Cum de a ieși dintr-o sanie

Pe un drum alunecos, orice acțiune violentă a conducătorului auto poate provoca o pierdere a stabilității vehiculului - derapare critică sau ritmic, care de obicei se termină cu o centrifugare incontrolabile. Aceste evenimente apar, de obicei, atunci când porniți o serie de nereguli, pe o pantă abruptă sau la coborârea unei pante. Sedarea, ca răspuns la o caracteristică derapaj pentru șoferii neexperimentați, și conduce la necontrolate lateral sau de alunecare longitudinală, și apoi la deraparea vehiculului critic și rotirea intensivă.

Pe baza experienței sale personale de formare șofer, cu diferite niveluri de pregătire și experiență de conducere (securitatea personală a funcționarilor de top astfel de unități speciale ca „Cobra“, „Boom“ Alpha SBU) pot să spun că, din cauza lipsei de competențe de bază ale șoferilor de taxi de mare viteză, chiar și cu o mulțime de experiență nu este pregătită pentru situații critice, cum ar fi derapare sau ritmice, rotire intensă a vehiculului, frânarea pe drumuri alunecoase sau obstacole de ocolire a apărut dintr-o dată.

Drift este o alunecare laterală a mașinii în timp ce continuă mișcarea înainte. În practică, cele mai susceptibile de a derapa roțile punții din spate. Este important să se determine patina în faza inițială. Noi numim acest „sentiment de derivă.“ Este un paradox, dar totul începe cu potrivi dreapta. SKID trebuie să învețe să se simtă din nou. În cazul în care partea din spate nu este pe deplin așezat pe bancheta din spate, să se simtă începutul unui derapaj este aproape imposibil. Cu toate că de plantare nu este de a lua masina de control dar siguranța conducătorilor auto de orice nivel de calificare începe și se termină cu ea. Destul de des pe drum puteți găsi driverul că bărbia atinge aproape marginea de sus a volanului, iar între partea din spate Seat și înapoi poate găzdui mai multe persoane, și există destul de imaginea opusă conducătorului auto :. „asul“ în clinostatism este de conducere la viteză mare, cu o singură mână, și cu o prindere deschisă. Mai ales acest păcat „garda veche“.

Conducătorul auto trebuie să fie realizată astfel încât vizibilitatea a fost bună, corpurile vagoanelor (pedale, manete) controalele sunt la îndemâna mâinile și picioarele conducătorului auto, fără a schimba poziția corpului.

Dacă reușești să reglați corect scaunul din spate și a brațelor, picioarelor va fi cu siguranță incomod, și vice-versa. În orice călătorie lungă de spate și dureri articulare forțată să facă o oprire de urgență la fiecare călătorie de două sau trei ore.

Nu poate fi considerată loc pe scaun ca Pose „scaune confortabile“, sau ca o modalitate de relaxare între mișcările kakimito asociate cu managementul, -. Fără aceasta este viteza de neconceput reacția conducătorului auto asupra pericolului mai mult că o serie de situații critice asociate cu aplicația, trebuie să volanul semnificative și ocazional, eforturile maxime pentru a menține stabilitatea și controlabilitatea din mașină. Dar să revenim la deraparea. cauzele de derapaj pe un drum alunecos poate deveni inegală, un vânt lateral puternic, ascuțit Mans vry (frânare, accelerare, ocolind obstacole) sau funcționarea necorespunzătoare a pedalei de accelerație. SKID-ul este aproape întotdeauna considerată ca urmare a unei erori de conducător auto. degresării eroarea, cu atât mai mare unghiul de derivă. Pentru calificarea superioară a conducătorilor auto caracterizate printr-o predicție inconfundabil și preempțiune acțiuni. șoferii neexperimentați au nevoie de o pregătire specială kontravariynoy prin metoda de preparare.

Pentru a plăti un derapaj pe masina cu tractiune spate, trebuie să opriți imediat de frânare, eliberați pedala de accelerație și, în același timp, transforma rapid volanul în direcția derapa. SKID se oprește.

Reducerea vitezei motorului, în același timp, cu roata de rotație, creați un efect inhibitor mic asupra roților din spate, ceea ce va ajuta la stabilizarea vehiculului.

Trebuie remarcat faptul că rotirea bruscă a roților la un unghi prea mare poate provoca o alunecare a axei spate în direcția opusă și deplasarea mașinii în direcția roții de rotire.

În obstacole de ocolire de urgență pe drumuri alunecoase, îndepărtarea de autoturisme pe marginea drumului sau conducător auto preparat din sens opus selectează în mod arbitrar unghiul de derapaj cu raza de rotație, coeficientul de frecare și caracteristicile unei situații de urgență. managementul proceselor într-o derivă profundă necesită un pasionat „sentiment de masina,“ de înaltă coordonare abilități, deprinderi și prezice comportamentul caracterul automat al mașinii în funcție de acțiunea de către conducătorul auto.

Pentru a scoate din masina derapaj echipat cu tractiune fata, conducătorul auto având o mică experiență de conducere, este suficient să se repete aceiași pași ca și în cazul precedent. Aptitudinea șoferului datorită acțiunii abil poate stabiliza direcția de mișcare a rectilinie chiar și într-o situație în care unghiul osiei spate antiderapant depășește 90 °.

De la începutul unui derapaj simultan cu rotirea volanului trebuie să fie lin apăsați pedala de accelerație și mențineți apăsat până când unghiul de derapajul puntea spate continuă să crească.

Apoi, scuti brusc de gaz și de a restabili poziția roților din față, în direcția de mișcare strict rectilinie. Trebuie remarcat faptul că roțile se rotesc la un unghi prea mare sau funcționarea incorectă a gazului poate provoca o mișcare oscilantă a axei spate - derapare ritmic.

derapare adânc pe un drum alunecos poate fi rezultatul oricărei acțiuni a conducătorului auto în cazurile în care acesta este utilizat ca frânarea de urgență tehnologie element lateral alunecarea. Această metodă este foarte eficientă pentru suprimarea intrare de viteză, un arc sau rotire atunci când trece obstacolul. Utilizați această tehnică pe masinile cu tractiune fata poate doar de conducător auto care are abilități de conducere în derivă, de exemplu, au urmat o formare specială.

Necesar de concentrație limită și o mai bună coordonare a mișcărilor:

continuă căutare de echilibrare Rularea pe pistă, pentru a stabiliza autovehiculul în derivă (combinat de mare viteză, cu rulajul la sol mâna stângă să se rostogolească peste partea din spate a mâinii și două mâini);

o scurtă de blocare a roților din spate atunci când frâna de parcare, care prevede alunecare osii posterioare;

Reacția conducătorului auto derapa de a conduce vehiculul cu tracțiune depinde de tipul de tractiune integrala si de cea pe care axa vehiculului este transmis cea mai mare parte a cuplului.

Linii directoare pentru a ajuta la a face față driftului:

să păstreze în mod constant în formă corespunzătoare (poziția simetrică a mâinilor în partea de sus a sectorului volan);

rândul său, brusc volanul în direcția derapa și îndreptați ușor vehiculul. Și nu uitați decât mai târziu, a inițiat o acțiune, cu atât mai mare viteza de rotație a volanului necesară pentru a stabiliza vehiculul;

efectuarea oricăror manevre bruște sau pe drum alunecos la viteză mare, mini anticipați și să fie gata pentru ea.

Cele mai multe drivere frica este un derapaj ascuțit și, ca urmare, dorința de a opri masina cu ajutorul frânei, care împiedică camera mașinii de manevră. Prin urmare, concluzia introducerii sale impune conducătorilor auto de anumite abilități și pregătire psihologică. Dobândi abilități similare și vă puteți de formare pe un site special pregătite și sub îndrumarea instructorilor cu experiență.