Ce este - verificarea încrucișată cuvântul secret de sondare la bordul aeronavei
Echipajul aeronavei, în plus față de argou profesional, există un anumit set de echipe tuned, precum și cuvintele de cod și fraze. Unii dintre acești pasageri ori de câte ori aud pe bord, dar nu înțeleg sensul lor. Anews explica ceea ce se află în spatele familiar la ureche, dar nu este întotdeauna clar cu privire la sensul termenului.
1. „discul selector automat / manual“
Echipa „însoțitorii de zbor să își ocupe locurile pentru selectorul“ sunetele înainte de decolare și după aterizare, și înseamnă că trebuie să activați sau să dezactivați scări de salvare auto-umflare la deschiderea ușilor.
Scările trebuie să fie întotdeauna gata până când motorul este pornit - în caz de evacuare de urgență. De aceea, înainte de decolare maneta special pe ușa (el este selectorul) este transferat într-o poziție ARMAT ( «mașină»).
Atunci când plantare este completă, regimul tăiat maneta este mutat la DEZARMAT ( «Manual"), și apoi atunci când deschideți ușa scării de salvare nu sufla în sus, dar poate fi implementat manual, dacă este necesar. Dezactivați „automat“ este foarte important pentru aeroporturi și companiile aeriene, deoarece lovitură și de a colecta capcana foarte lungi și costisitoare.
2. „verificarea încrucișată“
Cross-check - literalmente "verificare încrucișată". Acesta este cel mai important principiu al aviației civile „do it yourself - a verifica afară de altă parte,“ atunci când echipajul monitorizează în permanență acțiunile reciproc pentru a preveni uitarea, erori, deficiențe și orice reacție impulsiv.
De exemplu, comanda „selectorii în mașină, o verificare încrucișată“ fiecare însoțitor de zbor ia de braț și controalele sale în cazul în care se traduce prin ușa opusă. Conform aceluiași principiu, în trăsuri întotdeauna doi piloți.
3. „Toată lumea intra în contact“
Așa-numitul apel «all-apel», ca regulă, sună la sfârșitul listei de echipe, exprimate echipajului înainte de decolare. Este nevoie de însoțitorii de zbor să raporteze la locurile lor oficiale (stații), care sunt îndeplinite toate cerințele preflight. În timp ce comandantul echipajului nu a primit aceste rapoarte, avionul nu va atinge cu un loc.
4. „zonă de așteptare rece“
„Rafturi standuri“
Zona de așteptare - un traseu circular în formă de pistă de curse pe care controlorii în aeroportul de sosire a permis avionului, în cazul în care pentru un motiv sau altul nu poate veni doar să aterizeze. Spațiul aerian într-o zonă împărțită la nivele de inaltime - trenuri. La același nivel într-un moment, doar o singură aeronavă poate fi localizat. În cazul în care coada este mare și mai multe trenuri sunt angajați, ei spun: „ce-valoare.“
Dar piloții lor de limbă a explicat echipajului de pe interfon, iar pasagerii care nu au fost îngrijorați, doar anunțăm că am plasat în coadă pentru o aterizare și despre atât de mult timp va fi în zona de așteptare.
Abordarea Interrupted - este o situație standard, care echipajul nu este obligat să avertizeze pasagerii. Această manevră nu le amenință - dimpotrivă, ajută la evitarea pericolului. Pilotul poate decide să meargă la al doilea tur la o înălțime de 30-60 de metri.
Cel mai frecvent motiv - condițiile meteorologice, în special vânt de forfecare, atunci când schimbă brusc direcția și viteza. Acesta poate fi, de asemenea, un obstacol brusc pe banda, sau anumite criterii (de exemplu, altitudinea sau viteza aeronavei) nu a îndeplinit condițiile unei abordări stabilizată, o anumită companie aeriană.
5. „buffeting“, „de buzunar de aer“, „de buzunar de aer“
Toată lumea este familiarizat cu denumirea colocvială de turbulență, iar multe dintre ele provoca un fior neplăcut. Panică Mongers sunt sfătuiți să respecte în acest moment de însoțitorii de zbor - în cazul în care continuă ca și cum nimic nu sa întâmplat să se plimbe prin cabină și de a distribui alimente, atunci nu există nici un motiv de teamă.
Și în cazul în care avionul a fost tremura prost și echipa „însoțitorii de zbor pentru a lua locurile lor,“ sunet - e timpul să fie frică? Deloc! Așa cum sa explicat de către unul dintre însoțitorii de zbor, aeronave poate chiar „arunca dintr-o parte în alta“, dar este periculos doar pentru că nu poate sta pe picioare și sări lui. Prin urmare, asigurându-se că pasagerii sunt fixate și echipamente fixe, însoțitorii de zbor se însăilat și să aștepte pentru „hopuri“ este de peste.
În abordarea comandantului zonei turbulență avertizează echipajul în avans. Dar, uneori, fac pasagerii, însoțitorii de zbor nu au timp pentru a ajunge la scaunul lui și apoi să ia următorul spațiu disponibil. În aceasta, de asemenea, nu există nici un semn de rău augur.
În cazul în care turbulențele nu este puternic, serviciul de pasageri nu este întreruptă, cu toate acestea interzisă temporar distribuirea de băuturi calde.
6. „interdicția la plecare“
Acest lucru înseamnă că a interzis temporar trimiterea de aeronave la una sau mai multe destinații (de exemplu, într-un număr de orașe într-o anumită direcție). Acest lucru se datorează în principal vremii (forfecare vânt, furtună, grindină, etc.). La zborurile companiilor străine de întârziere astfel de plecare este numit «oprire la sol».
În acest caz, pentru unele zboruri pot fi interzise, în timp ce pentru alții, în același oraș, permis decolare și aterizare. De ce? Aceasta depinde de distanța și timpul. De exemplu, în Samara prognostic slab, dar atâta timp cât vremea permite să accepte avioane. De la Moscova pentru a acoperi mai aproape decât Petru, astfel încât zborurile Moscova va merge fără întârziere - pe vremea reală, iar Peter va interzice, și trebuie să aștepte pentru îmbunătățirile proiectate.
7. "The Brigadier -! Carlingă"
„Echipajele -! Te rog“
Dar este într-adevăr echipa tulburătoare: acestea sunt date în caz de urgență și situații de urgență și de mediu: primul - senior insotitor de zbor de contact imediat prin cabina de pilotaj interfon pentru instrucțiuni specifice, al doilea - echipajul de cabină ar trebui să se pregătească pentru o posibilă evacuare.
În acest moment, toți însoțitorii de zbor stop, echipamente fixe și se adună în holul sol (langa cabina de pilotaj) pentru informare și compara note. Putem vorbi despre orice situație anormală, inclusiv unul în care unul dintre piloți, indiferent de motiv, nu mai poate îndeplini sarcinile.
În diferite ocazii, fiecare echipaj are un anumit cod de fraze, care sunt negociate de obicei înainte de zbor. De exemplu, în cazul în care captura avionul.
8. „carlingă steril“
Aceasta nu este o echipă, ci o regulă de aviație civilă, potrivit căreia pilotul este interzis să fie distras de nimic, inclusiv străini vorbesc cu fiecare contact altul și inutile cu însoțitorii de zbor, cu lansarea motorului pentru a seta înălțimea dorită, și cu o scădere până la oprirea motorului.
De obicei, „cockpit steril“, în vârstă de până la 10 mii de picioare, iar apoi a servit bip „bip“, care poate fi acum „distras“ piloți facilități pentru prepararea de ceai / cafea.
9. „non-stop“
Acesta este modul de zbor „profesionale“ lingvistice numite linii aeriene non-stop și directă. Noi, pasagerii, numesc „zbor direct“, care nu este întotdeauna adevărat. Din punct de vedere tehnic, „zbor direct“ - un zbor în timpul căreia numărul său nu este schimbat, poate fi oprit. Deci, strict vorbind, un „zbor direct“ - nu este același ca zbor non-stop și transferuri.
Cu toate acestea, cea mai mare parte a personalului din companiile aeriene vor înțelege exact ce vrei să spui prin „zbor direct“. Dar, doar în cazul în care, mai bine să se clarifice pentru mine de data aceasta în fața achiziționării biletului.