De ce nu pot merge la viteze reduse ale motorului - un șofer pe nota - revista
Conducătorii auto preferă adesea vechea școală de a conduce o masina la viteze mici și un prieten a recomandat acest stil. Principalele avantaje ale acestei metodă se numesc un consum de combustibil mai mic, mai puțin zgomot în compartimentul pentru pasageri de motor și se presupune că creșterea viață a motorului. Înțelegem, este necesar să se respecte într-adevăr la această recomandare.
Pentru a începe a afla ce cifra de afaceri scăzut și că acestea produc. În conformitate cu viteză redusă se referă la un mod de motor, în care funcționează vnatyag, care este vehiculul se deplasează într-o treaptă de viteză mai mare decât cel cerut de situația traficului. Benzina motoarele cu aspirație naturală este modul de până la 2500 rot / min. și pentru motoarele diesel - până la 1 100-1 200 rot / min.
Este acest mod de mișcare, mulți conducători auto considera economice. În teorie, circuitul funcționează economia de combustibil extrem de simplu: mai mic arborele cotit al motorului se face pentru a depăși vehiculul pe unitatea de la distanță, cu atât mai puțin gorjuchki de consum. O parte din formula este valabilă, dar nu întotdeauna.
Luați în considerare o situație atunci când autovehiculul se deplasează uniform la turații mici, și trebuie să fie accelerată. Acest lucru se poate face în două moduri: apăsând brusc pedala de gaz, păstrând uneltele selectate, sau de a merge la pasul de mai jos. În primul caz, motorul, care este deja rulează la sarcină maximă, devine o porțiune impresionantă de combustibil și bobine, așa cum a fost în afara flanșei de cuplu, a doua din contra devine optim din punctul de vedere al condițiilor de sarcină. Proprietarii de mașini cu computerul de bord poate face personal sigur că transferul excesiv de combustibil va fi cheltuit și mai mult - atâta timp cât motorul nu vine la modul optim.
În motorul, în acest caz, există procese, care vor fi, de asemenea, de prisos să știe fiecare automobilist. În primul rând, atunci când se lucrează, la turații mici motorul sunt vibrații neplăcute cauzate de detonării. Tot ce sigur se simt atunci când de conducere în jurul valorii de cu „profesioniști“ - pe taxiuri, autobuze, sau chiar propria mașină. Aspectul lor - un semn sigur că șoferul ucide literalmente masina. Vibrații distruge unitatea de rulmenți și cu motor ax, cutie de viteze, ambreiaj și putere. Supuse crescute pistoane uzură, lagăre ale arborelui cotit, DMF (dacă sunt prezente pe vehicul), lanțul de distribuție este întins, iar în camera de ardere crește rapid murdăririi.
În al doilea rând, creșterea uzurii componentelor motorului se datorează lipsei lor de lubrifiere. Acest lucru este legat de presiunea pompei de ulei față de rotații ale arborelui cotit: lagărele de alunecare sunt proiectate pentru operarea în condiții de ungere hidrodinamică - Uleiul este alimentat sub presiune în golurile dintre arbore și tampoane. Prin urmare, cea mai mare viteza, cu atât mai mare presiunea. Funcționarea la turație mică deficitul de ulei de motor se confruntă.
În cele din urmă, de conducere la turații joase, nu este pur și simplu în condiții de siguranță: în caz de urgență pentru a accelera de a face acest lucru în treapta de viteză ridicată rapid, pur și simplu nu va funcționa. creștere de alimentare cu combustibil nu conduce la o accelerare bruscă și de încredere, și, prin urmare, este o bună șansă de a obține într-un accident.
De aceea, este important să ne amintim că motorul mașinii poarte în mod activ la un moment în care majoritatea conducătorilor auto care încearcă să „salveze“: pe viteza mică este aplicată sarcina maximă, astfel încât viteza de uzura componentelor motorului în domeniul modurilor maxime de operare de remorcare.
Recomandarea noastră este simplă: dacă vă simțiți scăderea vitezei sau a vibrațiilor cauzate de o supraîncărcare a motorului, imediat trece la o treaptă de viteză inferioară. Încearcă să nu aducă și să păstreze turația arborelui cotit în zona de mijloc (de obicei 2.5-4,000. Rev / min. Pentru o unitate pe benzină cu aspirație naturală) și arde periodic depunerile de carbon în camera de ardere și catalizatorul, filare pe scurt a turației motorului la valoarea medie. Astfel, veți prelungi durata de viață a unității de putere și calul său de fier, în general.