De ce nu pot conduce pe anvelopele de iarnă în timpul verii principalele cauze și consecințe

Toată lumea știe anvelope de vară periculoase (indiferent - chel, sau noi) ce anvelope de pe un tur de drum de iarnă. Conducerea cu anvelope de vară în timpul iernii este extrem de nedorite și periculoase, având în vedere duritatea și insuficientă adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Și ce despre conducere în vara?

Printre proprietarii de anvelope de iarnă cu concepție greșită comună Velcro că nu este necesar să se schimbe, în cazul în care autobuzul nu este chel. Velcro nu va adera la suprafața drumului. Chiar și o plimbare precaut pe o distanță scurtă are o serie de consecințe negative: un risc ridicat de pericol într-o situație de urgență, o deteriorare puternică, dificultăți de conducere.

anvelope universale, de asemenea, numit „vsesezonki“, proiectat să funcționeze într-un climat al Europei Centrale. În ciuda faptului că nu este necesar să le schimbe, costul unor astfel de unități de mai sus, și se uzează mai repede.

ghimpe pentru anvelope de vară funcționare nu se potrivește tuturor, nici beneficii, nici beneficii - un astfel de consens auto profesioniștii din industrie.

Consecințele utilizării anvelopelor de iarnă, în vara

Principalele diferențe de anvelope de iarnă - în proprietățile cauciucului, modelul benzii de rulare și adâncimea canelurilor. Aceasta asigură o prindere sigură acoperită cu o rezistență minimă la rulare.

O discuție mai detaliată decât conducere periculoase pe anvelopele de iarnă în timpul verii, se va face concluzii și de a schimba aranjamentele pentru menținerea sezonieră a mașinii, dacă este necesar. Condițiile de funcționare în timpul verii, o serie de aspecte negative, datorită faptului că anvelopa de iarnă nu este proiectat să se deplaseze pe asfalt, în vreme caldă.

Principalele consecințe negative:

• 
  uzura rapidă. cauciuc de iarnă structura din aliaj mai moale, iar producătorii nu garantează operațiunea de mai sus 7-14 grade. În timpul verii, există un cauciuc de topire puternic, rezistența la rulare este crescută, există o încălzire mai mare a anvelopei. Au existat cazuri de anvelope de iarnă proparyvaniya pietre obișnuite pe drum, ceea ce este absolut inofensiv pentru anvelopele de vară. Încălzire puternică în condiții de vreme caldă poate duce la explozii. În cazul în care autobuzul este în afara ordinii în timpul unității la o viteză sau în trafic intens - consecințele pot fi foarte trist.
• Dificultăți cu directie. Chiar și o temperatură moderată de 11 de grade Celsius afectează în mod critic vehiculul pe drum: de direcție manevre dificile pe drumul care duce la vihleniyu, accelerație slabă atunci când progazovke. Dacă nu schimbați anvelopele, doar câteva călătorii va aduce în jos de cauciuc.
• oprire mai lungă distanță. Conducerea o masina cu un set de anvelope de iarnă mai periculoase decât chel anvelope de vară de vară. adeziune insuficientă a carosabilului crește distanța de frânare, care poate crește până la două lungimi de caroserie. Și periculos de a conduce vehicule pe anvelopele de iarnă în lunile de vară și pentru șofer, cât și pentru pietoni. În cazul apariția bruscă a unui drum pietonal, această inhibare poate duce la deces sau vătămare gravă - adică statisticile triste ale practicii judiciare.
• Creșterea consumului de combustibil. Pentru a autostopul au avut loc cu web, anvelope de iarnă durează mai mult efort. Eforturi suplimentare apar ca urmare a funcționării motorului, care necesită mai mult combustibil. Statisticile arată că de conducere pe pneuri cu „Velcro“ zi fierbinte crește kilometraj de gaze cu 5-10%. Dacă calcula cât de mult combustibil suplimentar, va trebui să completeze, economiile de pe reticența de a modifica setul de anvelope pare îndoielnică.

anvelope impanzit completează lista cu consecințe neplăcute:

• Dacă crampoane periculoase pot zbura pentru a merge de pneuri cu crampoane.
• Zgomotul pe trotuar uscat lipsi excursie tot confortul.
• pavaje spoilage. Anvelope de vara cu crampoane tăiate în mod substanțial o parte din asfalt, și se formează pe pista de drum.

Mai mult decât atât, uzura de cauciuc se produce inegal. Uzura de contact cu pietriș în loc conduce la formarea tensiunilor transversale a benzii de rulare. Amortizarea este îmbunătățită, astfel încât o sută de kilometri se poate face o anvelopă „pătrat“, deteriorarea suspensiei și a șasiului.

Și întrebarea, de ce în vara nu poate conduce la anvelope de iarnă, cu crampoane sau „Velcro“, devine irelevant. Atunci când un automobilist anvelope de iarnă schimbare târziu la vară, o listă de defecte, care se găsesc la mașină în timp pentru utilizarea improprie va fi impresionant.

În ceea ce privește legislația

Reglementări tehnice ale uniunii vamale conține norme de drept internațional, echivalente cu legislația internă. Nu există prevederi privind regulile și condițiile de funcționare a altor tipuri de anvelope de iarnă. Prin urmare, proprietarii de autoturisme, autobuze cu personal suficient „Velcro“, interdicția nu a fost încă atins.

Valoarea amenzii este stabilită în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 KoAPRumyniya- 500 de ruble.

Merită să meargă pe o anvelopă de iarnă, în vara?

Funcționare a anvelopelor de iarnă în alte scopuri duce la o varietate de dăunătoare pentru mașină și consecințele conducătorului auto: un risc ridicat de accidente rutiere, greu de controlat, uzura rapidă și eșecul unui număr de sisteme de vehicule, creșterea consumului de combustibil, și în cele din urmă bine.

Întrebarea de ce este necesar să se schimbe anvelopele de iarnă la un set de vara, are un răspuns clar - o astfel de excursie pe asfalt în sezonul cald nu va aduce nimic bun. Cu toate acestea, depinde foarte mult în cazul în care vehiculul este utilizat în orice condiții climatice. Drumuri în latitudinile nordice, în zona „permafrost“ ar trebui să adere la bunul simț și normele stabilite pentru regiunea respectivă.

Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin