Corectorul faruri
De ce am nevoie pentru a regla farurile și ce dispozitiv face
Multe șoferii care trebuiau să își desfășoare mașinile lor sarcini grele. știu că mai încărcate masina, cu atat mai mare luminile încep să strălucească. În plus, toate familiarizați cu situația, atunci când în timpul conducerii pe drumuri accidentate mulți șoferi de mașini din sens opus reușesc să uimească chiar și faza scurtă. Pentru a face față cu astfel de probleme, și a fost creat corectarea farurilor.
Istoria corectare a farurilor
Prototipuri de egalizatoare moderne a apărut în prima mașină. luminos „spoturi luminoase“, care trebuie să fie ajustate. Șoferul poate mări sau micșora luminile, utilizați o frânghie simplă și sisteme hidraulice. Fără exagerare, putem spune că toate moderne-nivelare faruri - descendenți ai acestor sisteme timpurii.
Primul sistem de reglare a farurilor moderne a apărut în 1950 în mașină de lux
Primul sistem de reglare a farurilor moderne a apărut în 1950 la mașini de lux. Dispozitivul a fost montat direct în carcasa farului și permite înainte de o excursie pentru a schimba unghiul fasciculului luminos. În următoarele două decenii, acest sistem este îmbunătățită, iar în 1970 posibilitatea de a ajusta direcția farurilor șoferului.
De-a lungul timpului, a devenit clar că, chiar și cu ochiul bun nu funcționează perfect regla luminile, în funcție de sarcina vehiculului (să nu mai vorbim adaptările nereguli rutiere). Atunci inginerii gândit în primul rând cu privire la crearea de sisteme automate care să se determine poziția optimă a fluxului luminos.
Forme de corectare a farurilor și caracteristicile lor
Astfel, corectarea faruri - este un dispozitiv care este utilizat pentru a regla farul și linia de separare.
În funcție de metoda de ajustare a tuturor corectoarele gama pot fi împărțite în manual (forțată) și automată. În primul rând, după cum sugerează și numele, sunt controlate de către conducătorul auto, al doilea - electronica. Reglați ieșirea de lumină într-un manual de trafic în timp extrem de dificil, astfel încât toate schimbările pe care le sunt, de obicei făcute înainte de călătorie. Automată a se adapta calm la situația de pe drum și să lucreze pe drum.
În funcție de principiul de funcționare al auto-nivelare sunt cvasi-statice și dinamice. Primul care răspunde la diferite unghiuri ale corpului auto, asociată cu o scădere sau o creștere a sarcinii (dacă bagajele transportate sau „suprasarcină“ la viteze mari). Acest sistem se distinge nu foarte mare viteză și de răspuns, dar este considerată mai sigură, deoarece conține piese și electronice mai puțin complexe. Principiul de funcționare al corectorului cvasi-static este: senzori sensibili capta informații despre poziția corpului auto, acesta este transmis către unitatea de comandă, și apoi folosind elementele de acționare setați intervalul de unghiul dorit.
Principalul avantaj al sistemului dinamic - în viteză și precizie de răspuns la cea mai mică schimbare în poziția a caroseriei
Sisteme dinamice considerabil mai scumpe decât rudele lor cvasi-statice. Apariția lui, ei sunt obligați să faruri xenon puternice, a căror producție de lumină strălucitoare pot fi mai mult decat inconfortabil și chiar periculoase pentru alții, dacă nu sunt reglate corect.
Principalul avantaj al sistemului dinamic - în viteză și precizie de răspuns la cea mai mică schimbare în poziția corpului vagonului. Procesul de corectare a fluxului luminos ocupă o fracțiune de secundă, sistemul permite păstrarea fasciculului la nivelul necesar tot timpul, indiferent dacă vehiculul se află la rândul său, sau accelerează. sistem dinamic, de asemenea, permite de a menține un nivel predeterminat al razei de lumină de conducere pe un drum accidentat. Dar acest tip de corectori, așa cum sa menționat deja, mai cvasi-statice, este dificil să se stabilească dacă nu este furnizată de către producător, este mai dificil de configurat și de a folosi o mare varietate de produse electronice mici și mecanisme complexe face dificilă îngrijire. De obicei, aceste sisteme fac parte din echipamentul de bază de mașini scumpe „de lux“ și SUV-uri full-size.
Egalizatorul se utilizează următoarele tipuri de unități: mecanice, hidraulice, pneumatice si electrice. După cum sugerează și numele, puteți înțelege cum și prin ce mijloace operează. Corectori mecanice schimba luminile de poziție prin tije speciale și balamale, pneumatice, hidraulice, folosind în acest scop de aer sau de presiune a fluidului. Dispozitivul de acționare electromecanic folosește un motor special de viteze, care efectuează ajustarea.
