Cum de a construi metrou, știri fotografie

Astăzi, să vedem cum să construiască un metrou, plimbare prin tuneluri și a vedea legendarul ZIL-130 pe roți de cale ferată.

tunel de metrou înainte de stația „Centrul Expozițional“, Kiev, Ucraina. Acesta este holul de noua stație:

Nu va fi în curând șine:

Cum este sigiliul tunelului. Tunelul se execută mașină rotativă, lungimea este de 120 de metri, iar partea principală - cap din față, un diametru de 9 metri. Machine „sapă“ tunel, iar toate deșeurile sunt transportate la suprafața solului.

Mecanizată complex scut trebuie să fie situat la o adâncime egală sau mai mare decât dimensiunea scutului. Ie dacă diametrul scut de 6 metri, apoi deasupra ar trebui să fie de cel puțin 6 metri.

Șeful «Herrenknecht» complex:

Vedere de pe partea din spate. În partea stângă a cercului puteți vedea mufele, care rulează în ultimul inel set și împingeți placa înainte ca excavare:

Și aici este coada de mâna complexului:

Tunelul este format din inele, fiecare fiind format din șapte elemente. O-ring - acesta este cel mai bun design pentru construirea tunelului, semnificativ superior forma patrata. tuneluri pătrat sunt construite în cazul în care tunelul este construit pe partea de sus a deschis calea.

clădire de metrou în jurul valorii de ceas, 2500 de persoane lucrează pe această linie.

Legendarul Zil-130. Am mai văzut în imagini. Camion pe roți de cale ferată arată luminos! 3 a mașinii, acestea sunt utilizate pentru transportul betonului:

Beton în sine este descărcat de pe suprafața printr-o gaură specială:

Probabil una dintre problemele cele mai triviale metrostroevtsy amatori: „Nu ați întâlnit în timpul depunerii tunelului este ceva neobișnuit și interesant?“

Nimic neobișnuit aici, tot ceea ce se întâmplă pe drum - acestea sunt problemele și obstacolele. Eveniment de coliziune cu blocuri de beton, iar apoi există deteriorarea aparatului. Dar clădirea subterană și sub case.

A 50-a aniversare stație „Centrul Expozițional“ a fost construit în doar un an, care este un indicator incredibil, având în vedere complexitatea site-ului. Pentru a fi fost introdus timp de două inovații - camera trenuri Congresul (secțiune de cale ferată în cazul în care are loc trenul într-un tunel) a fost proiectat și construit înainte, și nu după stația (!).

Vărsarea fund beton a tunelului, unde este apoi are loc de stabilire a șinelor de cale ferată:

Sol sau în subteran de metrou?

Metro ar trebui să fie în subteran. Aceasta nu interferează cu comunicațiile și transport existente, nu creează zgomot pentru casele din apropiere. Stația în sine este necesar să se stabilească pe o adâncime confortabilă pentru pasageri - 12 metri.

Probabil mulți observat că, înainte și după stația de metrou se duce în jos. De ce se face acest lucru? Pentru a economisi energie! După stația de compoziție merge în jos și are loc accelerație, și se apropie de stația se ridică în sus și este o frânare naturală. Abaterea maximă admisă este de 4 cm înălțime de calea de 1 metru.