Cum de a porni viteza mașinii - să învețe cu mașina, drept, mecanici, atunci când este necesar

Viteza maximă pe drumurile din Romania este de 130 km / h și apoi numai pe anumite autostrăzi.

De obicei, viteza admisă de două ori mai puțin. Cum pentru a comuta corect viteza mașinii, nu rupe accidental regulile?

Dacă rândul său, teoria și practica pentru a obține de la șoferii de conducere au făcut față, aceasta nu înseamnă că ei sunt conștienți de toate subtilitățile de funcționare automată.

De multe ori cauza „labagii“, „strănut cu motor“ și alte „facilități“, până când eșecul nu devine capacitatea de a schimba corect limita de viteză. Cum pentru a comuta viteza de dreapta masina?

Ce trebuie să știți

Vehicul tip pasager poate avea o transmisie mecanică sau automată. În funcție de tipul de cutii de viteză este metoda de control al modului.

Dacă există un driver manual alege viteza automobilului. Automată sugerează că viteza este selectată, fără a conducătorului auto.

Cei mai mulți șoferi cred că învață să conducă o mașină mai bună, cu o cutie de viteze manuala.

Ei explica acest lucru prin faptul că transferul la o „mașină“ va fi mai ușor, dar în ordine inversă va necesita antrenament de la zero.

Dar, pornind de experiența de conducere cu „mecanica“ au nevoie pentru a studia în detaliu caracteristicile schimbării vitezei. Din aceasta depinde nu numai conducerea mașinii, dar, de asemenea, starea tehnică.

termeni necesare

Transmiterea este una dintre cele mai importante elemente structurale ale transmisiei.

Este necesar să se schimbe viteza și direcția de deplasare a mașinii, precum și un motor de diviziune lungă și transmisiei.

Transmisia manuală este un pinten de viteze - și care cuprinde mai multe trepte, viteze de comutare manuală.

Pe baza numărului de etape, există patru, cinci, șase, șapte trepte de transmisie și mai mult.

Avantajul principal este simplitatea transmisiei manuale de proiectare și de posibilitatea de control al traficului manual. Cu toate că mai mulți consumatori aleg transmisia automată.

Transmisia automată este, de asemenea, numit un robot. Într-o transmisie manuală generală modificată, toate funcțiile necesare sunt automatizate în ea.

Pentru roboți de curent sunt caracterizate printr-un dublu-ambreiaj, care permite transferul de cuplu fără a rupe fluxul de putere.

Transmisia automată ajută la reducerea consumului de combustibil și oferă o dinamică îmbunătățită la accelerare.

Transmisia automată are un număr de posibile modele, iar unele dintre ele oferă o simulare de comutare manuală. Dar cele mai multe dintre toate „mașini“ sunt controlate electronic.

Principalele funcții ale cutiei de viteze

Funcția principală a oricărei transmitere este de a reglementa puterea furnizată la cuplul.

Pur și simplu pune-l pe cutia de control depinde de modul în care mașina va începe să se deplaseze de la fața locului, și va fi dispersat pentru a merge.

Cuplul aplicat roților cu diferite ritm și o cutie, mai degrabă maneta reglează ritmul, cauzând toate roțile să se rotească la aceeași viteză.

Cutia de viteze manuală, există viteză:

Cel mai puternic, cel mai puternic cuplu de alimentare. Este necesar pentru începutul mișcării și depășirea zonelor dificile de drumuri acceptabil. Până la 40 kilometri pe oră

Avem nevoie pentru a accelera masina. 20-60 km / h

Modul automat de mare viteză este selectat, în mod independent, fără participarea a conducătorului auto, în funcție de sarcina pe motor.

Avantajul unei cutii cu plată în faptul că șoferul se poate concentra mai mult pe drum, mai degrabă decât atunci când este necesar pentru a comuta viteza mașinii.

motive legitime

Dacă vorbim despre reglementarea normativă în ceea ce privește utilizarea cutiei de viteze, este recomandabil să se apeleze la SDA.

Secțiunea 10 regulamente se numește „Viteza de mișcare.“ Este responsabilitatea conducătorului auto în contabilizarea limitei de viteză pe drum.

Când marcajele rutiere și în ceea ce privește alegerea de viteză nu, ar trebui să fie ghidat de limitarea generală de viteză.

În orașe limita de viteză nu trebuie să depășească 60 km / h. Într-o zonă rezidențială și zonele adiacente este permis un maxim de 20 km / h.

Viteza pe drum poate fi chiar mai mare, în cazul în care este prevăzută pentru eficiența mișcării, dar nu mai mare decât rata prevăzută pentru autostradă.

De asemenea, viteza maximă depinde de tipul de vehicul și caracteristicile tehnice ale acestuia.

Regulile prevăd, de asemenea, că șoferul atunci când viteza trebuie să fie ghidată de o serie de factori:

• trafic;
• starea vehiculului și a încărcăturii;
• condițiile de drum și meteorologice;
• condiții de vizibilitate.

conducătorii auto începători poate fi ghidat de regula nescrisă de „20“. Potrivit st.12.9 KoAPRumyniyaza lovituri de excesul de viteză este furnizat sub forma unei amenzi egale cu cinci sute de ruble.

Dar amenda percepută în plus față de viteza de 20 km / h și mai mult. Și în cazul în care conducătorul auto nu depășește viteza de peste 10 kilometri pe oră, amenda nu poate fi frică.

Dar trebuie să se constate, cu toate acestea, că normele prevăzute și viteza minimă. De regulă, aceste secțiuni de drum 4.6 este un semn care indică viteza minimă.

Mai mult interzis viteza sub 40 km / h pe autostrăzi, pentru a crea interferențe cu alte mijloace de transport. Frânarea de urgență este permisă numai în scopul de a preveni accidentele.

Astfel, alegerea unei viteze foarte responsabil. Ea afectează nu numai viteza de deplasare, dar, de asemenea, respectarea regulilor de circulație.

conducătorii auto începători este cel mai bine să urmeze regula „de aur“ - 50 km / h în localitate și nu mai mult. În timpul mișcării, puteți naviga, ceea ce viteza este necesar și să nu depășească limita de viteză.

Desigur, aceste calcule sunt vagi, și necesitatea de a lua în considerare alți factori. Aceste valori se aplică atunci când o mașină nu este încărcată, și se mută într-un mod lin, fără rezistență.

Cum de a trece examenul de teorie în SAI, pentru prima dată, a se vedea articolul: cum să treacă examenul în SAI.

În cazul unor obstacole sub formă de zăpadă, nisip, urcușuri abrupte a apelat la viteze de transmisie specificate mai târziu.

Puteți urmări, de asemenea, o astfel de interpretare universală a ratelor internaționale:

Pentru trăgându

Pentru traficul urban

Pentru autostrăzi și autostrăzi

La transmisia automată prezent în loc de o pârghie cu o pârghie sau un buton pentru a selecta selectorul de mod. Transmisia în transmisie automată sunt activate automat în momentul de accelerare.

Dar este fără un conducător auto nu se poate face. Principalele moduri, care oferă o transmisie automată este:

Loc de parcare. Scopul blocarea roților de antrenare, care a înăsprit unic frâna de mână. Este folosit pentru parcare. În acest mod, motorul pornește și suprimat

Reverse. Pentru treapta de mers înapoi. Se aprinde atunci când mașina sa oprit complet și nu merge mai departe

Neutru. Adică, nimic nu este pornit, roțile se mișcă independent de motor

Drive. Trebuie să mergem mai departe. Viteze de comutare în acest mod este reglată prin apăsarea pedalei de accelerație

Există moduri suplimentare, dar acestea sunt utilizate mai rar. Deoarece pentru un începător, este important să se examineze mai întâi cu precizie principalele moduri.

Ordinea selectorului în gestionarea automobilelor cu transmisie automată este după cum urmează:

1. Porniți motorul (rotiți cheia de contact).
2. Apăsați pedala de frână.
3. Apăsați un buton de pe mânerul selectorului.

Pentru a activa „unitatea“ trebuie să treacă două poziții, dar pentru a locui asupra lor nu este necesară, deoarece acestea nu sunt necesare la începutul mișcării.

Angrenajul dorită este angajată atunci când frâna este eliberată după câteva secunde. În general, echipa de conducător auto automată a înțelege mișcarea pedalei de accelerație.

Când apăsați accelerația moale este netedă, iar uneltele de schimbare pe îndelete. Iar primele masini vor merge la transmisia de mai jos, și apoi începe accelerare.

Pentru a opri transmisia automată pe mai degrabă apăsați pedala de frână. Maneta poate fi mutat după oprire.

În cazul în care stația este pe termen scurt, este necesar să se păstreze frâna apăsată. Când mai activat oprirea modului „neutru“ sau „parcare“.

Mișcarea de-a doua

Cel mai puternic, dar lent, sunt cele mai mici viteze. Deoarece pentru a începe mișcarea și conducerea cu o primă roată de viteză mică este utilizat.

Pentru a doua viteza de care aveți nevoie pentru a se conforma acestei proceduri:

După începerea mișcării la prima viteză

apăsați ușor pedala de accelerație și mașina se dispersează până la aproximativ 20 km / h. Cu o mașină de împingere cu gaz ascuțite făcut năpustit brusc și posibila alunecarea pneurilor

După dizolvarea pedalei de accelerație este eliberată

Și sincronă stoarce lin ambreiajul pentru a opri

Așezați maneta în treapta a doua

Când porniți timp de aproximativ o secundă pentru a rămâne neytralke

Ușor, dar rapid drumul de ambreiaj și apăsați gazul

Pentru a crește alimentarea cu combustibil. În acest caz, aparatul va începe să se deplaseze la o a doua viteză

Trecerea la treapta a doua, ar trebui sa se obisnuiasca cu drumul, să învețe pentru a observa semne și marcaje.

Numai după ce reușește să-și păstreze controlul deplin al mișcării la a doua viteza poate trece la a treia și mai mare viteză.

Important! Unii proprietari de automobile ignora anumită viteză, de exemplu, imediat trecerea de la al doilea la al patrulea.

Atunci când insuficiente pentru viteza de transmisie a motorului începe să „strănut“ și, uneori, tarabe. Dar, chiar și în absența unor astfel de aspecte, sărind peste viteze duce la o uzură rapidă a pieselor și a componentelor motorului.

În cazul în care mașina are un tahometru. comutarea transmisiei poate fi ghidată de frecvența de rotație a arborelui cotit.

Pentru a schimba transmisia în timpul deplasării valoarea optimă a 2 500-3 500 rpm.

comutare înapoi

Uneori este necesar să schimbi treptele de viteză în ordine inversă. De exemplu, în timpul frânării, etc. Pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară este necesară:

1. Eliberați pedala de accelerație.
2. Reduceți viteza de masina la viteza dorită.
3. Strângeți ambreiajul până când se oprește.
4. Așezați maneta în poziția dorită, fără întârziere neytralke.
5. Eliberați încet ambreiajul și apăsați simultan pedala de accelerație.

Spre deosebire de retransferare upshifts nu are nevoie de o secvență de viteză. Suficient pentru a reduce viteza la transmisie necesară.

nuanțe emergente

Dar nu este suficient să cunoască principiile de bază ale viteze de comutare de pe aparat. Uneori, valoare au diferite nuanțe de ceea ce șoferii vor ști numai de experiența acumulată.

Printre cele mai frecvente greșeli începători este de viteze de lucru maneta nearmonizate, prin care masina pierde viteza.

Un comutator bruscă la aceeași cutie noduri portuare. De multe ori, șoferii începători eliberați brusc ambreiajul. Fără ambreiaj tresare auto, iar transmisia vine în stare proastă.

De multe ori incepatori nu merg la a treia viteză, invocând faptul că nu intenționează să mărească viteza.

Dar trecerea la o treaptă superioară de viteză nu înseamnă că aveți nevoie pentru a crește viteza. Viteza mai mare face posibilă pentru a merge mai repede, dar nu și obligația de a face acest lucru.

O altă nuanță frecventă este târziu cu includerea a doua viteză. Așteaptă driver pentru accelerarea până la 20 km / h pentru a comuta.

Dar această viteză este prezent deja în momentul de eliberare a ambreiajului, după debutul mișcării.

fără labagii

Supratensiunile mașini prin schimbarea transmisiei poate fi atribuită patru factori:

• delay OFF transmisie și apăsând ambreiajul;
• tranziție lungă de la transmisie redusă la creșterea;
• apăsarea unui gaz ascuțit, după trecerea la overdrive;
• asincronis ambreiaj de lucru și gaze.

Evitați tresar la trecerea la transmisia superioară poate fi după cum urmează:

1. Se dispersează la 3 000-3 500 rot / min tahometru.
2. Opriți viteze de eliberare simultană a gazului.
3. Amână maneta în punctul neutru pentru un moment.
4. Eliberați ambreiajul repede, dar fără probleme.
5. Încet și, treptat, apăsați gazul.

Aspectele cheie ale acestei schimbări de viteze pentru un timp de ardere a acului turometrului de la o transmisie la alta și funcționarea sincronă a pedalei de accelerație și de ambreiaj.

Prin coborârea uneltelor tresar poate fi evitată dacă pentru a elibera ambreiajul lent și pentru o lungă perioadă de timp. Și anume, în termen de două sau trei secunde, până când motorul atinge impuls.

Dar această versiune, deși simplu, dar aceasta duce la creșterea uzurii discurilor de ambreiaj. utilizarea optimă a snapping.

Ca un exemplu de trecerea de la a treia viteza la a doua:

1. La a treia viteză pentru a dispersa până la 50 km / h. Tahometru 2500 rpm / min.
2. Eliberați gazul și strângeți simultan ambreiaj și expune simultan neytralku.
3. Simultan eliberați ambreiajul și să facă scurt presa pe gaz. Tahometru la 4000 rot / min.
4. Acționați pedala de ambreiaj.
5. Activați treapta a doua și, simultan, pentru a elibera ambreiajul și pentru a adăuga de gaz, dacă este necesar.

masina diesel

Particularitatea autovehicule diesel este faptul că transmisia poate fi activată este foarte devreme, inainte de 1500 rot / min. Acest lucru economisește combustibil.

Dar, pentru a merge la astfel de mașini, la o viteză de 80 km / h fără utilizarea ultima transmisie nu este necesară, deoarece viteza mare a motorului este prost tolerată.

Principalele nuanțe, în scopul de a economisi combustibil, sunt după cum urmează:

• comutator de transfer timpuriu;
• utilizarea de preferință mai mică de trecerea la o viteză mai mică;
• în funcțiune, se recomandă să adere la viteza specificată în instrucțiunile pentru mașină.

Pe masina cu volan pe dreapta

Caracteristicile speciale de control automat cu roata din dreapta trebuie să includă aceste puncte:

Toate acțiunile de schimbare de viteză

Efectuat cu mâna stângă

Schimbarea cârma schimbă sentimentul conducătorului auto în raport cu dimensiunile de mașini

Aici, este de dorit să se adapteze în mod corespunzător oglinda retrovizoare, stânga oglinda de mai jos. Înainte de a folosi pentru a muta mai bine în rândul din dreapta, concentrându-se pe bordură sau marginea drumului

Atunci când depășire nu este o revizuire pe stânga

Puteți utiliza o oglindă suplimentară în partea din stânga jos a parbrizului

Cea mai grea parte în gestionarea masina cu volan pe dreapta este de a sincroniza mișcările picioarelor și brațul stâng atunci când viteze de comutare.

Cum de a face apel împotriva unei amenzi pentru parcare poliției rutiere afla din articol: cum să conteste o amendă de poliție de trafic pentru parcare greșit.

Despre managementul unui vehicul fără licență, vă rugăm dați clic aici.

Dar, ca regulă, poți obișnui repede. Restul regulilor sunt deconcentrate, precum și pentru mașinile cu roata din stânga.

Foto: comutare de circuit de transmisie

Unele condiții stricte în ceea ce privește selectarea treptei de viteză nu este.

Puteți include transmisia nu este în ordine, dar overclocking petrecut mai mult timp și viteza va fi redusă în mod semnificativ.

Vehiculele rămân mai mult timp în stare bună, dacă urmați regulile de schimbare.