CV-ul comun în mașină ce rodie

Ca într-o mașină cu tractiune fata pentru a asigura transferul de cuplu la roțile motoare, care se schimbă în mod constant poziția lor? Această problemă este rezolvată cu ajutorul unor articulații viteză constantă - constantă articulația de viteză, care șoferii mai bine cunoscut sub numele de „rodie“. La numirea articulațiilor viteză constantă, structura și caracteristicile lucrării sale vă va învăța de la acest articol.

Cum de a transfera cuplul fără pierderi?

In masina cu tractiune fata are o mulțime de avantaje, dar aceste mașini reprezintă o provocare designeri: cum de a transfera cuplul la roata care dubleaza ca un control? Într-adevăr, roțile din față sunt deviate de la axa longitudinală, la un unghi de 35-37 °, și mijloace de transmisie a cuplului obișnuite sunt pur și simplu inacceptabil.

Prima decizie, care a intrat în designeri cap - articulația universală obișnuită. Cu toate acestea, el, așa cum sa dovedit, se poate lucra în mod normal, la unghiuri de deviere nu mai mare de 12 °, la unghiuri mari de putere propshaft pierdut, rotația devine inegală, există o vibrație, și alte probleme. Așa că a trebuit să inventeze un dispozitiv special, care este lipsit de dezavantajele Cardan, și în anii 20 ai secolului trecut nu a existat articulații viteză constantă - articulare de viteză constantă.

Era constanta vitezei articulațiilor folosite pentru a transmite cuplul la roțile motoare într-o mașină cu tractiune fata. CV îmbinările sunt de asemenea folosite în vehicule cu tractiune spate, în care puntea este fixat rigid, dar suspensie roata independent.

De-a lungul secolului trecut au existat mai multe modele CV articulații, dar nu toate dintre ele au proliferat. Astăzi, mai mult sau mai puțin utilizate pe scară largă următoarele tipuri de îmbinări:

- Ball (de asemenea, cunoscut sub numele de „Rtseppa“ balamale - de numele creatorului lor Alfred Rtseppa);
- Balamalele tip „trepied» (trepied);
- Împerecheat articulații universale;
- Cam (suharikovye) balamale.

În mașinile moderne rula cu bile constantă articulații de viteză, o scară largă și balamalele „Trepied“. Cam și Twin cardan sunt folosite în camioane, tractoare și autobuze.

Dispozitivul SHRUS

Cele mai frecvente minge și tripodnye SHRUS au diferențe structurale fundamentale.

Ball articulații viteză constantă. Constă dintr-o carcasă în interiorul căreia există caneluri (corpul definește cursa exterior), inelul interior cu canelurile separator și șase bile. Bilele sunt prinse în adânciturile dintre gulere și reținute de la „Scatter“ separator. CV locuințe în comun are un scurt ax cu canelurile, inelul interior are un cuplaj canelat pentru montarea arborelui de antrenare. Trebuie remarcat faptul că CV exterior raza canelurii comune, în timp ce intern - direct. De ce este așa - va fi discutat mai jos.

tip „trepied“ imbinarilor viteză constantă. Există două tipuri de tripodnyh balama - versatil și dure. Universal CV comun este format dintr-un corp cu trei caneluri, sunt presate pe arbore și trei role de susținere cu trei grinzi cu o suprafață sferică, atașat prin rulmenți pentru susținerea degetelor. Arbore cu un suport cu trei grinzi și cilindrul este introdus în carcasă, astfel încât rolele se pot deplasa de-a lungul șanțurilor. La îmbinările rigide de sprijin triplu cu role este fixat în interiorul carcasei, cu suportul contactelor de plug, care a făcut trei sloturi - rolele se deplasează în ele. tripodnye universale articulații cu viteză constantă sunt folosite numai ca un intern greu - ca extern.

articulații viteză constantă de orice tip necesită lubrifiere constantă. Pentru a face acest lucru, utilizați lubrifianți speciali din plastic, umplerea interiorul îmbinării. Pentru a preveni extrudare lubrifiant precum și oferă protecție împotriva prafului și a murdăriei, CV comun este sigilat de mai jos din cauciuc ondulat, care permite antere îndoiți împreună cu balama și, astfel, să mențină etanșeitatea la.

Utilizarea imbinarilor viteză constantă în automobile

După cum sa menționat, articulații viteză constantă folosite pentru a transmite cuplul roți de direcție automobile cu tractiune fata. Cu toate acestea, pe o singura roata cade nu una articulații viteză constantă, așa cum s-ar putea crede, ci două: interne și externe. De ce? Este foarte simplu.

Interior CV îmbinarea este dispus între cutia de viteze (sau treapta) și un semiaxis, iar cel exterior - semiaxis între butuc și roată. Astfel, cele două balamale permit roților să se rotească independent de abaterile verticale normale ale jumătățile de deget de la picior și se transformă-out.

Pur și simplu devine clar de ce CV-ul interior canelurile articulației sferice sunt drepte, iar la exterior - curbilinii. caneluri drepte furnizează de mișcare de-a lungul axei pieselor de articulație - se compensează vibrațiile motorului și oscilațiile suspensiei față. O rază a canelurii este mărită, iar unghiul de rotație articulațiilor cu viteză constantă, respectiv, a roții.

Cele mai frecvente probleme SHRUS

De obicei, articulații viteză constantă minimizează problemele automobiliștii, deoarece balamaua este extrem de fiabile și pot fi folosite aproape la fel de mult ca și mașina în sine - în această parte, pur și simplu nimic pentru a rupe! Cu toate acestea, articulații viteză constantă au o problemă specifică - daune ștergător, pierderea de lubrifiant și de penetrare în balamaua de praf și murdărie. Acest lucru este evident imediat într-o criză caracteristică care apare ca urmare a „rectificat“ particule străine între bile și gulere.

În cazul în care prejudiciul este anterei, la articulații viteză constantă trebuie să fie înlocuite, ca efectul pur și simplu înlocuirea antera și lubrifiantul va fi scurt - doar câteva săptămâni balama încă mai trebuie să fie eliminate.

În caz contrar, constanta vitezei articulațiilor - o unitate foarte fiabil, care este rareori o cauza de o excursie la spalatoria auto. Și, în același timp, balamalele sunt suficient de low-cost, astfel încât achiziția și înlocuirea lor nu cauzează probleme.

Aceste piese de schimb de vânzare:

• Vaselina SHRUS-4 100g
  SINTEC
• Vaselina SHRUS-4 300g
  SINTEC
• NAME SHRUS NU
• NAME SHRUS NU
• CV interior comun
  CHEVROLET Aveo (03-)
  (1.4) (alocație) DAEWOO
• CV interior comun
  CHEVROLET Aveo (03-)
  (1.4) DAEWOO
• CV interior comun
  CHEVROLET Captiva (07-)
  (2.4) din stânga DAEWOO
• CV interior comun
  CHEVROLET Cruze (10-)
  (1.8) Automat OE Stânga
• CV interior comun
  CHEVROLET Cruze (10-)
  (1.8) dreapta automată OE
• CV comun DAEWOO interior
  Nexia, Espero CHEVROLET
  Lanos set de GSP
• CV FORD interior comun
  C-Max, Fiesta, Fusion, focu
  s 2,3 kit (tripoid)
  FEBEST
• CV FORD interior comun
  Focus (-04) Dreapta
  kit PATRON
• CV FORD interior comun
  Focus (99-04) din stânga Asva
• CV FORD interior comun
  Focus set FEBEST
• CV FORD interior comun
  Focus, Kit Fusion
  (Tripoid) FEBEST
• SHRUS interne HONDA
  Accord (03 -), Civic
  (01 -), FR-V (05-) Dreapta
  kit OE
• SHRUS interne HONDA
  Accord, Civic, FR-V
  kit FEBEST
• SHRUS interne HONDA
  Civic (01-) stânga
  kit FEBEST
• SHRUS interne HONDA
  Crosstour (10 -), CR-V
  (07-) Asva spate
• CV joint HYUNDAI interior
  i30 (07-) Kia Cerato
  (09-) set FEBEST