Că pasagerul poate solicita transportatorului și care nu pot - orașul 812
Că pasagerul poate solicita transportatorului și care nu pot
Cu Corectitudinea trebuie remarcat faptul că acest tip de asigurare nu a făcut cu totul nou - o a crescut în mod repetat numărul de pasageri care este vorba de asigurare. În cazul în care mai devreme pentru a primi plata pentru un prejudiciu cauzate pasagerilor de aceasta ar putea numai de la companiile aeriene și SA „Căile Ferate Ruse“, un an în urmă la lista sunt obligați să plătească operatorilor adăugat, în general, toate formele de transport pentru care există coduri de transport, și anume maritim, fluvial, cu autobuzul (și Intercity și navetiști și pe distanțe lungi), troleibuzul și tramvaiul. Cu excepția au existat doar mașini de metrou și taxiuri.
În conformitate cu n. 1 lingura. 5 din Legea № 67-FZ, transportatorii de lucru neasigurate sunt interzise. Aparent realizând că asiguratul va încă nu toate legislatorii au oferit și o astfel de regulă: transportatorii care operează fără politica, ar trebui să fie în continuare răspunzător pentru daune de transport în aceleași condiții și în aceleași cantități ca și recomandate de Legea cu privire la OSGOP. Numai plata ar avea din fonduri proprii. Cu toate acestea, șansele de care sunt scăzute în victime.
„Pentru a obține cât mai mult în condițiile prevăzute de lege, trebuie să se aplice mai întâi transportatorului cel mai asigurat, si apoi, cel mai probabil, la instanța de judecată, apoi mult timp să dea în judecată, și nu faptul că unele dintre antreprenor individuale, care deține una sau două“ stânga „microbuze, va fi capabil de a obține cel puțin ceva“ - sugerează Tatiana Dolinina, asistent relații publice director general al grupului de asigurări „ASK-Petersburg“.
Dragi pasageri
Numerele sunt impresionante. Suma de bază pentru calculul plății de asigurare este considerată a fi de 2 milioane de ruble. Mai mult, în funcție de natura și gradul de deteriorare a sănătății, suma de plată este estimat ca o fracțiune de 2 milioane de la o masă specială ca procent din suma totală asigurată de 2 milioane.
Cetățenii a căror călătorie avansat grup de handicap I vor primi 100% (2 mln), grupa II - 70% (1,4 milioane), lotul III - 50% (1 m). În cazul în care un copil cu handicap va fi, în orice caz, este necesar la 2 milioane de ruble.
Accidentele rutiere implică de fapt un prejudiciu mecanic - leziuni, fracturi, contuzii. Pierderea dinților 2-3 sau comoție estimată de 5% din valoarea maximă (100 mii.), O dublă fractură a maxilarului sau a șocului traumatic - 10% (200 mii.), Fractură Tibia - 12% (240 mii. ), umărul dislocat. - 15% (300 mii), pierderea periei la nivelul încheieturii mâinii. - 35% (700 mii), persoane mutilare ireversibile - 40% (800 mii) .. În cazul întreruperii sarcinii, care a durat 12 săptămâni, valoarea de compensare la 1 milion (50%), iar diferența totală a maduvei spinarii ar costa asiguratorul 1,5 milioane (75%). Dar o simplă vânătaie - doar 2000. În cazul în care victima este câteva leziuni de natură diferită, plățile trebuie să adăugați pur și simplu.
compensare de asigurare poate fi mai mare în cazul în care contractul de transport de asigurare dorește să se stabilească pe o asigurare pentru pasageri în valoare de mai mult de 2 milioane de ruble. Cu toate acestea, nici unul dintre asigurătorul anchetate de astfel de cazuri nu este amintit.
Ceea ce este important: Acum, pasagerii pot primi o plată de asigurare în caz de accident, nu numai, dar chiar și în acest caz, în cazul în care, de exemplu, taxi sau autobuz frânată brusc și a căzut sau a lovit ceva. Anterior, astfel de cazuri nu au fost furnizate (cum pasagerii se va dovedi că a primit o vânătaie sau vătămarea corporală a fost într-un autobuz sau un microbuz, discutat mai jos).
„Acum, principalul lucru pentru pasagerii - să realizeze că au un drept absolut de plăți, și nu fi leneș să ceară lui“, - subliniază Tatiana Dolinina.
Cum de a evalua proprietatea
Legea stabilește mărimea unei plăți garantate pentru proprietatea deteriorat, și - nu mai mult de 23 de mii de ruble ..
„Această sumă este compusă din două părți, - spune directorul adjunct al sucursalei companiei București“ SOGAZ „, Igor Inozemtsev. - În cazul în care bagajele lezate - plata de asigurare este determinată de rata de 600 de ruble. pentru fiecare kilogram de bagaj; în cazul în care alte active lezați (bagaje de mână) - suma de plată de asigurare de până la 11 de mii de ruble. în cazul în care daunele cauzate într-o dimensiune mai mare, victima are dreptul de a primi o plată de asigurare în valoare de daune reale cauzate, dar nu mai mult de 23 de mii. ruble.
„Nu Bagaj“ - este, în primul rând, îmbrăcăminte și bagaj de mână (inclusiv tot felul de gadget-uri).
Absolut nici o problemă plătit pentru deteriorarea bagajelor, pasagerii vor putea doar dacă faptul de transport confirmat de verificare a bagajelor.
„În toate celelalte cazuri, obligația de a dovedi cauzele pagube materiale vor fi pe pasager - avertizează Tatiana Dolinina. - Pregătește-te pentru faptul că trebuie să dovedească faptul că, de exemplu, stratul este rupt, pentru că a fost prins pe ceva ieșită din partea de autobuz, iar iPad a căzut și sa prăbușit ca urmare a frânării bruște. În acest scop, pasagerii trebuie să fie pregătiți să susțină cuvintele lor de mărturie, mai ales ca șoferul autobuzului sau microbuz este puțin probabil să fie de acord să confirme el însuși nimic ".
Pentru a repeta :. 23000 ruble per pasager - este suma maximă legală de acoperire de asigurare pe proprietate. Purtătorul poate asigura responsabilitatea lor de a bódimensiunea lshem, dar nici unul dintre experții noștri nu-mi amintesc un astfel de caz. Deci, să fie pregătit: nu pentru fiecare element, chiar rasfatat de lege va fi capabil de a obține o valoare maximă.
„Acoperire de proprietate pentru OSGOP, din punctul meu de vedere, este suficient pentru o“ medie „de pasageri. Dar, în cazul în care pasagerul crede că vătămarea lui proprietate bócantitate mai mare, el poate pretinde diferența de în instanța de judecată face vinovat“, - adaugă Igor Inozemtsev.
Legea nu se aplică
Din păcate, legea nu garantează repararea dăuna vieții sau sănătății unui metrou de pasageri. El este asigurat doar în momentul călătoriei - din momentul intrării în mașină pentru a ieși. Dar cele mai multe sunt răniți în timp ce pe scări rulante sau platforme, sau în curs de îmbarcare / debarcare.
„Momentul de la începutul și sfârșitul de acoperire de asigurare depinde de modul în care determină legislația specifică de transport conceptul de“ transport“. Pentru fiecare mod de transport este un concept al lor. De exemplu, transportul rutier de marfă din momentul de debarcare în vehicul și la aterizare de la ea“, - spune Alexander Loktaev.
De asemenea, nu există încă nici o claritate a acestor moduri de transport ca autobuze non-comerciale „instituționale“ (aparținând școli, centre de afaceri, întreprinderi, case de odihnă, etc.).
„Sunt atât de multe, și că acestea nu sunt obligate să asigure responsabilitatea lor - este doar o eroare în lege. Uniunea Națională a răspunderii Asiguratorii au recunoscut această problemă și a introdus amendamente la legea, dar acum trebuie să aștepte decizia lor“, - spune Tatiana Dolinina.
Și Petersburgers și vizitatori în oraș, adauga ea, are propria problemă specială este, de asemenea, nu este necesar să fie asigurat proprietarii de ambarcațiuni de agrement mici. Aparent, impunerea unei astfel de obligații pe ele, de asemenea, va lua timp.
Concluzie: bun, dar încă nu suficient
Toți asigurătorii de contact intervievați au declarat că nu s-ar opri OSGOPu suplimenta alte tipuri de asigurare.
„Dacă un om a alunecat de la intrarea în autobuz, a căzut pe trotuar și, ca rezultat, astfel încât autobuzul și nu a lovit flota pentru aceasta nu răspunde, - spune Tatiana Dolinina. - Asta e tot acest lucru, și există o asigurare împotriva accidentelor - cel mai ușor de înțeles, democratic și accesibil din toate produsele de asigurare. Acest lucru este necesar să aibă cel puțin un strat de mii de 100, și este în valoare de nu mai mult de 1000 de ruble pe an. Cafea și țigări, ne petrecem mult mai mult. O politici familiale per asigurat, chiar mai ieftin ".
„Oricine poate asigura în mod voluntar viața sau să cumpere o poliță de asigurare împotriva accidentelor cu cea mai largă acoperire. Ar trebui să fie o politică de ieftin și de apărare este un adevărat „- este de acord cu colegul său, Igor Inozemtsev.
La rândul său, Alexander Loktaev consideră că pasagerii (în special cei care merg departe, și poartă o mulțime) ar putea foarte bine folosi de asigurare a bunurilor personale. Acest produs este gata de a oferi pasagerilor mai multe companii.
„Principala problemă - un accident cu autobuzul, deoarece dovada faptului unui accident, - spune Tatiana Dolinina. - Oamenii nu au bilete, desigur, nu. Prin urmare, pentru a solicita plata, aveți nevoie de un act al poliției rutiere. Și dacă nu a existat nici un accident, ci pur și simplu tryahanulo, astfel încât omul a căzut și a rupt brațul? În acest caz, încă mai au nevoie de un fel de act, avem nevoie de martori. Dar toată lumea înțelege modul în care oamenii noștri „dragoste“ pentru a deveni martori.
În orice caz, aveți nevoie pentru a obține șoferului să oprească. Dacă apelați imediat o ambulanță, atunci va fi bine în termeni de probă - ambulanța în sine va fi actul său.
Și din nou, să presupunem că șoferul a scăzut un om cu un braț rupt și a plecat, și în curând a provocat deja în stația de autobuz. Cum să dovedească că a rupt brațul lui a fost într-un autobuz? Cu toate acestea, singura speranță pentru martori. Și totuși - de fapt, să-și amintească numărul de autobuz. Apoi, prin trafic puteți afla întotdeauna unele coordonate ale proprietarului. "