Care este obstacolul la dreapta și tratamentul său în diferite situații

Prioritatea este șoferul mașinii, pentru că se mișcă fără a schimba direcția, șoferul trebuie să dea drumul la robinet

direcțiile prioritare de vehicule negociate cel mai adesea standarde SDA. Mai mult decât atât, o astfel de secvență de a reglementa semnele prioritare de trafic, semafoare și o varietate de polițist notoriu. În plus, pentru unele cazuri speciale de mișcare (mai ales atunci când manevră), există standarde reglementări speciale. Deci, cel care intenționează să fie reconstruite din banda în banda, și el trebuie să cedeze locul șoferului să se miște, fără a schimba direcția.

Cu toate acestea, există momente când nici una dintre autoritățile de reglementare nu pot fi aplicate din cauza omisiunii lor completă. Există, de exemplu, segmentele de drum pe care nu numai că controlorul de trafic și semafoare, chiar și nu există semne.

Echivalent intersecție, nimeni nu are prioritate

Cum, atunci, să opereze șoferul? Cine dintre ei are dreptul preferențial de a călători?

Drivere profesioniști vorbesc despre un fel de regulă, „mâna dreaptă“ (sau de a folosi termenul „obstacol în calea dreapta“). Să încercăm să înțelegem acest principiu, traficul notoriu. cu atât mai mult, deoarece este dat statutul unei reguli universale.

Întrebarea 1: Ce este un „obstacol în calea dreapta?“

Imediat a face o rezervare: - „un obstacol în calea dreapta“ în SDA nu sunt astfel de termeni „regulă dreapta“ și Această expresie condițională simplificată punctul 8.9 SDA RF. Esența ei este după cum urmează. Regulile nu se poate reglementa orice situație cu prioritate pe drumuri. Prin urmare, în cazul în care secvența de direcții de transport nu sunt prevăzute reglementări, conducătorii auto trebuie să treacă unul pe altul unul cu celălalt prin trecerea „dreptul de interferență.“ Numai atunci puteți continua.

Cu alte cuvinte, dacă suntem pe drum traversează calea unui alt vehicul, iar secvența regulilor de circulație nu este reglementată, atunci va trebui să dea drumul la aceasta masina modul în care, în cazul în care este la punctul de intersecție va fi dreptul nostru.

În acest caz, șoferul camionului trebuie să treacă la prima intersecție, ca pentru masina el este pe dreapta

În consecință, aceeași regulă ar trebui să fie ghidate de adversarul nostru, iar dacă avem dreptate provoacă interferențe, trebuie să ne ofere dreptul de prim direcții.

Astfel, în cazul în care prioritatea de trafic este imposibil să se determine semne, semafoare sau controlor de trafic, „interferență dreapta“ nostru ar trebui sa un avantaj de noi în mișcarea.

Condiții pentru aplicarea regulilor „mâna dreaptă“ sau „drept interferență“

Suntem interesați în principiu, considerate a fi pe universal dreapta. Cu toate acestea, trebuie să cunoaștem în mod clar limitele aplicării sale, de normele de „mâna dreaptă“ (precum și orice alte standarde) reprezintă criterii esențiale (condiție). Trei.

1. traiectoriile vehiculelor ar trebui să fie traversate fără a eșua.

drept interferență și căile de trecere

Altfel - de ce pentru a rezolva probleme în mișcarea beneficiilor? La urma urmei, mașinile nu pot interfera unele cu altele și se dispersează în liniște într-o anumită direcție.

În acest caz, „obstacol drept“ nu are nici un efect, deoarece calea nu se intersectează

2. Această regulă funcționează în raport cu utilizatorii de drumuri echivalente.

Cu alte cuvinte, nici unul dintre participanții la „conflict de interese“, care caută să conducă primul fără greș, poate avea un fel de beneficii de stare. Dimpotrivă, ar trebui să fie echivalentă cu adversarii lor.

De exemplu, este imposibil să se aplice principiul „drept interferență“ (sau de obicei, „mâna dreaptă“) în următorul sistem de relații:

2) tramvai - vehicul fără urme.

Și tramvaie, și pietoni - sunt participanți la trafic cu statut juridic special.

3. Direcții prioritare TC nu trebuie să facă obiectul alineatelor SDA.

Cu alte cuvinte, un caz în care ne propunem să aplice aceeași regulă nu ar trebui să fie furnizate pentru SDA.

Să luăm un exemplu concret: vom părăsi spațiul de parcare, împreună cu o altă mașină. Situații care nu sunt acoperite de SDA. În acest caz, calea pentru el, pentru că el pentru noi acum - un obstacol în calea spre dreapta.

Plecare din parcare și un obstacol în calea spre dreapta. La tejghea există o interferență pe dreapta, iar noi nu avem. Dar nu este încă. Dar, la începutul mișcării, vom avea un obstacol în calea spre dreapta, iar el nu. Prin urmare, suntem inferiori.

Iată un alt caz - reconstruirea simultană a subiectelor echivalente. Prima motocicleta reconstruit fără a fi nevoie să se confrunte cu „vehicule ușoare“ dreapta interferență. Dar șoferul mașinii, pe de altă parte, trebuie să indice un obstacol în calea dreptului de călăreț. Prin urmare, este el este obligat să dea biciclistului un avantaj.

În același timp, reconstruirea șoferul mașinii ar trebui să facă, ca un călăreț pentru el „un obstacol în dreapta.“ Cu toate acestea, în cazul în care mașina a fost în mișcare dreapta, el ar fi avut avantajul, după cum se mișcă fără schimbare de direcție și un motociclist ar trebui să-l dor

Întrebarea 2: În cazul în care „dreptul de interferență“ nu funcționează?

Acum, ia în considerare condițiile în care „dreptul de interferență“ nu este validă. În principiu, această chestiune a fost deja discutată în secțiunea anterioară „Condiții pentru aplicarea regulilor de“ mâna dreaptă ". Dar nu sa decis din punct de vedere al pozitiv: atunci când se aplică regula. Acum ne interesează negativ.

Starea 1. Nerespectarea mișcării.

Principiul „drept interferență“ nu funcționează în cazul în care inițial statutul de membri ai mișcării sunt inadecvate. Am observat deja combinația cea mai frecventă dintre participanți:

1. pietoni și vehicule;
2. „Feroviar“ tramvai și de transport fără urme.

Aici regula este „mâna dreaptă“ nu poate fi aplicat.

2. prioritare pozițiile inegale ale mișcării.

Regula de „mâna dreaptă“ nu va funcționa în ceea ce privește participanții care sunt în poziții diferite, cu prioritate (semne prescrise, semafoare sau controlor de trafic).

În acest caz, regula de „mâna dreaptă“ nu funcționează

Să ne primul exemplu. Judecând după imagine, driverele sunt într-o diferite poziții prioritare: unul pe drumul principal, celălalt pe margine. De aceea, între ele nu se pot aplica regula de „mana dreapta“, pentru că întotdeauna primul va trece cel care pe drumul principal. Pur și simplu, el este în prezent deja are un avantaj și este obligat să-l folosească.

În acest caz, șoferul mașinii trebuie să cedeze

Să luăm un al doilea exemplu. Un membru al mișcării ar trebui să fie pe drum, a doua frunze de la stația de gaz (sau curte). „Conflict“ lor nu poate fi rezolvată pe principiul „drept interferență“, pentru că, în conformitate cu SDA, în curs de dezvoltare dintr-o locație în apropiere obligată să dea drumul tuturor.

În acest caz, autobuzul trebuie să treacă primul, în ciuda faptului că are o piedică în dreapta

Nedumerit de-al treilea caz. Un participant se mută în lumină verde de bază, iar al doilea trafic suplimentar pe secțiunea, dar roșu primar (sau orice alt interzicerea). Inițial, pozițiile lor nu sunt echivalente, pentru conducerea pe o secțiune suplimentară la interzicerea principal trebuie să sari peste mai întâi toți cei care merg la semnalul principal de trafic de autorizare.

Există și alte cazuri în care această regulă nu se aplică (de exemplu, în timp ce de conducere sau de mers inapoi anterior ar trebui să cedeze celorlalți participanți la trafic).

„Interferența din dreapta“ la sensurile giratorii

Deși nu este în întregime corectă, dar „mâna dreaptă“ regula are o valoare practică - poate fi utilizat atunci când conduceți prin intersecții. Deși SDA (punctul 13) suficient să definească în mod clar regulile de sensuri giratorii - ele pot fi mult simplificată, folosind aceasta este regula universală „a mâinii drepte.“

Pentru a formula acest principiu poate fi după cum urmează: pentru oportunități egale absolut părăsim cu celălalt vehicul, aplicarea regulii de la „mâna dreaptă“.

Dificultățile cu aplicarea acestei reguli la intersecția asociate cu evenimente dinamice. Să luăm exemplul figurii. În acest moment, nimeni nu conducător auto nu interferează cu dreptul. Dar aici am început să se miște atunci când intră în intersecție.

A face un viraj la stânga, biciclistul primește interferențe de la noi de pe dreapta. El se oprește și ne trece.

În motociclist din sens opus de la începutul rândul său, ne aflăm într-un „drept interferență.“ Acest lucru înseamnă că adversarul nostru trebuie să ne dor, și numai apoi continuați în direcția necesară.

Cu toate acestea, atunci când de conducere printr-o intersecție este important să ne amintim cazurile în care este imposibil să se aplice regula de „mâna dreaptă“. Acestea sunt cazuri de reglementare clară a ordinului de circulație.

1. "conflict" cu tramvaiul.

Tramvai trebuie să treacă prima prioritate a lui, tocmai pentru că este un tramvai

Regula de „mâna dreaptă“ nu funcționează în ceea ce privește tramvaie. În forma „pură“, acestea sunt în legătură cu noi sunt o prioritate.

2. Pozițiile nonequivalence originale.

În cazul în care membrii mișcării sunt inițial la diferite domenii prioritare (unul pe cineva principal în secundar), relațiile lor nu vor fi rezolvate folosind principiul „drept interferență.“

3. Deplasarea secțiunii suplimentare de trafic (care interzice semnalul primar).

Acest aspect a fost considerat deja mai sus.

Să marea totală (concluzie)

Regula universală a „mâna dreaptă“ (sau „un obstacol în calea dreapta“) - un mod de a aborda recunoscut superioritatea mișcării atunci când nu există nici o prioritate a celor trei criterii principale - semne de prioritate, semafor, controlor de trafic.

„Dreapta Hitch“ înseamnă că un conducător auto trebuie să rateze, pentru a da posibilitatea de a conduce, de a respecta avantajul conducătorului auto al cărui vehicul l-au abordat pe dreapta.

Regula de „mâna dreaptă“ lucrează exclusiv în ceea ce privește ravnostatusnyh și drum cu prioritate egală.