Cum de a deveni un pilot civil, răspunsul este

Care este profesia - pilot, în cazul în care puteți obține un document care să ateste calitatea de membru la acesta, ceea ce ar trebui să știi înainte de a face alegerea ta. Ceea ce este necesar pentru ridicarea avionului pe cer? Cum de a deveni un pilot civil. Vor exista suficiente anumite bagaj de cunoștințe, care este produsă în timpul zborului sau universități Susa. Acestea și multe alte întrebări de interes pentru generația tânără de sex masculin.

Din păcate, intrați și companiile aeriene, lucrurile nu sunt atât de simple. În plus, situația din profesie este foarte complicată - pe de o parte, nu prindere piloții, pe de altă parte, absolvenții nu iau la locul de muncă. Dar, toate în ordine.

criterii de selecție.

Instituțiile de învățământ de acest tip sunt, în principiu, pe baza locurilor bugetare, dar nu toată lumea le va primi. Motivul pentru examinarea medicală, orice abatere de la norma poate fi un motiv de respingere.

Viitorul pilot trebuie să aibă o inimă sănătoasă, vasele de sânge, plămâni, tensiune arterială normală, și fără tulburări ale sistemului vestibular. Pe parcursul procesului de învățare, elevii, sau mai degrabă, în mod repetat, elevii vor lua un comision pentru orice problemă de sănătate, puteți lăsa profesia.

Examenul medical al piloților nu sunt numai în timpul formării, ci pentru întreaga lor viață de lucru, sunt atent, așteaptă cu nerăbdare părtinire. Probabil din acest motiv, a lansat astăzi mult mai puțin de profesie decât doar câteva decenii în urmă, acest lucru conduce la faptul că, de exemplu, pe o perioadă de cinci ani de timp, să se retragă lăsând de două ori mai mulți piloți în ceea ce privește intrarea în serviciu.

Ceea ce este învățat piloți.

Viața de student zbor profesie este foarte interesantă și bogată. Pentru început el familiarizat cu construcția de diferite tipuri de aeronave. Explorarea căi și mijloace de funcționare și de administrare a navelor, limbajul profesional se numește - navigație, al cărui domeniu de aplicare include - teoria și practica metodelor de control al vehiculului aerian, precum și Routing - orientarea-l în calea spațială selectată în mod optim.

Aflați construcția de aeronave și a motoarelor lor, meteorologie, aerodinamica. Aflați pentru a oferi primul ajutor, skydive, maestru abilitățile salvatorului. Și fiecare pilot este obligat să știe limba engleză, pentru a lucra la zborurile internaționale.

Practica are loc, de obicei, în complexul de formare pe simulatoare speciale.

Ce așteaptă absolvenți.

Dar, în ciuda lipsei de specialiști în această profesie, nu fiecare companie își deschide porțile pentru tinerii absolvenți, ci mai degrabă să spună și nu a dezvăluit. După absolvirea instituției de învățământ în cazul în care elevii dobândesc un număr mic de ore petrecute la cârma, ar trebui să lucreze la construirea abilitățile lor: crește orele de zbor și de a obține o licență pentru a acoperi. Cu cat mai multe ore swoops absolvent, astfel încât într-o lumină mai favorabilă, el va apărea în fața unui viitor angajator

Și aici absolvent pilot se confruntă cu o mare problemă. In ultimul secol a fost toate instituțiile foarte ușor și simplu, dar educaționale care eliberează licențe, și prin sprijinul oferit ciocniþi ceasul, au fost închise sau transferate către management privat. Pentru că toate acestea sunt incredibil de scump - combustibil, echipamente, întreținere și întreținere ușoară.

Cum de a deveni un pilot fără o instituție de învățământ.

După cum sa menționat mai sus, există cluburi aeriene care oferă cursuri de pilotare și de ore de zbor, mai ales comerciale, care are un sistem de formare de viteză.

Prima etapă - la sfârșitul juts certificatului de pilot privat, cu care poate zbura, dar nu se poate obține un loc de muncă, ca să spunem așa - el însuși un pilot.

A doua etapă - pilot de natură comercială. Înainte de a primi certificatul de această etapă sunt permise numai cu un certificat de etapa anterioară. Pilotul are deja dreptul de a lucra, de a conduce o aeronavă ușoară, pentru a merge la zborurile comerciale pe avioane, care are un singur motor. Astfel de piloți comerciali iau, de obicei, în linii aeriene mici pentru zboruri pe distanțe scurte.

Pentru a ajuta elevii viitoare compilat o listă a principalelor secundare și instituții de învățământ superior.

Universități - click aici. Pentru a vedea toate universitățile și descrierea acestora

Moscova Institutul de Aviație, Universitatea Tehnică de Stat din Moscova a Aviației Civile, Moscova Zhukovsky Air Force Inginerie Academia Academia Forțelor Aeriene numit după Yu. A. Gagarina, satul Monino, regiunea Moscova. Academia Militară numit Space A. F. Mozhayskogo în St. Petersburg, Universitatea Aviației Civile din Sankt-Petersburg. Universitatea Tehnică din Aviație Rybinsk. Universitatea de Stat Industria aerospațială, Samara Air Force Academy numit după NE Zhukovsky și Yu. A. Gagarina în Voronej. Universitatea Tehnică de Stat a Aviației din Ufa.

Colegiul Tehnic Kaluga Aviație Zborul Colegiul Aviație Taganrog. Colegiul Tehnic Aviație VM Petlyakova Troitsk.

Acest lucru nu este cu siguranță o listă exhaustivă, dar aproape fiecare instituție de învățământ are propriul site unde puteți vedea mai multe detalii.

Obiectiv: turismul de aviație; zboruri pe ruta.

Cum toate la fel pentru a deveni pilot civil? Dacă doriți să zboare periodic în străinătate, în acest caz, pentru a obține un certificat de pilot privat nu are nici un sens, la toate România. Este mai bine să se determine imediat ce regiune vă va zbura de multe ori - în Europa sau Statele Unite ale Americii. Dacă în Europa, și este necesar să se studieze în Europa, în scopul de a obține recunoscute de către toate PPL țările UE. Dacă sunteți de planificare în viitor, majoritatea zborurilor din țările din afara Europei, este mult mai profitabil pentru a obține LAP în Statele Unite. Este mult mai ieftin și mai ușor de obținut: nu trebuie să ia o astfel de număr foarte mare de examene.

În străinătate, vă poate învăța mult mai mult decât doar la decolare, zbura în jurul și stai jos, pe banda. Veți fi, de asemenea, posibilitatea de a efectua zboruri pe ruta, stăpânească cunoștințe de navigație, capacitatea de a lucra cu previziunile sinoptice și decide să-off oportunitate. De la bun început, veți învăța limba engleză. astfel încât zborurile din străinătate în viitor nu vor fi asociate cu dificultăți de limbă - de radio frazeologia este inclusă și în cursul PPL.

Chiar dacă Statele Unite sau Europa, nu doriți astfel de misiuni episodice frecvente, este necesar să se obțină PPL acolo, în străinătate. La urma urmei, cu toate că în România este necesară pentru zbor, licența de pilot român, așa cum a fost menționat mai sus, aproape niciodată nu va fi capabil să zboare singur. Și, aceasta înseamnă că prezența sau absența probelor pe care nu au jucat în această privință rolul enorm.

Dacă doriți să învețe elementele de bază pilotării și, ulterior, cumpara un avion personal în scopul zborurilor din România, LAP străină convertite în limba română va fi într-o clipă.

In ultimii ani, România a început să apară posibilitatea de a închiria o aeronavă ușoară pentru zbor independentă. Prin urmare, dacă nu intenționați în viitorul apropiat să cumpere avionul privat și va acoperi mai puțin de 100 de ore pe an, opțiunea de închiriere va fi pentru tine unul dintre cele mai potrivite. Pentru a transpune în viață va fi mai ușor să studieze în clubul românesc, care mai târziu aveți de gând să angajeze pentru a lua avionul.

În Europa și Statele Unite au diferite programe de formare care vizează achiziționarea de licență CPL (pilot comercial) sau ATPL (pilot line). Puteți adăuga un „rating“ pentru fiecare licență, oferindu-vă dreptul deplin de a zbura pe timp de noapte, la bordul aeronavelor la motoare, instrumente și așa mai departe. După formare în ATPL Veți avea nevoie, de asemenea, pentru a obține de rating de tip (toleranță pentru a controla un anumit tip de aeronavă, cum ar fi Boeing-737-500). Se poate, de asemenea, trebuie să treacă interacțiunea cursurilor în cadrul echipajului pentru buna funcționare a comandantului și co-pilot (MCC).

Marele avantaj de a studia în străinătate este că, după achiziționarea de licențe de instructor, recruta următoarele ore RAID poate fără a cheltui banii lor, și le obține. De exemplu, munca la negru ca instructor.

Dezavantajul este că, în timp ce România este obligată să recunoască în mod oficial licențele ATPL și CPL, în conformitate cu Convenția internațională de la Chicago privind aviația civilă, de fapt, serviciul românesc creează toate condițiile prealabile pentru a se asigura că o astfel de transformare în viața sa a avut loc. Prin urmare, pentru achiziționarea certificatelor românești au ajuns cel mai probabil la program și creșterea calificării pentru a doua oară pentru a asculta teoria instituției românești.

În același timp, multe aeronave utilizate în România sunt înregistrate nerumynskogo origine. Acest lucru înseamnă că trebuie să aibă un certificat de țara în care elementul de bord nu este necesar ca acestea să aibă un certificat de pilot român. Și din nou probe în acest caz a fost compania aeriană pentru care converti un certificat străin la altul este mult mai ușor decât în ​​exterior românesc. Prin urmare, cele mai multe dintre aceste eforturi nu ar trebui să se supună unui certificat de reînregistrare independent în limba română, dar pe o placă de ore mai mare și zboruri.