Cum de a testa unitatea înainte de a cumpăra un automobil

Inspectarea motorului nota de pe următoarele puncte:

Motorul trebuie să fie curate și uscate. Dar nu este proaspăt spălat! Se spală prin intermediul generatorului de abur capabil de a da puritate. Prin urmare, INSPECT mai atent motorul pentru scurgeri de ulei. Controlați furtunurile - acestea nu trebuie să fie crăpată. Vă rugăm să evaluați starea uleiului - prezența particulelor metalice mici indică uzură garnituri ale arborelui cotit, și bulele de apă (antigel) spune garniturii capului arse. În cazul în care uleiul este proaspat si foarte gros, este posibil ca ea sa turnat pentru „mascare“ a defectelor grave (compresie redusă, și diferite tipuri de uzură). Deschideți capacul de umplere pentru umplere ulei și inspecteze, zgâria suprafața interioară a capacului cu o șurubelniță. Prezența ruginii indică faptul că în momentul în care motorul a fost supraîncălzită. În interiorul gâtului nu ar trebui să fie placa pastă neagră. Prezența plăcii vorbește despre încălcări în ungere a motorului: Umpleți uleiul sau nu de tip adecvat, sau este o lungă perioadă de timp nu a schimbat, sau supraîncălzirea motorului. Se examinează folosind o lanternă în interiorul gâtului de umplere și partea mecanismului supapei. În motorul în stare de funcționare tot ce vezi în interior, ar trebui să fie maro auriu. inspecta cu atenție pentru scurgeri de sistem de răcire. Verificați dacă pentru a menține elasticitatea furtunurilor. Deschideți capacul rezervorului de expansiune. Prezența ruginii în rezervor indică faptul că motorul la momentul respectiv a fost supraîncălzită, iar prezența uleiului în antigel - o lovit „de stabilire“, chiulasa sau deteriorat răcire „manta“.

Reguli pentru vizitatorii de funcționare a motorului:

Porniți motorul. În timp ce el nu a fost încălzit, deschide capacul rezervorului de expansiune. Dacă există bule crește - rupt garnitura capului.

Deschideți cu grijă gâtul de umplere cu ulei. În cazul în care o mare parte din ea gazelor, există defecte sau inele de piston sparte de ventilare a carterului.

Controlați motorul de funcționare pentru scurgeri de ulei sau antigel.

Ascultați motorul. Ar trebui să existe o „metal“ de sunet.

turația motorului nu ar trebui să „înoate“.

Motorul este cald cere asistentului să se oprească brusc și apăsat pe pedala de accelerație, și ei înșiși în acest moment pentru a înlocui o mână la țeava de eșapament. Prezența unor cantități mari de pete uleioase sugerează, cel puțin, o deteriorare semnificativă a inelelor pistonului.

Verificați sistemul de evacuare. În acest scop, mers în gol, pur și simplu conectați țeava de eșapament cu o cârpă - motorul ar trebui să stagneze.

Verificați de evacuare a fumului. La mers în gol fum din țeava de eșapament aproape nu sunt vizibile. Apăsarea pedalei de accelerație devine fum vizibil, dar ar trebui să fie de culoare albăstruie pal. Negru de fum indică o defecțiune a sistemului de combustibil albastru - debitul de ulei în camera de ardere cilindru și un fum alb dens - curgere în camera de ardere antigel sau apă. Pe vreme geroasă sau umedă, culoarea de fum nu este un semn destul de corect de probleme cu motorul.

Motorul este cald, deșurubați toate lumânările și verificați o compresie. Pentru a găsi valoarea corectă din literatura de specialitate (de obicei, undeva în regiunea de 10 MPa - pentru motoare pe benzină și mai aproape de 20 - pentru motoarele diesel). Este important - diferența dintre cilindri nu trebuie să depășească 1 MPa. În caz contrar, să fie pregătit pentru revizie a motorului.

Verificați senzorul de temperatură a motorului.