Cum să înțelegem din cauza a ceea ce masina „nu merge“

De ce aparatul „nu merge“

Lasă un e-mail și a obține noi clienți, diagrame și articole despre măsurarea cip-Tuning

Puteți găsi cel mai apropiat specialist in regiune, care va efectua procedura de cip-tuning auto dumneavoastră.

Această întrebare este ridicată de mulți conducători auto. Unele mașini nu servesc în mod corespunzător. Mai obișnuiți cu dinamica și doresc mai mult. Cum de a face masina sa fie gata de a călători? Începeți cu serviciul.

Apoi dealerul

Ne mint atunci când vine vorba de mezhservisnogo kilometraj și frecvența de înlocuire a consumabilelor. Ei fac aceasta pentru a atrage parcuri corporative intervale lungi de service. În ochii contabilului este de economisire pe consumabile. Anterior, au recomandat să se schimbe la fiecare 10 000 km. Acum - o dată la 15 000 sau 20 000 km.

Benzina a devenit mai bine și lumânări nu arde? Sau ulei a fost în mod fundamental o mai bună calitate? Nu. Schimbarea mai puțin frecvent consumabile, cu atât mai mult va fi taxat la următoarea vizită la serviciu.

6 reguli simple de întreținere a mașinii

1. Lumanarile sunt schimbate la fiecare 10-15 mii. Km. Ceea ce ei nu erau. Aur sau platină. benzina noastra ucide orice.
2. Ulei schimbat la fiecare 8-9000. Km. Dacă vă place de a conduce - o dată în 5-7000 Km..
3. Rolele de antrenare și centurile trebuie înlocuite după fiecare 80-100000. Km. Dar unii auto doresc ca șoferii mulțumit de multe ori profitul STO. Exemplu - pentru un singur motor pe mașinile cu masă egală produse VAZ recomandată perioade diferite de înlocuire a curelei de distribuție. La Logan - o dată la fiecare 100000 km, Largus -. O dată la fiecare 60 de mii de kilometri ..
   Timing variază în funcție de stat, dar nu mai puțin de 100 de mii. Km. În cazul în care există un lanț, acesta trebuie să fie înlocuit la fiecare 250 mii. Km. Dar nu strică să monitorizeze periodic tensiunea și starea rolelor.
4. Înlocuirea combustibilului filtreze 60 mii de ori. Km.
5. Filtru de aer schimba situația, dar cel puțin o dată pe sezon.
6. Verificați presiunea în anvelope o dată pe lună.

Cum să înțelegem din cauza a ceea ce a mașinii „nu merge“

Cele patru părți ale situației:

1. Masina este dificil de a începe o lungă și răsucirea un starter.
2. Masina este instabilă mers în gol.
3. spasmele mașinii în timpul presare grele a gazului la 2-3 prin transfer.
4. Mașina nu ia avânt peste 3000-4000 pe turometru.

În primele trei cazuri, în cazul în care contactele sunt corecte și „creierul“ nu este afișată eroare, verificați:

• lumânări
• bobină (și de înaltă tensiune fire, dacă există)
• un filtru de combustibil,
• pompă de benzină.

În al patrulea caz, problema este mai complicată.

Masina nu este de mai sus creste pe turometru 3000-4000

Hors catalizatorul sau al doilea senzor de oxigen (sonda lambda) - două probleme comune, nu de ce aparatul conduce motorul de mai sus sau câștigării 3.000-4.000 rpm le încet.

În cazul în care problema este în senzor de oxigen, o eroare de pe panoul de instrumente pot fi iluminate, dar poate că nu. În primul rând rândul său, de pe lambda este extrem de nedorit. Axat în principal pe computerul ei cum să producă un amestec. Dezactivarea primului senzor de oxigen crește consumul de combustibil.

A doua lambda îndeplinește funcțiile de suport și este proiectat pentru a controla calitatea catalizatorului. Ea a fost mai mult și mai apropie de sfârșit. Al doilea senzor de oxigen este oprit prin intermediul cip-Tuning - „firmware ca Euro-2“. După chipovki schimbarea algoritmului, iar sistemul de control nu observă prezența sau absența senzorului.

De ce ar trebui să vă opriți de-al doilea senzor de oxigen

Un defect lambda sonda „bețe“ în aceeași poziție și în locul sinusoidele arată o valoare fixă. Motorul reglează și se amestecă o face greșit. Ieșire două: îndepărtați sonda lambda fizic si „creierul“ fulger sub Euro2, sau înlocuit cu un nou senzor.

Opțiunea cu calcul blenda nu ia - este o jumătate de măsură, ceea ce conduce la o funcționare defectuoasă a motorului. După ceva timp pe panoul de bord se aprinde din nou greșeală.

S-ar putea crede că chip tuning - un panaceu pentru toate avtobolyachek. Acest lucru nu este așa. Aceasta rezolvă problema cu mediul (senzori de oxigen, EGR, filtru de particule diesel) și adaugă o mașină de „cai“. nu Box otkapitalit și supapele nu îndreptați. Nu este nevoie să aștepte minuni.

4 evaluări, media: 5 din 5