizarea frânei de mână
În concluzie, vom da câteva sfaturi pentru operarea frânei de parcare.
Verificați întotdeauna poziția frânei de parcare înainte de a conduce. nu este recomandat să meargă la frâna de mână, aceasta poate duce la creșterea uzurii și supraîncălzirea plăcuțelor de frână și discuri.
Este posibil pentru a pune masina pe frâna de mână în timpul iernii? Pentru a face acest lucru nu este recomandat. În timpul iernii, noroi și zăpadă aderat la roțile sub îngheț grele chiar și de moment de oprire poate duce la înghețarea plăcuțelor de frână cu disc. Deplasarea mașinii devine imposibilă, iar folosirea forței ar putea duce la deteriorarea gravă.
La autovehiculele cu transmisie automată, în ciuda modului de „parcare“, se recomandă să se utilizeze și frâna de mână. În primul rând, acest lucru se va prelungi durata de viață a mecanismului „parcare“. Și în al doilea rând, va scuti șoferul unui autoturism brusc pullback într-un spațiu limitat, care, la rândul său, poate duce la consecințe nedorite într-o coliziune cu o masina din apropiere.
concluzie
Frâna de parcare este un element important în dispozitivul de vehicul. serviceability său crește siguranța vehiculului și reduce riscul de accidente. Prin urmare, este necesar pentru a diagnostica și întreținerea regulată a acestui mecanism.