de ce motorina

Întrebarea este într-adevăr un interesant și surprinzător de dificil.

Să înțelegem mai întâi că există un motor diesel. Inventatorul acestui tip de motor, de altfel, pur și simplu din întâmplare :) nume Diesel, creând un motor cu ardere internă care funcționează cu ulei de rapiță. Apoi, produs de plante producătorii de ulei greedy a fost înlocuit cu combustibil diesel. Deci, legenda merge. )

Diferența principală a acestui motor de omologi de benzină este principiul amestecului aer-combustibil aprindere. In benzina este responsabil pentru acest sistem de aprindere (în fiecare cilindru este înșurubat lumânare, ceea ce a dus) și motoarele diesel numite în mod corespunzător cu aprindere prin compresie. Se pare că, dacă amestecul este foarte comprimat, apoi prin creșterea enormă a presiunii și temperaturii, amestecul explodeaza prea. Raportul de compresie pentru motoarele pe benzină 9-10, în timp ce motoarele diesel de două ori. Cel mai simplu exemplu este un singur cilindru mașină de construcții motor diesel, bloca gramada. S-ar putea fi surprins, dar există, de fapt, un cilindru de lucru, și, de asemenea, funcționează pe motorină. Explozie împinge în jos gramada, iar ciocanul în sus de la întâmplă PIN al ciocanului sine trimis zboară ciclul anterior.
Și aici se află primul avantaj al motoare diesel, care, pentru cei cărora le place să pună pe acoperișul SUV său într-o mlaștină este foarte important - lipsa de electrician de înaltă tensiune sensibile la apă. De fapt, senzație de rău diesel primitiv și sub apă - în cazul în care numai el a fost dat aerul (snorkel în studio!). Acesta este unul dintre motivele pentru care tractorul diesel - proiectare nepretențioasă

Dar aici trebuie remarcat și dezavantaje.
În primul rând, un combustibil diesel mai vâscos. Și presiunea de injecție este necesară pentru a crea în mod semnificativ mai mare. Prin urmare, motorul diesel au un echipament mai complex, costisitor și capricios combustibil - pompa injector (pompa de combustibil de înaltă presiune) sau pompă-duză etc. Puteți face cu siguranță mai ușor - dar apoi caracteristicile motoarelor vor fi mediocre (tractoare salut).

În al doilea rând, din cauza raportului de compresie mai mare, acest motor începe dificil. Este nevoie de startere mai puternice. Două baterii în motoarele diesel - nu este o opțiune „siberian“. Acest starter la 24V, deși tensiunea la bord normal - 12V.

În al treilea rând, motorul nevoie de mai mult aer. Și acesta este unul dintre principalele motive pentru care motorina atmosferic sufocă deja 2,5 tone. Rev. Prin urmare, ATENȚIE fanfara, toate motoarele moderne diesel supraalimentat! Acest lucru vă permite să crească în mod semnificativ intervalul de viteză de lucru și de a crește în mod semnificativ puterea, care, după cum știm, într-o anumită limită crește aproape direct proporțional cu cifra de afaceri.
Astfel, am ajuns la o concluzie dezamăgitoare pentru motoarele diesel - pentru aceeași cantitate de muncă, în ciuda absenței sistemului de aprindere, tehnologie avansată diesel este mai dificil (și, prin urmare, mai scumpe în sine și în întreținere / reparații) și mai grele (o baterie de-al doilea este în valoare :))

Și acum începe numărarea pe degete:

1. Nu știu, este planificată Rudolf Diesel sau nu, dar cuplul maxim al motorului este scos practic din mers în gol (1700-1800) și rămâne aproape tăiat.
Și de data aceasta, că benzina nu visa. Benzina produce un cuplu maxim la viteze apropiate în ton la scârțâitul de porc.
Legătura la partea de jos - un avantaj neprețuit pentru SUV-uri. Arta pedalare pe benzină jeep plantate în mlaștină dată nu dintr-o dată, și, din păcate, nu toate. De obicei, costa mai multe discuri de ambreiaj. "Crawl de vnatyag" diesel este mult mai ușor. Benzina sau surd, sau îngropat în căutarea de gaz în momentul încercărilor disperate de a lăsa o baie de nămol.
O diagramă platbandă în acest moment - este, de asemenea, mai mult confort în timpul deplasării în orice roată și a comuta între ele.

2. Și de aceea motor diesel mai economice.
Da, da! Nu se datorează faptului că „înainte de combustibil diesel era mai ieftin, dar acum nu există nici o ...“ Și pentru că mișcarea uniformă a motorului funcționează la viteze mult mai mici decat benzina. Un consum total de combustibil pentru călătoria, după cum știm, cu rare excepții este direct proporțională cu numărul total de rotații și volumul de lucru al motorului.

3. Prin modul de volum. Datorită punctului de mare, de obicei motorină concura cu volume mari de benzină. Și acest lucru este, de asemenea, un impact pozitiv asupra consumului de combustibil și prețul mașinii

4. Desert pentru fanii de a conduce. Mulți oameni cred că, pentru a fi primul la început, aveți nevoie de o mulțime de iepe sub capotă. Este o concepție greșită comună.
Decisive pentru dinamica de dispersie este produs de motor în domeniul de funcționare de tracțiune viteză - citit de cuplu. Și caii din grajd. Ce este puterea? Asta-i drept, munca pe unitatea de timp. Doi șobolani pe zi. Din capacitate, numai viteza maximă depinde de punctul. Prin urmare, aproximativ vorbind, dacă doriți să obțineți departe de primul semafor - ia motorul cu un cuplu mai mare. Și dacă faci este important pentru a pune acul vitezometrului „200“, cu siguranță nu se poate face fără o turmă :)

5. P / S. Nu sunt lacom. Dar pentru a plăti bani în plus este puțin probabil ca cineva ii place. Mai ales anual. Mai ales în fiscale și de asigurări. Poți ghici? Vorbesc despre putere. Din aceasta, după cum se știe, depinde de taxa de transport și coeficienții de calcul de asigurare. Un motor diesel pe fundalul omologii lor de benzină par a fi foarte modeste. Nu am nimic împotrivă. Și tu?

Trei acoperi în unguent:

1. sunet tractor la mers în gol ca nu este totul. Unii chiar înfricoșătoare. Ei cred că este ferma colectivă. Și „unii“ sunt uneori tastate o națiune întreagă. Vorbesc despre prietenii noștri de peste mări. Titularii zvezdnopolsatyh truseley nu percep diesel ca o clasă. Ei cred că este lotul de camioane și autobuze. Deși se poate spune despre națiune ca un întreg, în cazul în care mancatorii Burger nu au nici o idee despre domeniul de aplicare și puterea motorului lor, prin selectarea acestuia numai cu privire la numărul de cilindri:
- V8? Bine. Nisa. Insula Teyk IT!
Doar nu-l întreb ce înseamnă să «V». El spune că este aproximativ la fel ca și Partea din față a substantivelor. În cazul în care săraca să știe că, dacă plasați cele 8 vase într-un rând, atunci acesta va fi compartimentul motorului cu mult timp polmashiny. Și combustibilul costă un ban. Sau, mai degrabă cenți.
Spre deosebire de Europa. Nemulțumit de o lungă perioadă de timp au învățat să numere și eurocenți plâng. Mai ales germanii. Cei de lungă plimbare pe motoarele diesel. Ele sunt în Europa, mai mult de jumătate, chiar și printre mașinile sunt. Dar dorința de a nu pierde fața în fața unui vecin Frau de inginerie a adus ideea de a limita. Diesel de la BMW pentru o lungă perioadă de timp toate caracteristicile omologii lor de benzină surclaseze ca volum egal. - I-am! Das ist gut! Natyurlisch!
Noi, de altfel, de ce tot timpul să se concentreze asupra amerikosov auto mondial. Noi, de asemenea, până de curând, mașinile diesel au un panda inrudita raritate în grădina zoologică județ. În mod oficial, au riscat să vândă, cu excepția cazului VW. Și toate din vina combustibilul diesel murdar. Ei digera perfect KAMAZ noastre și Belarus, dar moderne motoare high-tech, este contraindicată. Se crede că problema este că uleiul nostru de slabă calitate. Este plin de ceară și alte dificil de digerat delicatese, de la care este foarte dificil de a purifica produsul. Și într-adevăr, este greu - funcționează bine. Nu în opinia noastră, este ... Mai ales onest și bine. Și nu e salariul, și în mentalitate cum se spune acum. Este mult mai ușor lăturilor bodyazhit. Asta e omul nostru obișnuit cu benzină. Dar, în timpul dinastiei guverneazã Pune-uri în Rusia etichetele de preț pe combustibil ca un simbol al masculinității se lupta constant la cer, iar proprietarul mașina noastră a devenit prea des plâng și dorm prost. Iar taxa de vehicul cu motor a crescut ca semințele de bambus a ajuns la sol fertil. Deci, se poate de bine ... Să-l bubuie?
Mai ales pentru că, la viteza de lucru, chiar și de construcții nu imediat distins de benzină diesel modern. Un disconfort acustic în holostyh- în cele din urmă o problemă a unui singur individ.

2. Despre clima noastră, și din nou în parafina locală, la naiba. Personal, avem o temperatură constantă în timpul iernii timp de o săptămână cu încredere -30 - ca două degete pe asfalt. În acest caz, combustibilul diesel deja nu foarte lichid este transformat într-un jeleu. Un filtru de combustibil excelent lumânare de Crăciun. Și este cu siguranță „nici gheață“. Mai precis, doar aceeași suprafață de gheață. Apa în local noastră se poate face. Noi nu ... Ei bine, desigur, dacă ai avans realimentat combustibil diesel bun de iarnă pe benzinarie dovedit adăugat în rezervorul de aditivi de orice moda, a pus Webasto, autostart - teoretic, nu există nici o problemă. Dar această teorie. Și practic aruncat noapte de iarnă sub ferestrele diesel cu prognostic saraci - eu personal nu se aventurează. Înot - știu. Mitsubishi L200 la mine de două ori, „Sunt de așteptare pentru primăvară“ timp de o săptămână în curte

3. Din nou, despre iarna.
Diesel sunt cel mai eficient motor cu ardere internă prin conversia procentului maxim de energie bliț combustibil în mișcare de rotație. Dar această medalie are un dezavantaj. Din cauza lipsei lor de multe ori eficiența ridicată a motoarelor termice parazitare selectate de mers în gol, în timpul iernii, chiar și pentru a încălzi motorul în sine, ca să nu mai vorbim de salon. Prin urmare, pentru a obține într-adevăr cald numai în cursul auto-lichidare și de multe ori ineficiente. De multe ori la -30 ° C pe autostrada Webasto continuă să conducă, pentru că fără ea, cabina se răcească chiar și în mișcare.
Deși observațiile mele personale este problema motoarelor diesel de volum mic. Pe Kruzak meu, de exemplu, o astfel de calamitate nu este observat.

În general, vă decideți. Eu personal decis mult timp în urmă și irevocabil. SUV - doar diesel. Benzina mastodont - o instalație mobilă pentru eliminarea produselor petroliere.