Cumpărarea unui second-hand (utilizate
Mitsubishi Outlander - un SUV cu calități excelente drayverskogo, dar în detrimentul practic. Outlander dispune de manevrabilitate excelenta, tractiune integrala, cu o distribuție egală a cuplului între axe. Cu toate acestea, ea are interioare săraci, trunchi mic si inconfortabil.
Autlender a produs o versiune cu 5 usi cu motopropulsoare pe benzină de 2 (136 CP doar cu „mecanica“) și 2.4 (160 CP ca „mecanice“ sau „mașină“) litri. Un motor mai puternic datorită faze sincronizare variabilă a supapelor trage deja cu încredere din partea de jos, dar în combinație cu transmisie automată acest motor „mănâncă“, 15-17 litri la 100 de kilometri.
În ambele motoare sunt aplicate bujii Iridium, care servesc la combustibilul de aproximativ 30 000 km. La fiecare 90 000 km variază în curele de transmisie cu role, arbori de echilibrare curea, curele de transmisie ale unităților auxiliare (schimbarea de stare).
Dar achiziționarea de Outlander „american“ este plină de surprize neplăcute, cum ar fi mașini, s-au înecat, recuperat după accident, masina cu motoare ruinate care au alimentat cu apă minerală ieftine. La acea vreme, ca un Outlander „românesc“, de regulă, acestea au fost vândute reprezentantului oficial al „Rolf“, sau distribuitorii săi, oferă servicii de calitate și să aibă un istoric de serviciu transparent.
Principalul Outlander „probleme“ (ca cele mai multe „japoneză“) este potekshy de sare și murdărie radiatorului (în cazul în care autovehiculul este exploatat în mod activ în iarnă într-un oraș mare). În plus, o parte din sarea mizeriei incapacitarea unitatea de control al ventilatorului de răcire a motorului. Cel mai adesea se transformă în mod constant, prevenind temperatura de funcționare a motorului ajunge la.
O altă caracteristică este neplăcută senzor de temperatură Autlender de urgență, care este activat prea târziu, permițând șoferului să supraincalzirea motorului, cauzând o posibilă denaturare a capului cilindrului. De multe ori, în aceste cazuri, capul macina si vinde masina, care se va derula până la prima sarcină serioasă pe motor.
Cuplul transmis roților Autlender uniform între axe și în mod direct, fără controale de transmisie. În cazul în care o axă începe să alunece una față de cealaltă, este nevoie de cuplaj vascos diferential central Polarizarea.
proprietarului Outlander ar trebui să ne amintim că acest lucru nu este coupe-ul, ci doar un „SUV“, a cărui construcție nu este proiectat pentru grele off-road. Prin urmare, nu permit alunecare lung în noroi sau zăpadă, deoarece viskomufta poate fierbe sau gem, în imposibilitatea de a rezista la un astfel de abuz. În plus, în acest fel puteți arde cu ușurință de ambreiaj „mecanica“ sau transmisie automată.
Cu toate acestea, în timpul funcționării normale a casetei sale Outlander manual „merge“ 150 000 km sau mai mult. „Automatic“ este, de asemenea, de încredere și de durată. Uleiul din „mecanica“ schimbările de după 105 000 km, în „mașina“ - 90 000 km, în cazul unui transfer și cutia de viteze punte față - după 75 000 km, iar în cutia de viteze spate - 45 000 km.
Outlander are un sasiu destul de robust - suspensie servește perfect până la 100 000 km. Și mulți dintre detaliile stau și 150 000 km.
„Răni“ Outlander este bătaia inimii discurilor de frână din față, care pot rezista la uzura pe cele 2 seturi de tampoane, dar de multe ori schimba lor mai devreme, din cauza vibrațiilor puternice în timpul frânării. În cazul în care autovehiculul nu este în garanție, este recomandabil să instalați roți piața pieselor de schimb, cu blocuri de la o firmă de încredere.