Care este pedala de accelerație - ne accelerează

În timpul funcționării problemele vehiculului pot să apară la mai multe site-uri diferite. Și destul de neplăcut, dacă o astfel de eșec face imposibilă de a conduce vehiculul. În special, complexitatea relativ mare poate duce la defectarea pedalei de accelerație, în special în cazul în care este condus nu prin acțiunea mecanică directă, dar cu o unitate electronică.

1. Principiul de funcționare a pedalei de accelerație

La mașinile moderne nu întruniți cu pedale de gaze mecanice, deoarece a fost mult timp înlocuit acceleratoare cu acționare electrică. Ea ne dă? Desigur, acest lucru face mai ușor pentru noi, pentru a maximiza procesul de conducere, care, desigur, „Plus“. Dar există un „minus“ - electronica este practic imposibil pentru noi să ia orice decizie, sau, mai degrabă, să le ajustând în mod constant pentru a se potrivi cerințelor dumneavoastră. Se pare că pentru a obține rezultatul dorit este obținut nu întotdeauna. neexperimentatii oferă o serie de avantaje, ceea ce face o plimbare mai sigur, dar șoferii experimentați nu se simt întotdeauna confortabil la volanul acestei mașini.

Să încercăm să înțelegem ce sunt caracteristicile unei activare mecanică a pedalei de accelerație. Întreaga esență a activității acestei pedală este de a muta acceleratia, adaugand astfel masina de viteză. Atunci când această mișcare este mecanic, întregul proces este după cum urmează:

- șoferul apasă pedala de accelerație în timp ce stătea în mașină;

- accelerator prin forța sa de împingere este transmisă direct la clapeta de accelerație;

- pedala de accelerație este deplasată.

În același timp, nici un alt sistem al mașinii, și mai multe electronice, nu este în măsură să intervină în proces și afecta poziția pedalei de accelerație. afecta cel puțin indirect, accelerația într-un vehicul, puteți prin intermediul motorului, schimbarea cuplului său. Astfel, expunerea este realizată pe ceilalți parametri: injecția de combustibil, momentul aprinderii. Astfel, este posibilă ajustarea electronică de funcționare a motorului, în acest caz, numai la mers în gol și în timpul controlului de croazieră.

Ce putem spune despre pedala de accelerație electronică? În principiu cel mai general de funcționare rămâne aceeași. Singura problemă - între pedală și accelerația apare unitatea de control care intervine în procesul de ajustare a comportamentului vehiculului. Și astfel, procesul este după cum urmează:

- conducător auto, de asemenea, lăsat în interiorul mașinii, apasă pedala de accelerație;

- Senzorii speciali sunt instalate direct pe pedala, transmite informații despre unghiurile de presiune pe unitatea de control electronic (ECU) a masinii;

- atunci computerul calculează ce fel de unghiul de deschidere a clapetei la momentul optim pentru a vehiculului și transmite forța necesară pentru unitatea;

- unitate electronică se poate efectua numai dutifully „ordinele de sus“.

În același timp, computerul poate decide, în acest moment, puteți merge la un mod mai economic, sau pentru a crește siguranța traficului. Toate acestea vor fi luate în considerare și incluse în deschiderea vigoare a clapetei de accelerație. Astfel, la 100%, conducătorul auto nu poate influența masina ta, pentru că atât de mult preia computerul. Chiar și atunci când conducătorul auto și nu atinge pe pedala de accelerație, unitatea este încă în măsură să influențeze valoarea cuplului motor prin deplasarea supapei de accelerație, îmbunătățind astfel coordonarea între toate sistemele de motoare. Desigur, aceste mișcări nu sunt prea ascuțite și sensibile la mașină și șoferul acestuia.

Pe baza a ceea ce se întâmplă de control electronic al mișcării procesului? Valoarea cuplului necesar calculată de unitatea de comandă a motorului pe baza cantității de cerințe externe și interne, care se aplică în ceea ce privește mărimea motorului cuplului motorului. Acest calcul este destul de eficient, deoarece oamenii pur și simplu nu pot înțelege toate schimbările care au loc cu mașina lui și în mediul extern.

Cerințe domestice depind de caracteristicile următoarelor procese:

- condițiile în care sa efectuat pornirea motorului (cu o încălzire prealabilă în sus, sau direct la rece);

- cât de intens încălzit catalizator;

- modul în care ajustarea a mers în gol a mașinii;

- care are o limită de putere a motorului;

- Care limitează frecvența producătorului rotații instalate pe motor;

- ajustarea compoziției amestecului de cantitatea de oxigen din gazele de eșapament.

În ceea ce privește cerințele externe, acestea sunt concentrate în principal pe:

- cutie de viteze și posibilitățile sale;

- Sistemul de frânare a vehiculului are etichete de control și modul de mers în gol obligatoriu;

- climat intern, deoarece funcționează pe baza funcționării compresorului;

Putem concluziona că reglarea ventilului de accelerație se efectuează sub influența mai multor factori, și depinde în principal de puterea motorului. Dar, în scopul de a înțelege mai detaliat cu modul în care curge toate aceste procese, să examinăm caracteristicile de design ale acceleratorului.

2. Ce trebuie să știți despre structura de accelerație și funcționarea acesteia?

Probabil că doriți să întreb de ce folosim cuvântul „accelerator“, atunci când este vorba de gaz și pedala de accelerație? Doar întregul sistem nu este limitat la o pedală, iar cuvântul „accelerator“ poate transmite despre ce anume procesul în cauză - accelerare, din moment ce este tradus cuvânt. Și de accelerator trebuie înțeleasă supapă specială, care apare ca urmare a ajustării combustibilului și a aerului în motor cilindru auto camera de ardere.

Și mai larg deschide acest clapa, cu atât mai mare presiunea va crește în interiorul cilindrilor și pistoanele se vor mișca mai repede. De la forța pistonului este transmisă la arborele cotit. și apoi trebuie să transmisie. Schimbarea transmisiei pe cutie, vă aduce prin prezenta un control chiar și de viteza roții. Toate aceste procese împreună și începe de conducere. Accelerator funcționează aproape identic și motoarele pe benzină, și injecție de combustibil. Diferența este destul de mic și este doar în modul în care amestecul se aplică:

- ca carburator în sine nu este nimic altceva decât sistemul de combustibil nod, și anume primește aer și combustibil pentru a crea un amestec combustibil. Când șoferul apasă pedala de accelerație, se controlează și reglează curgerea amestecului combustibil se direct în blocul de cilindri;

- Sistemul de injecție este caracterizat prin aceea că acesta este sistemul de injecție. O sursă directă de combustibil în camera de ardere a fiecărui piston în ea este reglată cu ajutorul unor duze. Aceasta este, furnizarea de combustibil amestec este mai precisă. De asemenea, este necesar să se cunoască și să înțeleagă că sistemul de injecție a motorului cu ardere internă este reprezentată de două specii - cu injecție distribuit și injecție directă.

În ceea ce privește vehiculele cu motoare diesel, care au propriul lor sistem de injecție specială: combustibilul este injectat în camera de ardere monitorizate în mod continuu, în acest caz nu poate fi decât cantitatea de combustibil care este alimentat direct în cilindri prin intermediul pompelor de combustibil și aer.

Dar du-te înapoi la modul în care se întâmplă proces de accelerare a vehiculului. Desigur, aceasta se realizează prin faptul că pedala de gaz, care se află în interiorul vehiculului și care presa poate doar șofer. Pentru a face masina sa functioneze corect, nu ar trebui să fie o presiune prea mare. Faptul că, în astfel de cazuri, în motoarele cu benzină pot forma așa-numitele „eșecuri“. Aceasta este, în camera de ardere este alimentat prea mult aer, care stabilizează „extra poartă“ pompă specială accelerare prin creșterea sau descreșterea alimentării cu combustibil.

Prin apăsarea pe pedala, ar trebui să fie conștienți de faptul că prin acest lucru tu a alerga în camera de ardere o mare parte a amestecului de combustibil și provoacă motorul mașinii este mult mai greu de a lucra cu. În cazul în care această operațiune va dura suficient de mult timp - poate veni consecințe nedorite pentru motor. Dar construcția cea mai complexă a acceleratorul este aplicat pe masinile cu motoare turbo. Pentru a muta pistoane și alimentarea cu combustibil în camera de ardere au fost uniforme, lucrarea include nu numai duza, ci, de asemenea, pompa de înaltă presiune.

Descrierea modelului dispozitivului de acționare a clapetei electronice

Cu cât este mai perfectă a sistemului, mai multe detalii le implică. Datorită acestui fapt și a asigurat acuratețea funcționării sale. Astfel, elementele principale ale unității electronice de proiectare a clapetei vehiculului supapă sunt:

1. Modul de picioare. Că cuprinde senzori, care determină poziția pedalei de „gaz“ și să transmită informația corespunzătoare unității electronice de comandă a motorului.

2. Unitatea de comandă a motorului în sine. Acesta primește un semnal de la senzori și le interpretează intențiile conducătorului auto în ceea ce privește tipul de viteză el vrea să stabilească mașina lui (pentru a fi mai precis, cuplul motor). Pentru a realiza aceste intenții, computerul transmite un semnal special de control la dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație, care, ca răspuns fie aproape sau deschise. Dar nu uitați că, împreună cu informațiile de la senzori, ECU primește informații de la alte sisteme, care sunt, de asemenea, luate în considerare în semnalul său de ieșire.

3. Unitate de control clapetei. Datorită lui, cu condiția ca cantitatea necesară de aer, care este necesar pentru cilindrii. De asemenea, acesta transmite informații înapoi la spunerea calculator ce în ce poziție este accelerația. Un proces invers este implementată prin clapeta specială senzor unghiular în sine.

4. Lampa indicatoare amortizor. Datorită semnalul său, șoferul poate ști că în interiorul eșec al sistemului electronic de conducere a avut loc.

Deci, dacă ne-am adus aminte de accident, e timpul să se oprească pe ele mai în detaliu și să vă spun exact ce se poate întâmpla cu pedala de accelerație sau direct de accelerație. Aceasta este ceea ce se va discuta în continuare.

3. Acceleratorul de funcționare defectuoasă pedalei sau când trebuie să-l înlocuiască?

Principiul de funcționare a pedalei de accelerație nu este atât de dificil, dar prezența în ea de conexiuni electronice și senzori crește riscul de rupere. Dar, Zabierzów în prealabil că un defect apar nu numai în sistemul electronic, dar, de asemenea, în mecanică. Dar ne lăsa în ordine.

Cele mai frecvente vina - arderea unuia dintre senzori, care sunt montate pe suportul pedalei de „gaz“. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acesta va anunța lumina imediat pe panoul de bord, care este responsabil pentru funcționarea corectă a sistemelor de control al motorului auto. Dar calculatorul reacționează imediat la acest incident și să ia măsurile necesare, care sunt în tranziție la un modul de așteptare de funcționare (de exemplu, turația motorului în timpul accelerării va crește foarte încet, dar în condiții de siguranță). În caz de eșec, ambii senzori vin simultan, unitatea de control include un mod de urgență. Ca urmare, motorul începe să funcționeze la ralanti.

În ceea ce privește acțiunea, care trebuie să respecte conducătorului auto, astfel încât asigurați-vă că este într-adevăr că eșecul este ascuns în eroare a senzorului și dacă acest lucru este adevărat, atunci înlocuiți-le. Din păcate, dar senzorii nu pot fi reparate, iar într-o astfel de situație, este necesar să se schimbe complet pedala de accelerație.

pedalei de accelerație poate fi perturbată din cauza cabluri defecte. De multe ori, există momente când eșecul vine un motor electronic. În acest caz, monitorul va apărea o notificare, notificarea conducătorului auto accidentului. Dar, în cazul în care astfel de defecte pot fi depășite, în cazul în care se blochează pedala de accelerație de electroni, este de asemenea necesar să se schimbe la unul nou. Cum de a face o astfel de înlocuire vom scrie în detaliu mai jos.

4. În cazul în care are nevoie de gaz electronice repararea pedale, ceea ce se poate face cu mâinile?

Deoarece nu este sunete trist, dar în cele mai multe cazuri, atunci când eșecul vine un element al sistemului de accelerație, schimbarea are practic întregul ansamblu. Dar, pentru a începe reparațiile imediat după detectarea de eșec nu ar trebui să fie - este mai întâi necesar să se verifice ceea ce a fost exact cauza, poate că nu este în pedala de accelerație. Pentru a face acest lucru, am să demonteze mai întâi pedala în sine: deconectați conectorul de la senzor și deșurubați piulițele de montare.

Pentru a fi verificat aveți nevoie de un instrument special numit un multimetru. Este necesar să se conecteze la diferite terminale și pentru a monitoriza modul în care modificarea valorii rezistenței electrice pe cadran. În caz de eșec va depune mărturie supratensiunile indicatorul de bord, pentru că în mod normal, ar trebui să meargă în jos fără probleme. Deci, în cazul în care problema este în circuit - putem repara pe cont propriu. de exemplu, izolarea poate fi rupt sau deteriorat, executați în fire ei înșiși.

Act după cum urmează:

- de presă axa pe care este montată roata dințată (nu uitați să unsolder caseta de eliberare de sârmă și trageți cablul);

- scoate cablajul din sârmă;

- Ne face înlocuirea de cabluri defecte;

- Colectăm clapa din spate și testarea rezultatului.

Sunt momente când motorul răspunde la pedala de accelerație cu o anumită întârziere. În astfel de cazuri, pedala trebuie să instaleze un pinten special sau corectorul electronic. Datorită lui, intervalul dintre apăsarea pedalei și deschiderea supapei de accelerație este redusă la minimum. În esența sa, pintenul este un modul separat, care trebuie să fie conectată la senzorii menționați mai sus. Prin date de microprocesor de la senzori sunt convertite sunt aplicate la controler, care ia măsurile necesare.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.