Cum de a verifica serviceability de întreținere a motoarelor de autovehicule

Atunci când cumpără o mașină susținută de fier „inima“ - al doilea, după ce corpul, gradul de importanță al unității. Prin urmare, achiziționarea unui folosit / au o mașină, asigurați-vă că pentru a ști cum să verificați serviceability motorului.

inspecție vizuală

Înainte de a verifica motorul, inspecta documente, magazinul de corp. Lăsați motorul să stea timp de 10 minute. (În cazul în care proprietarul a înfășurat deja l), pentru a evalua nivelul de ulei. Ieși din mașină, al cărei nivel este sub marcajul minim.

Uitați-vă la gâtul de umplere cu ulei. Un motor bun cu ulei de kilometraj ar trebui să fie puțin mai închisă decât cea nouă, iar detaliile capului cilindrului, fără o grosime de rășinoase, lacuri, nămol și depozite. în stare de funcționare chiar și un motor cu combustie internă motorină se închide la culoare după 1000. Km. Controlați chiulasă și joncțiunea BC. In mod ideal, îmbinarea trebuie să fie liber de reziduuri de ulei. Elimină „transpirație“ sau capacul chiulasei de palet, în cele mai multe cazuri, puteți înlocui garnitura. Controlați mașina din groapă pentru a vă asigura că problema este în pad, mai degrabă decât în ​​cutia de etanșare, arbore cotit. Cu privire la modul de a verifica motorului depinde de valoarea investițiilor ulterioare.

Cu permisiunea proprietarului

În cazul în care proprietarul masinii va evalua starea turbinei, scoateți conducta de aer care merg la fața rece. Ar trebui să existe nici un ulei. In caz contrar, turbina „aruncă“ ulei care necesită investiții în noi „melc“ sau de recuperare vechi. Desigur, această mașină va mânca ulei. Verificați starea rotorului, a bătut mâna. Trebuie să se observe numai jocului axial ușoară.

De asemenea, este de dorit să se deșuruba lumânări, pentru a se asigura că nici un strat de ulei (un semn clar al uzurii CPG). Starea generală a vivacitatea motorului cel mai bine determinată prin măsurarea compresiei și verificarea etanșeității camerei de ardere.

Lansarea Nesigur a unității de alimentare se poate vorbi despre următoarele defecte:

• 
  compresie slabă;
• Elemente de defecțiune a sistemului de aprindere (scântei, cabluri de înaltă tensiune, bobine);
• baterii „obosit“;
• oxidat baterie, puterea motorului de demarare;
• purta un starter.

După cum puteți vedea, lista are elemente care vor necesita adeseori investiții substanțiale.

Chiar și atunci când vorbim cu vânzătorul Determina pe care doriți să se uite la pornirea la rece a motorului. De la pornirea motorului, după o lungă perioadă de timp de mers în gol - cea mai orientativă pentru determinarea stării. Mai ales această condiție importantă, dacă ați cumpărat un motor diesel.

Ciclul motorului Diesel este cel mai bine să-l cumpere în timpul iernii. În cazul în care, după o lungă începe vehicul „cu poltychka“, fiți siguri că cu echipamentul de combustibil, bujii incandescente și de compresie sunt toate bine. Cel puțin, veți fi sigur că în dimineața următoare nu sunt o surpriză.

După încălzirea motorului la temperatura de funcționare, opriți mașina și rebobinate de mai multe ori la rând. Asigurați-vă că pentru a efectua, dacă ați cumpărat o mașină diesel. Deoarece motorul, alimentat cu combustibil diesel, poate de bine este pus pe o răceală și foarte sărac în fierbinte. Se va vorbi despre câteva probleme cu pistonul. Scopul nostru este pe motorul diesel cu ardere internă, pentru a rezolva problema cu fierbinte masina de pornire benzină este mult mai ușor.

de lucru cu motor

serviceability motorului determină în mare măsură absența următoarelor simptome:

• vibrații excesive;
• bate la ușă. clinchet metalic.

Cu siguranta ai nevoie pentru a vedea culoarea fumului de la țeava de eșapament. Deosebit de periculos este albastru fum, deoarece indica ceata de ulei. În cel mai bun caz, pentru a primi de pe garniturile tijei supapei de inlocuire, si cel mai rau caz - este inevitabilă revizuire a motorului. Dacă rulați un motor diesel rece, cu kilometraj, a permis să aibă o cantitate mică de fum gri. După câteva minute de lucru el trebuie să groapă. La mers în gol nu ar trebui să fie negru de fum. În cazul în care autovehiculul îndepărtat filtrul de particule, este permisă pe aspectul subțire de fum la ascuțite de presare a gazului la podea.

La luat de umplere cu ulei de motor gât frumos ușor deschise. Dacă vedeți fum, atunci nu există nici supape de etanșare. Gazele de eșapament rupe capul cilindrului cavitate, de asemenea, la mersul în gol scoateți joja de ulei. Prezența fumului va indica o stare proastă CPG sau ventilarea colmatate gazelor de carter.

După ce motorul a atins temperatura de funcționare, deschide capacul rezervorului de expansiune. Doar să fie foarte atenți, pentru că există o șansă de a obține ars de antigel fierbinte. Întrebați proprietarul de mai multe ori pentru a ridica turația motorului până la 4-5 mii. Din conductele nu trebuie să depășească aerul. Reversul ar fi un indiciu de defecțiune a garniturii chiulasei sau o fisură în bloc. De asemenea, în interiorul rezervorului de lichid de răcire, în orice caz, nu ar trebui să fie depuneri uleioase.

test Drive

starea motorului afectează în mod direct performanțele dinamice ale mașinii. Încercați să meargă în toate condițiile de funcționare a motorului (de mare viteză redusă, medii și mari). Prin apăsarea bruscă de gaz ar trebui să fie un răspuns adecvat. Dacă viteza de înot sau motorul „tupit“ dacă doriți să accelereze dramatic - va necesita investiții.

diagnosticare

Cel mai bun mod de a verifica starea de „inima“ a masinii - pentru a efectua diagnosticare de calculator. Puteți auto-diagnostica prin intermediul unui adaptor OBD-II și software-ul corespunzător. Din păcate, un set universal de rar oferă informații utile, deci cel mai bine este de a contacta experți cu echipament specializat. Mai ales atunci când vine vorba de alegerea unei masini moderne de scump.

Deoarece unitatea de testare atunci când cumpără premium auto este foarte dificil să le contactați distribuitorul. Acolo, puteți măsura compresie, precum și pentru a inspecta cilindri endoscopul pentru notare.