Cum să înlocuiască lichidul de răcire în mașină

Multe șoferii neexperimentați adesea de mirare: cum să se facă distincția antigel de antigel și turnați-l cu sistemul de răcire? Atunci când o traducere literală în limba română cuvântul „anti-îngheț“ înseamnă nimic altceva decât „protivomoroz“. De fapt, se poate menționa orice lichid de răcire antigel capabil să nu înghețe la temperaturi relativ scăzute. Antigel - doar marca de antigel intern, care a început să fie produse, deoarece timpul de construcție a fabricii de automobile Volga din Togliatti.

Înlocuirea lichidului de răcire în mașină - o procedură simplă cu care să se ocupe chiar și un automobilist novice

Așa cum am înțeles, antigel și antigel reprezintă în mod inerent același lucru, dar compoziția lor este încă diferită.

Piața internă antigel marca „Antigel“ nu este mai mult de doi ani. Se compune din compuși anorganici care inhibă coroziunea metalelor și produse din cauciuc ale sistemului de răcire. Experții recomandă să nu folosească antigel în mașini importate. In plus, antigel începe să-și piardă proprietățile la temperatura atinsă + 105 ° C În plus, este foarte toxic și nociv pentru mediu, deci trebuie să lucreze cu el foarte atent.

În prezent, mulți automobiliști preferă antigel străine G-12, care cuprinde o sare de acid carboxilic. O astfel de antigel își păstrează proprietățile până la o temperatură de + 135 ° C

O altă diferență între lichidul de răcire și antigel constă în faptul că antigel coroziune formează un strat protector pe întreaga suprafață, în timp ce antigel protejează doar zonele deteriorate din metal. Cu toate acestea, durata de viață a carboxilului antigel până la cinci ani.

Cum de a înlocui lichidul de răcire

În timpul funcționării, lichid de răcire își pierde proprietățile sale, prin care începe să acționeze agresiv pe părțile sistemului de răcire, fie tuburi de cauciuc sau manta de răcire cilindru. Ca urmare a acestui fenomen apare coroziunea cilindru, radiator. Pompa de apă începe să se uzeze rapid. Prin urmare, devine clar că avem nevoie de înlocuirea periodică a antigel.

Înlocuirea unui lichid de răcire se face la intervale de 2-3 ani sau 60-70 de mii de kilometri.

Cum să fuzioneze antigel? Înainte de golire antigelul așteptați răcirea completă a motorului. În primul rând, este necesar pentru a diminua presiunea în sistemul de răcire, care se transforma încet val capacul rezervorului în sens antiorar până când este complet deschisă.

Această diagramă arată orificiul de evacuare al radiatorului pentru drenarea lichidului de răcire

Se scurge lichid din radiator în două moduri - prin robinetul de golire situat la rezervorul inferior, sau prin deconectarea duza inferioară. După ce agentul de răcire este drenat din radiator, acesta trebuie golit din blocul motor. În acest scop, acesta are un dop de scurgere situat în partea de jos.

Această diagramă arată locația ventilele de scurgere pentru drenarea lichidului de răcire

În această etapă, spălarea necesară pentru a produce radiatorul și blocul motor.

În cazul în care se toarnă antigel? Antiîngheț este turnat în gâtul radiatorului situat pe rezervor superior. Înainte de a completa sistemul de răcire cu antigel proaspete, asigurați-vă că toate conexiunile sunt sigure, gulere strânse, și dopurile de scurgere sunt la locul lor. Radiator trebuie să completeze amestec lichid de răcire și apă cu un raport de 50:50.

După turnarea antigel necesare pentru a efectua eliminarea aerului. Unele masini au o gaura de aerisire specială atunci când umplerea sistemului de răcire. În acest caz, trebuie să deșurubați bușonul această gaură. În timpul ventilării prin gaura de scurgere posibila eliberare minoră de antigel. Pentru a evita o astfel poate fi pus pe furtunul transparent, orificiu de scurgere și aduceți-l la marginea de sus a hotei, la o înălțime de 1-1,5 metri. În acest caz, se va vedea ieșind bulele de aer, iar dispariția lor va spune despre sfârșitul sistemelor de pompare.

Cu toate acestea, în cele mai multe mașini moderne nu sunt astfel de deschideri. În acest caz, sistemul de răcire este pur și simplu umplut cu antigel la nivelul stabilit. Apoi, tubul de gât de umplere rămâne deschisă, iar motorul este pornit și funcționează câteva minute la viteza de mers în gol. La pomparea aerului de sistem va fi eliberat prin gâtul de umplere, și apoi pur și simplu adăugați antigel la un vârf.

În timpul funcționării comutatorul motorului de încălzire interior maxim pentru antigel capabil să se răspândească uniform sistemul de răcire.

În primele 3-4 zile, urmați cu atenție nivelul lichidului de răcire și temperatura motorului.

Schimbare exemplu lichidul de răcire Citroen C4

În cazul în care nu vasul de expansiune antigel?

În timpul funcționării normale, nivelul lichidului de răcire a motorului din vasul de expansiune rămâne constantă. Scăderea nivelului de antigel indică direct defecțiunea sistemului de răcire. Cel mai adesea, în acest caz, antigelul trece prin scurgeri la racordurile.

scurgere antiîngheț poate fi determinată de culoarea lichidului de răcire

Primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție la conductele de radiator din cauciuc. Ca rezultat al expunerii la temperaturi ridicate în timpul funcționării motorului se produce îmbătrânirea accelerată a materialului, apar fisuri. Pentru detectarea fisurilor este necesar să se efectueze inspectarea componentelor sistemului de răcire externe. Producătorii antigel vopsea produsele lor într-o varietate de culori luminoase - albastru, roșu, verde. Datorită acestei detectarea scurgerilor devine mult mai ușor.

Înainte de orice operațiune a motorului să se răcească. În caz contrar, puteți obține cu ușurință o arsură gravă.

Verificați etanșeitatea tuturor cleme de pe duzele. Dacă sunteți în imposibilitatea de a detecta prin inspecție vizuală a scurgerii, problema constă în uzura pompei. Când uzura pompei sigiliu antigel începe să curgă în tulpina, rotație după care a pompei atunci când se pulverizează pe componentele din jur.

Dacă totul este în ordine, ar trebui să acorde o atenție la blocul motor, chiulasa si garnitura. In blocul de cilindri și chiulasă pot forma fisuri și garnitura poate penetra. Când motorul presiunea din sistemul de răcire este mult mai mare decât presiunea în carter, prin care lichidul de răcire să fie aspirat în carter și intră în uleiul de motor. Uleiul a fost amestecat cu antigel, formează o emulsie care este ușor spumat. Proprietățile de lubrifiere ale acestui amestec sunt foarte mici, ceea ce poate duce la confiscarea motorului. Detectarea scurgerilor de lichid de răcire în carter destul de simplu - de pe joja de ulei va fi urme de spumă albă.

Temperaturile ridicate pot provoca, de asemenea, dispariția anti-îngheț. Când temperatura crește antigel începe să fiarbă, presiunea din sistemul de răcire este crescută și vasul de expansiune Supapa de siguranță a traficului se deschide, scăzând cupluri în atmosferă.