Cum de a verifica bobina de aprindere de pe Priore (VAZ 2170) metode de încercare

Dacă facem o comparație a sistemelor de aprindere ale modelelor VAZ cu tractiune spate si Staretia, devine imediat evident lor diferențe mari. În „clasic“ are o bobina de aprindere. o tensiune înaltă pentru distribuitor de aprindere prin scânteie produce. Injectorul are o bobină motor pentru fiecare cilindru, distribuția de tensiune scânteie angajate în unitatea de control electronic.

Bobina de aprindere Priory

Dispozitivul și principiul de funcționare

Probabil că toate driverele clar că scopul principal al bobinei de înaltă tensiune pe mașina a fost și rămâne una, este dat foc la amestecul de combustibil. Pentru a face acest lucru, se produce o tensiune ridicată, a cărei valoare este egală cu aproximativ 40 de mii de volți.

Este un transformator care crește tensiunea bateriei este mic la mare. Un transformator este format din două bobine, una dintre ele este primar, iar celălalt este secundar, rana de sârmă de cupru pe un miez de fier.

Bobina primar este înfășurat pe miez, și deasupra ei rană „secundar“. Întreaga structură este carcasa închisă. În cazul în care înfășurarea joasă tensiune are un total de aproximativ 150 de ture, atunci „locuințe secundare“ are deja câteva mii.

cabluri de înaltă tensiune nu sunt disponibile, deoarece se pune la lumânare. Când momentul potrivit cu unitatea de comandă a motorului are un puls pe bobina „primar“ în jurul miezului este excitat de un câmp magnetic care promovează apariția de „secundar“ de înaltă tensiune. Lumânare în acest caz, acționează ca un deversor, care aprinde amestecul de lucru în cilindrii motorului. Bobina are un înveliș protector, iar în interiorul lui un arc, și în plus o diodă care este proiectat pentru a reduce rapid off impulsuri de înaltă tensiune.

Criterii de eșec bobină

Bobina de aprindere pe Priore, în caz de eșec, șoferul dă dreptul de a ști despre „boala“ lui. Acest lucru ar indica astfel de manifestări:

• Afectarea performanței motorului. El are o vibrație, tracțiune redusă, șoferii spun motor „troit“;
• Trageți este suficient de mașină în timpul accelerării sau în timpul deplasării la treptele inferioare;
• Există fisuri sau întreruperi ale izolației.

Primul punct poate indica, de asemenea, un mers în gol și bujiilor.

Cum pot verifica bobina

În orice caz, verificați bobina de aprindere de pe Priore începe întotdeauna cu vizualizare externă. Nu este permis chiar și fisuri foarte mici sau lacrimi in gingii. Prezența acestora indică înlocuirea instrumentului. Fisurile, chips-uri și alte daune piesele din plastic, spunând că a fost supraîncălzire bobina, și ea ar putea pur și simplu „arde.“ În continuare, verificați componentele interne, în special în spirala, locația sa. În cazul în care inspecția nu a gasit nici defecte vizibile, proceda la verificarea ulterioară.

Verificați bobina de aprindere în mai multe moduri, care vor fi discutate mai jos. În funcționarea mașinii de foarte multe ori, dar este necesar să-l testeze. Pentru a face acest lucru atunci când nu există semne evidente de eșec, nu atât de ușor, fără echipamente speciale, cum ar fi un decalaj scânteie sau un osciloscop. Să ne uităm la modul de a verifica bobina de aprindere fără instrumente. Pentru început, puteți schimba pur și simplu dispozitive de locuri și a vedea cum se va comporta în motor după aceea. În cazul în care defectele s-au mutat în cilindru, împreună cu o bobină, deci are un defect, acesta trebuie să fie înlocuit.

Verificați bobina de aprindere de înaltă tensiune poate fi direct pe aparat. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie scos din motor în producția de înaltă tensiune de o lumânare de funcționare introdus, opriți pompa de carburant și contactul cuplat, derulați prin motorul de pornire. bobina se va dovedi o fi depanate de scânteie, la scânteie. Este necesar să se ferească de înaltă tensiune și de a folosi echipament de protecție.

În vehiculele care au la bord este instalat calculator. sistemul va informa cu privire la problemele din cilindrii unui semnal sub formă de numere 0301-0304, în cazul în care ultima cifră indică numărul de „problemă“ a cilindrului. Putem înțelege doar cine este de vină, o bobină sau o lumânare.

Verificarea instrumentală a bobinei

După o inspecție vizuală și control, puteți începe testarea cu ajutorul mijloacelor de măsurare. Este cel mai bun pentru aceste scopuri de a utiliza multimetre digitale, sau dispozitive, cum ar fi MD-1 sau AZ-1. Ele pot fi cumpărate în mod liber și prețul la ei scăzut. Acum hai sa vorbim despre cum să verificați bobina de aprindere de pe Priore cu instrumente.

Înainte de a verifica instrumentul ar trebui să fie eliminate din motor. Acest lucru se poate face după cum urmează:

• Deconectați bornele bateriei;
• Scoateți carcasa de plastic de protecție cu motor;
• Strângeți degetele și blocați conectorul este deconectat de la firele;
• Cheia de la „10“ și deșurubați șurubul de fixare este scos din bobina buzunarului primit.

Opriți cheia mosor - simplu! (În mod natural motor cu ardere supape 16, bobina de aprindere cu sondă)

Puteți verifica acum dispozitive. În primul rând, trebuie să verificați și calibrarea dispozitivului de măsurare. Pentru acest comutator de măsurare set pentru măsurarea rezistenței la „200 Ohm,“ și o scurtă între sondele. Citirea trebuie să fie aproape de „0“. Aceste indicații trebuie să-și amintească sau să scrie în jos. Ele pot fi utile în viitor. Instrumentul este calibrat, puteți trece la finalizarea comenzii. Verificarea Multimetru se efectuează în următoarea ordine:

1. Ambele dispozitive sunt conectate la bobina sonda conectorului (nu neapărat să respecte polaritatea) este măsurată și rezistența primară (tensiune joasă) înfășurare. Contactele pinilor pentru măsurare 1 și 3, limita dispozitivului de măsurare „200 ohmi.“ Acesta ar trebui să arate de aproximativ 0,8 ohmi. Din această valoare consumatoare de valoarea obținută în timpul calibrării pentru a se obține valoarea reală a rezistenței de lichidare. În cazul în care există dovezi, este necesar să se verifice fiabilitatea sondelor de contact și terminalele bobinelor. În cazul în care, după mai multe încercări, nu apar indicații, prin urmare, în înfășurarea primară a falezei, și trebuie să fie înlocuit;
2. Următorul pas va avea ca scop verificarea de înaltă tensiune de lichidare. Setați o limită de măsurători impedanță la 2 OIM. În acest caz, trebuie să respecte polaritatea ca de mare înfășurare are o diodă de tensiune. Prin urmare, sonda roșie este introdusă în bobina de ieșire și negru conectat la numărul terminalului conectorului 2, care este media în bloc. Dispozitivul ar trebui să arate aproximativ 342 ohmi. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că citirile sunt foarte dependente de bobina de încălzire. Cel mai bine este de a verifica pe bobina rece. În acest caz, de asemenea, necesară pentru a obține bun dispozitiv sondă de contact cu o putere mare. În cazul în care citirea este aproape de infinit, avem nevoie de piese de schimb.

Un pic despre dacă repararea este posibilă bobina de aprindere. Restabilește primar sau secundar de lichidare nu funcționează, dar pentru a înlocui vârful pe ea destul de o forță, chiar și pentru conducătorii auto începători. Pentru acest stocare:

• Un nou sfat:
• New O-ring;
• Instrumente pentru degresare;
• Temperatura ridicată silicon.

Plasați vârful instalației este curățată și degresate bine. Noua fusta sfat trebuie să fie întoarse pe dos și a pus-o pe un strat mic de etanșare. In timp ce se usuca un pic, face instalarea unui nou inel de etanșare. Apoi, trebuie să instalați în locul său un vârf de cauciuc. În această reparație este finalizată.

Câteva cuvinte despre alegerea bobine

Potrivit specialiștilor și proprietarii de bobina de aprindere de pe cea mai bună companie BOSCH PREALABILĂ. Costul său aproximativ 1.500 de ruble, dar merită. Astfel de produse sunt vândute în mod necesar în mod individual învelite galben. Bobina original al acestei companii sunt în măsură să servească mai mult de 100 de mii de kilometri.